コペン物語(序)@ ダイハツ コペン(L880K)【オーバーヒート修理!】

とある日のこと。

「コペンの中古車を購入したのですがオーバーヒートするので点検して貰えませんか?」と

お問い合わせ頂きました(^^)

更に詳しくお話しを聞くために一度、「秘密工場」へご来店して頂くことに・・・

オーナー曰く

「某地方のオークションで車を購入したのですがしばらく乗っていると

「オーバーヒート」してきたので他のクルマ屋さんで水まわりの修理を

何度かして頂いたのですが直らず。

結局ネットにて当「秘密工場」を知ったので点検を依頼したとのことでした(^^)

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お車はみんな大好きダイハツ コペン(L880K)でございます(^^)

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とりあえずエンジンルームを拝見!

オーナーの言うとおり、ところどころ水まわりが修理された跡がありました。

それよりも何だか判りませんがとても「ヤレ」た感が漂ってます(^_^;)

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オイラの中では大体の予想はついていたのですが実際に「点検&診断」してみると

予想どおり「ヘッドガスケット」が抜けているようで最悪ヘッドも歪んでるかも・・・

なのでオーナーには

「ヘッドを剥いで現状を見てから「修理」or「エンジン載せ替え」という

形になると思います」とお話しさせて頂きました(^_^;)

そういうことでオーナーにも御了承頂きましたので

今回もいくべ~!

(^o^)丿

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とりあえずリフトアップして他のところも点検くん!(^^)

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車高調にステンメッシュ。

キャリパーも色が塗られてたみたいです(^_^;)

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???

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フェンダー内にタイヤで擦れたような跡がありましたよ(゜o゜)

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フェンダーライナーもタイヤが当たるところをカットしたみたい(゜o゜)

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オルタネーターはオイルにまみれて粉だらけ(>_<)

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「男の子の5MT」は過去に分解された感がプンプンしております(゜o゜)

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いろんなとこが目に着いてしまい、もしかしたらこのコペンさま

過去にメチャ「ハード」に扱われていたのかもしれない(>_<)

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某有名ショップのECUが奢られておりました。

それにしてもきちゃない配線(^_^;)

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外せるものはどんどん外していきます(^^)

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分解中!

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ギアオイルも抜いときます。

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何とも言えない色をしていました(^_^;)

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ドライブシャフトも抜いて

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ボルトがサビてて抜くのが大変。

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全て撤去して準備が出来ましたらエンジンを降ろしましょう!(^^)

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慎重に

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ゆっくりと

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降ろしましょう!

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無事に降りました(^_^;)

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何かスッキリしました(^^)

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マスターは過去に漏れたんでしょうね(^_^;)

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グロメットに大きな穴がありました。

過去にブースト計のホースや配線を通していたのかもしれません。

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降ろしたエンジンをじっくり観察。

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ほんとに何というか「草臥れ」感がハンパない(ーー;)

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そして

エンジンを分解しようと思ったらオーナーから

「これからも安心して乗りたい」とのことで

リビルトエンジンを差し入れてこられました(^_^;)

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なので草臥れたエンジンをさっさと脱着!

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何故か?セルモーターの入る穴をテープで塞いでありました。

(゜o゜)

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ミッションを切り離し。

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メンバーも塗装が捲れてサビにやられておりました(ーー;)

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スタビのエンドブッシュ。

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分解中!

カチカチで割れてます。

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スタビのエンドブッシュを交換。

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OK!

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スタビのブッシュも交換。

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そして出来るだけサビを落としたら

魅惑の「お化粧タイム」(^^)

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裏も表もキレイにして乾燥させます。

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新しいエンジンマウント。

コレ大事アルネ!(^^)

ゴム製品なので傷むのは当たり前!(^_^.)

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組み付けたら

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いい感じ!(^^)

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ステアリングラックのブッシュも交換。

小さなことの積み重ねが大きな結果を生むのデス!(^^)

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オーナーから「差し入れ」のリビルトエンジン。

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吊り上げて

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メンバーにドッキング!

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ひとまず安心(^_^;)

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そしてテープで塞いでいた例のブツ。

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よくみりゃ~ボルトの入る穴の位置が何個かしか合っておりません(`´)

何か別の車種のものみたいです。

こんなんを組んで気持ち悪くないのかいな?

ホンマありえね。

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先にMTのオイルシールをば打ち替えしときます。

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MTを洗浄してからクラッチのレリーズベアリングも組付け!(^^)

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そして

数日後に例のプレートが入荷!(^^)

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似て非なるものでしたよ(笑)

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クラッチもほとんど減っており、たぶんガンガン走っていたと思われます。

フライホイールも減って歪みもあるので新品に交換!

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ボルトも新品にしましょう!

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クラッチ&カバーを組付けたら

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ミッションをドッキング!(^^♪

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これから「補機類」等を古いエンジンから脱着しては

一つずつ「リビルトエンジン」に組付けていくのですが

それらが思った以上に手間が掛かるお仕事なのです(^_^.)

なので

とりあえず今回はここまで!

それじゃ~またな~!

(^o^)丿

自動車の修理に関するお問い合わせは

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まで お問い合わせくださいませ!

<(_ _)>

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コメント

  1. 店主 より:

    エホっちさま コメありがとうございます(^^)
    AT車用ですか?なるほど!
    そこに気が付きませんでした(^_^;)
    今度コペンのAT車きたら見ておきます(笑)
    ありがとうデス(^^♪

  2. エホっち より:

    これはAT用のエンドプレートですね。
    ATとMTでセルモーターの向きが違うのでこのような形状になっています。
    元はAT車だったのかもしれませんね。