旧車のブレーキ事情 ＠ ホンダ Ｓ８００

今回の「町工場 奮闘記！」は

ホンダの「Ｓ８００」でございます

気が付けばこのクルマも今年で「５０歳！」(゜o゜)

オイラより「おにいさん」なのであります！

そんなおにいさんが

今回は「ブレーキ修理」の為に秘密工場へ入庫！

早速リフトアップして点検していきますぜ！(^^)

ブレーキホースですが・・・

かなり劣化してきており、ゴム部分が切れておりました　(>_<)

とりあえず

ブレーキホースを外します。

こんな状態ですので完全にアウチ！(゜o゜)

しかしブレーキホースがすぐに手に入らないのでしばらくの間 放置プレイ。

ブレーキマスター

ブレーキの踏み込みが少し深くなる？みたいなので

マスターシリンダーをオーバーホールすべく脱着！(^^)

少しフルードが滲んだ跡があります

とりあえず分解！

シリンダー内はキレイだす(^^)

分解すると中からキチャない色したフルードが出てきましたよ！(゜o゜)

シリンダー内径が１９パイということなのですが・・・

実際に測定してみると「２２パイ」もあり、

どうもオーバーサイズのピストンに変更されているみたいで

それに合わせてシリンダーもボーリングされてる感じ。

純正ではないですがカップキットをゲット！(^^♪

これがないとオーバーホールが始まらない！

パーツを製作してくれた方々にほんと感謝デス！(^^)

抜き出したピストン＆カップ。

見た目にもヘタってる感じ　(^_^;)

こちらが新品のカップ。

張りがあってええ感じダス　(^^♪

内部を洗浄してから全てを組付け！(^^♪

ドッキング！(^^)

そして新しい「ブレーキホース」をばゲットしたので組みつけようとしたら・・・

このブレーキパイプのフレアーナットが逝かれており

ホースが組付け出来ません(゜o゜)

そー言えば、この箇所のブレーキホースを外す時

メチャ固く締まっていたので

嫌な感じがしてたんですが・・・(+_+)

実際にフレアナットを外してみたら「首」の部分が歪んでおり(ーー;)

過大なトルクにて締め過ぎの為にフレアーが更に広がり(ーー;)

たぶん「漏れ」が止まらない為に更に締めこんでいったスタイル(+_+)

そして、フレアーナットの頭の六角部分もナメ倒しており

工具で緩めるのも大変でしたよ(ーー;)

ホント、どこのどなた様がされたのか？

知らないけれど「あんまりです」(+_+)

フレアーナットだけ交換しようと思いましたが

元のブレーキパイプの寸法がギリギリ足らず(+_+)

結果、泣く泣くブレーキパイプを抜き出しましたさー

コレとても大変なのね(+_+)

普通は車体に付帯するものを出来るだけ外した状態にしてから

新しく作製したブレーキパイプを這わすのですが

今回はかなり厳しい(>_<)

泣き事を言ってても何も始まらないので

現物合わせでブレーキパイプを作るべし！(^o^)丿

パイプをフレアさせたら新しいフレアーナットを装着！(^^♪

ブレーキホースを装着。

新しいフレアーナットだと手でもスルスル締まっていくとです(^^♪

四苦八苦しながらエンジンルーム内の障害物を避け

パイプを這わしては曲げ、曲げては這わし(>_<)

何度か調整して一番良いところでドッキング！(>_<)

ブレーキパイプが無事に完成！(^^♪

リヤブレーキは漏れもなく特に問題なさげなので

ブレーキフルードをきっちり抜き替えたら

テストドライブ！(^^)

いい感じになったと思いますぜ！(^^)

工場へ戻ってきたら最終チェック！

特に漏れもなさそうですので

これにて全ての作業が完了！(^^ゞ

待ちわびるオーナーのところへ無事に旅立ってゆきました！(^^)

ある程度の年月を経て「旧車」と呼ばれるクルマたちが

いろんな「規制」で雁字搦め？な今の世の中にあっても

まだまだ現役で走っているのを見る度に

オーナーとメカだけでなく

そのクルマを生かすためにパーツを製作してくれる「人」の存在が

「不可欠」であることをいつも思います(^^)

オイラは「モノ作り」の人ではないので

いろんな機械を使って 一から「モノ」を製作される職人さんに

とても憧れますしとても羨ましい(^_^;)

「旧車」そして「旧車予備軍」等

クルマの世界も今後ますます「高齢化」していくことを鑑みると

更に「モノ作り」の技術が必要になると思います！

(^^)

ということで

今回の「町工場 旧車奮闘記」はココまで！

それじゃ～またな！

(^o^)丿

エンジンが吹けないんです ＠ フレイザー（フォードエンジン）

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hakkocars.net

2010.09.21

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