みなさま お久しぶりでございます(^^)
月日の経つのは早くて気が付けば今年もあと半年ほど。
あっという間でございます。
しかも長引く梅雨と蒸し暑さの続く大阪で
店主は汗だくになりながら冷えないエアコンを修理したり
効かないカーエアコンを点検＆メンテンナスしたりと
日々勤しんでおります。
さぁ、これから夏本番ですぜ！
(*´з`)
「コンプレッサーの作動音はするのですがエアコンが冷えないので
診てほしい」とのことで入庫して来ましたのは
スバル レガシィ(BH5)であります。
点検の為にとりあえずマニホールドゲージを接続して
エンジン始動。オーナーが言うようにコンプレッサーの
「カチッ」という作動音はしましたが
ゲージ内のガス圧に変化がない。
というかガスが動いていない(゜゜)
(゜゜)！
原因が判りました。
マグネットクラッチのダンパー部分の縁が切れており
マグネットクラッチ自体は作動しますがカラまわり状態なので
実際にはコンプレッサーが動いておりませんでした。
これじゃエアコンは冷えません(一一”)
それとエアコンと全然関係ないのですが
何気にエンジンルームを見ていたら
バキュームの配管＆ホースが割れておりました。
これも要修理案件です。
マグネットクラッチだけでなくそれなりに
年式も距離も経てるのでリビルトのコンプレッサーAssyに
交換することに決定！
そうと決まれば邪魔するものを全て外していくのですが
エアコンのコンプレッサーを固定しているマウントの
右奥に霞んで見えるボルトが中々にアクセス困難。
おまけに激サビ＆激固着でボルトを抜くのも困難(一一”)
機会があれば設計した人に作業させてやりたい。
何とか脱着に成功。
コンプレッサー本体は容量も重量もあります。
古いコンプレッサーオイルを抜きます。
抜き出したオイルの量と各部のオイル量を考慮して
新しいコンプレッサーオイルを補充します。
パイプの洗浄が済んだところで
各部のOリングとバルブも交換しておきます。
リビルトのコンプレッサーをドッキング！
元のように組付けたら
時間を掛けてじっくりと真空引き作業。
ここがポイント(^^)
その間に粉々に砕けたバキューム配管一味を修理しておきます。
真空引き作業後、ほぼ1昼夜寝かしてありましたが
漏れは無さそうなのでガスチャージしていきましょう。
エンジンを始動して
どんどんガスチャージしていくのですが
ここで問題が発生！
何故か高圧側が上がってしまいガスが入らないとです。
((+_+))
(゜゜)！
なんと電動ファンが動いていない。
ココ最近このパターンが多過ぎ( 一一)
検証する為にとにかく慌てずに水温が上がるのを待ちます。
結果、規定の水温で片側の電動ファンは回りましたのでとりあえず
オーバーヒートにはなりませんがもう一つの電動ファンが動いてくれないと
エアコンガスも入らないし勿論エアコンが冷えません。
ここから必然的にトラブルシュート開始です。
まずは簡単に考えて電動ファンに直で電圧をかけてみると
「ブーン」とクルクル回るじゃねぇか・・・(+_+)
なので
診断機で更に調べるとファンリレーNo2が動いていないことが判明！
ということで簡単に考えて
「リレーでしょ！」って感じで
早速ファンリレーを点検！
カチカチして全く問題ねぇ・・・(+_+)
嫌な予感しかしないがいくしかねぇ。
リレーの刺さるところの電圧を計測するとほぼ「０V」。
簡単に考えて「ヒューズじゃん！」と調べたら
全く切れてねぇ・・・(一一”)
「単純に接触不良じゃね？」とリレーボックスを分解中。
リレーと配線の接触不良を疑って調べ倒しましたが
全くもって問題ねぇ(一一”)
最終的にここまで調べてIG系統の断線が判明。
しかしメイン配線の太い束の中から選ばれし1本を探し出すことを
早々に諦めた店主は問題の無いところからブリッジして
サクッと配線を引き直ししました(*´з`)
結果、ファンリレーNo2 オン！
ヒャッホー! 回ったぜ～！(^^♪
と ブログでは簡単そうに書いてるけど
本当はメチャ大変だったんだぜ～！
やっと規定量をガスチャージ出来ました。
ガス圧もいい感じです(*´з`)
それじゃ最終チェックにいきますか。
涼しい～！
これだけ冷えれば問題ないでしょう。
気持ちいい～。エアコン最高！
ということで
今回のご依頼はコレにて完了!(^^ゞ
待ちわびるオーナーにも無事に納車させて頂きました。
これから夏本番になりますがその前に
愛車のカーエアコンの「点検＆診断＆修理＆メンテナンス」を
しっかり行って暑い季節を乗り切って頂きたいと
思います。
それじゃ～またな！
(*´з`)
自動車の
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<(_ _)>
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