コペン物語（序）＠ ダイハツ コペン（Ｌ８８０Ｋ）

とある日のこと。

「コペンの中古車を購入したのですがオーバーヒートするので点検して貰えませんか？」と

お問い合わせ頂きました(^^)

更に詳しくお話しを聞くために一度、「秘密工場」へご来店して頂くことに・・・

オーナー曰く

「某地方のオークションで車を購入したのですがしばらく乗っているとオーバーヒートして

きたので他のクルマ屋さんで水まわりの修理を何度か依頼したのですが直らず。

結局ネットにて当工場を知ったので点検を依頼したとのことでした(^^)

お車はみんな大好きダイハツ コペン（Ｌ８８０Ｋ）でございます。

とりあえずエンジンルームを拝見。オーナーの言う通りで所々水廻りが

修理された跡がありました。それよりも何故か判りませんがとてもヤレた感が漂っており

店主の中では大体の予想はついていたのですが実際に「点検＆診断」してみると

予想どおりヘッドガスケットが抜けているようで最悪ヘッドも歪んでるかも・・・

なのでオーナーには

「ヘッドを剥いで現状を見てから修理 or エンジン載せ替えという形になるかと思います」

とお話しさせて頂きました。そういうことでオーナーにも御了承頂きましたので

今回もいくべ～！(^o^)丿

とりあえずリフトアップして他のところも点検くん！(^^)

車高調にステンメッシュ、キャリパーも色が塗られてたみたいです。

フェンダー内にタイヤで擦れたような跡がありましたよ(゜゜)

点検していくとオルタネーターはオイルにまみれて粉だらけ(>_<)

「男の子の５ＭＴ」は過去に分解された感がプンプンしております(゜゜)

いろんなとこがイヤでも目に着いてしまい、もしかしたらこのコペンさま

過去にメチャ「ハード」に扱われていたのかもしれない(>_<)

某有名ショップのＥＣＵが奢られておりました。それにしてもきちゃない配線。

大体の事が分ってきましたのでエンジンを降ろす準備を開始します。

養生してからまずは外せるものはどんどん外していきます(^^)

配線関係も全て切り離したら

ギアオイルも抜いておきます。何とも言えない色をしていました。

ドライブシャフトも抜いて

もうホント、ボルトがサビてて抜くのが大変なんですよ(>_<)

全てのことが準備出来ましたらエンジンを降ろしていきます。

焦らず慎重にゆっくりと降ろしましょう(^^;)

やっとのことでエンジンが無事に降りました。

少しホッとしました。(^^)

マスターシリンダーは過去に漏れたんでしょうかね(゜゜)

グロメットに大きな穴が開いておりました(゜゜)

過去にブースト計のホースや配線を通していたのかもしれません。

降ろしたエンジンをじっくり観察していきますが本当に何というか

全てにおいて「草臥れ」感がハンパない(ーー;)

そしてエンジンを分解しようと思ったらオーナーから「これからも安心して乗りたい」

とのことでリビルトエンジンが当工場まで送られてきました。

なので草臥れたエンジンをさっさと脱着！

何故かセルモーターの入る穴をテープで塞いでありました(゜゜)

切り離したミッション。

しかしヤレてるな(゜゜)

メンバーも塗装が捲れてサビにやられておりました(ーー;)

スタビライザーのエンド部分。

分解してみるとカチカチで割れています。

スタビライザー脱着！

スタビのエンドブッシュを交換。

スタビライザーのブッシュも交換。

そして出来るだけサビを落としたら魅惑の「お化粧タイム」(^^)

裏も表も塗装して乾燥させます。

新しいエンジンマウント。コレ大事アルネ！(^^)

常にエンジンを固定しているゴム製品なので傷むのは当たり前。

折角なので「パリッ！」とさせてあげたい。

新しいマウントを組み付けた状態。

ステアリングラックのブッシュも交換。小さなことの積み重ねが大きな結果を生むのです。

オーナーから差し入れされたリビルトエンジン。

吊り上げて

メンバーにドッキング出来たらひとまず安心(^^♪

そしてテープで塞いでいた例のブツ。

新品のプレートが入荷したので比較するとボルトの入る穴の位置が何個かしか

合っておりませんでした。何か別の車種？のものみたいです。

違う物を組んで気持ち悪くないのかな？ホンマにありえね。

先にＭＴのオイルシールをば打ち替えしときます。

ＭＴを洗浄してからクラッチのレリーズベアリングを組付け。

クラッチもメチャ減っており、たぶんサーキットなんかをガンガンに走っていたと

思われます。フライホイールも減って歪みがあるので新品に交換！

ロックボルトも新品にしましょう！

クラッチ＆カバーを組付けたら

エンジンとミッションをドッキング！(^^♪

これから補機類等を古いエンジンから脱着しては一つずつリビルトエンジンに組付けて

いくのですがそれらが思った以上に手間が掛かるお仕事なのです。

なのでとりあえず今回はここまで！　それじゃ またな～(^o^)丿

 

コペン物語（破）＠ ダイハツ コペン（Ｌ８８０Ｋ）

コペン(L880K)の修理第2弾。あまりに酷い状態だったエンジンを捨ててリビルトをチョイス。ガスケット＆消耗品を交換してとうとうエンジンが載りました。あとは完成まで突っ走るのみ！

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