エンジンが止まるんです？＠ホンダ ステップワゴン（ＲＦ３）【車検と車の修理＠東大阪！】
エンジンが 始動できない？
ホンダのステップワゴン（ＲＦ３）が
キャリアカーに載せられて
オイラのとこへ 入庫してきました。
(^^)
オーナーに お話を聞くと
「家族と買い物に行き、スーパーの駐車場で待っていると 急にエンジンがストップ？
すぐにエンジンはかかるが Ｄレンジにいれると エンジンが止まってしまう為
損保のレッカーサービスを使って ここまで持って来た」とのこと。
早速 車を預かりまして 診断にかかりましょう。
(^^)
まずは
定番？のトラブルコードを呼び出します。
が 「異常なし」(^_^;)
エンジンをかけると 普通にかかりますが
オーナーが言うように すぐにストップ！
(-_-;) う～ん
「出発点」を間違えると 泥沼にハマる可能性があるので
ここで しばし考えます。
エンジンがストールしても
クルマは
・すぐに再始動が可能。でも アイドリングが続かない？
・エンジンが止まる時の タコメーターの針の落ち方が「ストンッ」？
・水温に左右されない？
(-_-;)
オイラなりの「診断」は
１．アイドルスピードコントロール系
２・エアー吸い＆詰まり？
３．点火系
等々
アタマに浮かんできました。
(^_^;)
それじゃ これから原因を究明していくぜ！
エンジンが かろうじてアイドリングしている時に
テスターにて 各データーを見てみると
アイドリング時のエンジン回転数が 「６０１ｒｐｍ」。
このエンジンの規定アイドル回転数は「６５０ｒｐｍ ＋ー５０ｒｐｍ」。
一応 規定範囲ですが あきらかに低い感じがします。
(^_^;)
そして
エンジンを軽く吹かすとそのまま「ストンッ」とエンジンがストップ！
また、アイドル中に
Ｄレンジを入れると これまた なんの躊躇もなく
すぐにエンジンがストップしました。
(^_^;)
これらを通してわかったのは
空気の量が補正されていない？ 否、ＥＣＵは補正をかけているが
実際にはメカニカルな部分が 働いてない？ 邪魔されている？。
(-_-;)
なので 一番あやしい ＲＡＣＶ」を調べてみます。
エンジンの右側に
スロットルボディーがありまして
ＲＡＣＶは スロットルボディーの「下側」に付いております・・・。
取り合えず ダクトをはずします。
スロットルの中に けっこう大きな穴がありまして
ここに吸い込んだ空気が流れ ＥＣＵから指令を受けた「ＲＡＣＶ」が
その空気の量を調節し アイドリングを安定させたり「アイドルアップ」などの補正を
しております
(^^)
ここはエンジンからの吹き返しや「ブローバイガス」などで
汚れて詰まりぎみになることが 多々ありますので
まずはここへ クリーナーを注入して 掃除します。
さらに クリーナーをほりこみます。
「ＲＡＣＶ」の通路が 黒く汚れているのが よくわかります。
これを繰り返して キレイになったところを見計らって
エンジンを始動！
先ほどよりも アイドリングが安定し 回転数も「６５０ｒｐｍ」になりました。
(^^♪
エンジンも全然 止まらなくなり Ｄレンジにいれても
ちゃんと補正するようになりました。
それからしばらくは
テスト走行したりしましたが
このままでも 問題なさげなので
ステップワゴンのオーナーに 「修理内容」を キチンと説明し
しばらく 様子を見てもらうことになりました。
(^^)
後日
車の調子をうかがうと
「全然 大丈夫。 またなにかあればお願いします」と
言って頂きましたので
「ホッ」としました（笑）
よく考えりゃ～
電子制御のエンジンになってから
「ファーストアイドル制御」「セカンドアイドル制御」「アイドルアップ時補正」
「加速＆減速時補正」「電気負荷時補正」 等を
この ひとつのバルブで
たくさんのことを「緻密」に 更に「複雑」に制御しております。
(^_^;)
これが仇になって バルブが故障して いろいろなワルさをすることも
メーカー問わず 増えております
特に最近は「ホンダ」の車が ウチだけでも
何件かありました。
(^_^;)
今回みたいに エアー通路の掃除だけで済めばいいですが
バルブ交換になれば 結構な出費になります
転ばぬ先の杖ではないですが
クルマに合った
「適正な粘度のオイル」を定期的（３０００～５０００ｋｍ）に
キチンと交換しているほうが
ブローバイの発生も抑えれるので 今回のバルブだけではなく
結局は エンジン自体にもいい影響を
あたえると オイラは考えてます。
(^_^;)
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