旧車のブレーキ事情 ＠ ホンダ Ｓ８００【ブレーキ修理＆メンテナンス！】
今回の「町工場 奮闘記！」は
ホンダの「Ｓ８００」でございます
このクルマも今年で「５０歳！」(゜o゜)
オイラより「おにいさん」なのでアリマス！
今回は「ブレーキ修理」の為に入庫！
ブレーキホースですが・・・・・
かなり劣化してきており、ゴム部分が切れておりました (>_<)
とりあえず
ブレーキホースを外します。
こんな状態ですので完全にアウチ！(゜o゜)
しかし、ブレーキホースがすぐに手に入らないのでしばらくの間 放置プレイ。
ブレーキマスター
ブレーキの踏み込みが少し深くなる？みたいなので
マスターシリンダーをオーバーホールすべく脱着！(^^)
少しフルードが滲んだ跡があります
とりあえず分解！
シリンダー内はキレイだす(^^)
分解すると中からキチャナイ色したフルードが出てこられましたよ！(゜o゜)
シリンダー内径が１９パイということなのですが・・・
実際に測定してみると「２２パイ」もあり、
どうもオーバーサイズのピストンを奢られてるみたいで
それに合わせてシリンダーもボーリングされてる感じ。
純正ではないですがカップキットをゲット！(^^♪
これがないとオーバーホールが始まらない！
パーツを製作してくれた方々にほんと感謝デス！(^^)
抜き出したピストン＆カップ。
見た目にもヘタってる感じ (^_^;)
こちらが新品のカップ。
張りがあってええ感じダス (^^♪
内部を洗浄してから全てを組付け！(^^♪
ドッキング！(^^)
そして新しい「ブレーキホース」をばゲットしたので組みつけようとしたら・・・
このブレーキパイプのフレアーナットが逝かれており
ホースが組付け出来ません(゜o゜)
そー言えば、この箇所のブレーキホースを外す時
メチャ固く締まっていたので
嫌な感じがしてたんですが・・・(+_+)
実際にフレアナットを外してみたら「首」の部分が歪んでおり(ーー;)
過大なトルクにて締め過ぎの為にフレアーが更に広がり(ーー;)
たぶん「漏れ」が止まらない為に更に締めこんでいったスタイル(+_+)
そして、フレアーナットの頭の六角部分もナメ倒しており
工具で緩めるのも大変でしたよ(ーー;)
ホント、どこのどなたがされたのか？
知らないけれど「あんまりです」(+_+)
フレアーナットだけ交換しようと思いましたが
元のブレーキパイプの寸法がギリギリ足らず(+_+)
結果、泣く泣くブレーキパイプを抜き出しましたさー
「コレ トテモ トテモ 大変アルネー！」(+_+)
普通は車体に付帯するものを出来るだけ外した状態にしてから
新しく作製したブレーキパイプを這わすのですが
今回はかなり厳しい(>_<)
泣き事を言ってても何も始まらないので
現物合わせでブレーキパイプを作るべし！(^o^)丿
パイプをフレアさせたら新しいフレアーナットを装着！(^^♪
ブレーキホースを装着。
新しいフレアーナットだと手でもスルスル締まっていくとです (^^♪
四苦八苦しながらエンジンルーム内の障害物を避け
パイプを這わしては曲げ、曲げては這わし(^^♪
何度か調整して一番良いところでドッキング！(^^♪
ブレーキパイプが無事に完成！(^^♪
リヤブレーキは漏れもなく特に問題なさげなので
ブレーキフルードをきっちり抜き替えたら
テストドライヴ！(^^♪
エエ感じになったと思いますぜ！(^^)
工場へ戻ってきたら最終チェック！
特に漏れもなさそうですので
これにて全ての作業が完了！(^^ゞ
待ちわびるオーナーのところへ無事に旅立ってゆきました！(^^)
ある程度の年月を経て「旧車」と呼ばれるクルマたちが
いろんな「規制」で雁字搦め？な今の世の中にあっても
まだまだ現役で走っているのを見る度に
オーナーとメカだけでなく
そのクルマを生かすためにパーツを製作してくれる「人」の存在が
「不可欠」であることをいつも思います。
オイラは「モノ作り」の人ではないので
いろんな機械を使って 一から「モノ」を製作される職人さんに
とても憧れますし うらまやしい(^_^;)
「旧車」そして「旧車予備軍」等
クルマの世界も今後ますます「高齢化」していくことを鑑みると
更に「モノ作り」の技術が必要になると思います！
(^^)
ということで
今回の「町工場 旧車奮闘記？」はココまで！
それじゃ～ またな！
(^o^)丿
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