旧車のブレーキ事情 ＠ ホンダ Ｓ８００（古い車はパーツの供給が大変です）　

今回の「町工場 奮闘記」はホンダの「Ｓ８００」でございます

気が付けばこのクルマも今年で「５０歳」(゜゜)

店主よりお兄さんなのであります！

そんなお兄さんが今回はブレーキの修理の為に秘密工場へ入庫してきました。

早速リフトアップして点検していきます。

フロントのブレーキホースですが・・・

かなり劣化してきておりゴム部分が切れておりました(゜゜)

とりあえず

ブレーキホースを外します。

こんな状態ですので完全にアウチ！(゜゜)

しかしブレーキホースがすぐに手に入らないのでしばらくの間 放置プレイ。

ブレーキマスター

ブレーキの踏み込みが少し深くなるみたいなので

マスターシリンダーをオーバーホールすべく脱着！

少しフルードが滲んだ跡があります。

分解すると中からキチャない色したフルードが出てきましたよ(゜゜)

少し気になったのはシリンダー内径が１９パイということなのですが・・・

実際に測定してみると「２２パイ」もあり、どうもオーバーサイズのピストンに

変更されているみたいでそれに合わせてマスターシリンダー内もボーリングされてる感じ。

純正ではないですがカップキットをゲット！(^^♪

これがないとオーバーホールが始まらない。

パーツを製作してくれた方々にはほんと感謝です。

抜き出したピストン＆カップ。見た目にもヘタってる感じしかない(゜゜)

こちらが新品のカップ。張りがあって良き感じです(^^♪

内部を洗浄してから全てを組付けていきます。

車体にドッキング！(^^)

そして新しい「ブレーキホース」をばゲットしたので組みつけようとしたら・・・

とてもとても悲しい事実が発覚(゜゜)

ブレーキパイプのフレアーナットが逝かれておりホースが組付け出来ません。

そー言えば、この箇所のブレーキホースを外す時メチャ固く締まっていたので

嫌な予感がしてはいたんですが・・・(+_+)

実際にフレアナットを外してみたら「首」の部分が歪んでおり(゜゜)

過大なトルクにて締め過ぎの為にフレアーが更に広がり(゜゜)

たぶんフルード漏れが止まらない為に更に締めこんでいったスタイル。

そしてフレアーナットの頭の六角部分もナメ倒しており工具で緩めるのも

大変でしたよ(｀´）　ホント、どこのどなた様が作業されたのか？

知らないけれどあまりに杜撰過ぎます。とりあえずフレアーナットだけを

交換しようと思いましたが元のブレーキパイプの寸法がギリギリで足らず断念。

結果、泣く泣くブレーキパイプを抜き出しましたさー。コレとても大変なのよね。

普通は車体に付帯するものを出来るだけ外した状態にしてから

新しく製作したブレーキパイプを這わすのですが今回はかなり厳しい(>_<)

泣き事を言っても何も始まらないので現物合わせでブレーキパイプを作るべし！

パイプをフレアさせたら新しいフレアーナットを装着。

ブレーキホースを装着。新しいフレアーナットだと手でもスルスル締まっていきますよ。

四苦八苦しながらエンジンルーム内の障害物を避け

パイプを這わしては曲げ、曲げては這わし。

何度か調整して一番良いところでドッキングしてブレーキパイプが遂に完成！

リヤブレーキは漏れもなく特に問題なさげなのでブレーキフルードを抜き替えたら

テスト走行へ。個人的にはいい感じになったと思います。

工場に戻ってきてピットで最終チェック！特に漏れもなさそうですので

これにて全ての作業が完了！(^^ゞ

待ちわびるオーナーのところへ無事に旅立ってゆきました！

ある程度の年月を経て「旧車」と呼ばれるクルマたちが

いろんな規制で雁字搦めな今の世の中にあっても

まだまだ現役で走っているのを見る度にオーナーとメカだけでなく

そのクルマを生かすためにパーツを製作してくれる「技術者」の存在が

不可欠であることをいつも思います。

店主はモノ作りの人ではないのでいろんな機械を使って 一からモノを

製作される技術者の方々にとても憧れますしとても羨ましい(*^^)

「旧車」そして「旧車予備軍」等クルマの世界も今後ますます高齢化していくことを

鑑みると更にモノ作りの技術が必要になると思います。

ということで今回の「町工場 奮闘記」はココまで！

それじゃ またな～(￣▽￣)

 

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