はたらく車シリーズ！＠（ダイハツ ハイゼット ３２０Ｖ＆Ｓ２００Ｐ）【車検と車の修理＠東大阪!】
今回 登場するのは
お仕事の「足」に レジャーの「お供？」にと
大活躍の「ダイハツ ハイゼット」シリーズでございます。
(^^)
どちらも「車検」でお預かりしましたが
「はたらく」お車だけあって 結構 酷使されております
(^_^;)
まずは
ダイハツ ハイゼットカーゴ （Ｓ３２０Ｖ）です。
走行距離は １２０，０００ｋｍオーバー。
ブレーキの「ヤレ」が 顕著なので リフレッシュ！
フロント
リヤ
「ドブ漬け」します。
キャリパーのシールです。
これが傷むと「ピストンの戻り」が悪くなったり
ブレーキフルードが 漏れてきたりします。
キャリパーの構成部品です。
左側が新品の「シール＆ブーツ」。
組付け 完了！
このタイプのリング式は なんか今にも外れてきそうで
ちょいと怖いです（実際は大丈夫ですけど・・・） (^_^;)
スライドピン
結構カジッてますが 細かい目のペーパーを当てて 対処します。
キャリパーのオーバーホール完了！ (^^)v
ローターも交換です。（右：新品）
パッドも ブレーキホースも交換して スッキリ！ (^^)
完成であります。
(^^)v
お次は
ダイハツ ハイゼット トラック（Ｓ２００Ｐ）でございます
「ツインカムエンジン」搭載の にくい？ヤツです。
走行は ５０，０００ｋｍほどなんですが
常に重いものを積んで走ってるので ところどころヤレてます。
(^_^;)
オーナー曰く「悪いところはないと思うので エコ整備で？」とのこと。
「エコ整備ってなんや？」 と考えながら
早速 点検していきましょ～！
(^^)
エンジンルームを点検しているときに あることに気づきました。
ラジエターの「サブタンク」に 水がありません。(゜o゜)
ラジエター本体のキャップを開けてみると やはり水が減っており
水漏れの「可能性 大」です (^^)
下から覗くと クーラントが漏れた跡を発見！
なので
テスターを使って クーリングシステムに圧力をかけます。
しばらくそのままの状態で 放置しておきますと・・・・・
漏れてきましたよ！ (^^)v
ウォーターポンプからで ほぼ間違いありません。
すぐにオーナーに連絡して 納得していただいたので
ドンドン バラしていきます
おもいっきり 漏れてました (^^)
ウォーターポンプが見えてまして 脱着が 簡単そうに思いますが
交換するには タイミングベルトを外さないと無理です
ウォーターポンプを外したところ
「ウォーターポンプ」＆「タイミングベルト」の組付け
ついでに「オイルシール」と「サーモスタット」も交換！
ベルトを張って クーラントを入れて 完了です。
そして
この車をピットへ 移動しようとしたら なんかクラッチがおかしい。
即 オーナに連絡！
オーナー「そういえば 加速した時に回転が 突然上がる時があるわ！」
オイラ「それ クラッチ滑ってます アウトです」(ーー;)
オーナー「え～！ほんまかいな！ それやったら仕方がないな 修理してくれ」
オイラ「エコ整備？ させていただきまふ」(笑)
ということで「修理 続行！」でございます (^o^)丿
ミッション 脱着
意外と中はキレイです。
レリーズベアリングは ゴリゴリでした。
カバーをはずします。
フライホイールです。
外した「クラッチディスク」と「カバー」
クラッチディスクの フェーシングが減って
この「リベット」がツライチになったら アウト！なのですが
完全に削れてます。限界突破です（笑）
よくこんな状態で 荷物載せて走ってたもんです
クラッチカバーも ガリガリくんです。
クラッチ３点セット
クラッチオーバーホール時は ミッションを降ろすので
「ケチらず」に交換してください。でないと 必ず後で「泣き」をみますぜ！
せっかくなので ミッションもキレイに洗浄。
たっぷりグリスを塗りまして ベアリングをセット！
ＳＳＴを使用しまして 芯出しして
クラッチディスク＆カバーを組付けます。
そして
ミッションを載せりゃ～ 完成です！
(^o^)丿
よく「どこも悪いところはない！」って 豪語する
お客さんの車に限って
悪いところだらけのような気がします（笑）
今回のような「はたらくクルマシリーズ」は
日々 お仕事にて 酷使されてますので
当然
クルマへの負担も大きく ヤレるのが早いように感じます。
それと
この Ｓ２００Ｐのオーナーが言った「エコ整備」。
オーナーの思惑とは「うらはら」に
車にとっては「やさしく」 懐には「きびしい」結果となりました（笑）
(^^)
今回
全て お客様の お望みどおり？
キッチリと 修理致しましたので
これで これからも しっかりと 稼いでくださいな！！
(^o^)丿
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