じっくりいきましょう～！＠ トヨタ クラウン（ＧＸＳ１２)

オイラの秘密工場に

遠路はるばる西の彼方からお越し頂きましたのは

トヨタ クラウン（ＧＸＳ１２）であります(^^)

今やハードトップが標準のご時世にあえて無骨な「セダン」！

「昭和な にほひ」がムンムンしてます(^_^;)

しかし

どっからどう見ても「役員車」か「タクシー」です（笑）

こんな素敵なマシーンを操るオーナーもなかなか「おもろい」人でした！

(^^)

オーナーのご依頼は

「タイミングベルトの交換＆前後ブレーキオーバーホール」

それと

「足回りのダンパーを交換したいのですがこのクラウン用には適合するヤツがなく

タクシーなどに使われるコンフォート用やったらあるんです。そのパーツの販売店に聞くと

自分のクラウンには「適合しません」と言われましたがそのダンパーでしたら結構安いので

ダメもとでも もし交換出来るなら「人柱」になる覚悟がありますので作業してほしい」

とのことでした。

とりあえず現物を見てから作業をするか判断しましょう(^^)

とにかく

リフトアップ！

息の長い名機「１Ｇ」エンジンです。

まずはタイミングベルトから始めましょう。

ラジエター脱着

分解中！(^^)

フロントカバーを外すと

タイミングベルトが「こんちくわ！」(^^)

タイミングベルトを外しますがこのエンジン、

クランクのタイミングギヤに「しるし」がなく

クランクプーリーで上死点前６０度（バルブとの干渉を避けるため）に合わせてから

プーリーとカバーを外してタイミングギヤに「しるし」を付けます。

ちょいと「しるし」いれてくれるだけで調整する側は楽なんですけどね

(^_^;)

なんかめんどくさいです。

ウォーターポンプを交換

（右：新品）

新しいウォーターポンプを組付けたら

クランクとカムシールを打ち替えます。

クランクシールを抜いて

打ち替えました。

次は

特殊ツールを使用して

カムシールも打ち替えです。

さぁ～ドンドンと組んでいきますよ！

タイミングベルトを張る為のオートテンションナー。

昔の１Ｇエンジンとは違い

細かいところが進化しております(^^)

とにかくこのオートテンショナー、少し変わってて作業がやりにくいです。

タイミングベルトをかけて回して何も問題がなければ

全部組付けて

冷却水を注入してからエンジンを始動します。

テスターにて水温を見ながら

各部をチェック！

とりあえず無問題なので

次に足まわりとブレーキのオーバーホール作業を開始します(^^)

フロント分解中！

リヤ分解中！

フロントキャリパーのダストブーツが破れてました(>_<)

いつものように「入浴」させてきれいにします。

だいぶ汚れが取れましたよ！(^^)

分解してさらに洗浄したら

新しいシール＆ブーツを組付けます。

フロントストラットを脱着！

オーナーの懸案事項である「ダンパー」の交換です。

これがその「ダンパー」。

イマドキ珍しいカートリッジ式です(゜o゜)

とりあえず分解してみます。

スプリング縮めます。

分解したら

ロッドの太さやケースの寸法を測ります。

そしてたぶん使えると「判断！」

(^_^)v

早速もともとのダンパーを分解しますが

「ブンカイ シナイデ クダサイ 非分解」と思いっきり刻印されてましたよ（笑）

ですが、なんの躊躇もなく分解します。

シェルケースのところを蓋してるネジがメチャ堅くて苦労しましたが

なんとか緩めました(^_^;)

中には少量のダンパーオイルが入っておりました。

本当はもっとダンパーオイルが入っている筈ですがほとんどなく

それとチッソガス？も入ってる筈なんですが「シュ」ともいいませんでしたよ！

なので乗り味がフニャフニャなのも頷けます(+_+)

シェルケースの中をキレイに洗浄して

この黒いダンパーをほりこみます。

アッパーも交換して

元通り組み付けます。

そしてリヤも同じように分解していきます。

（上：新品）

組み付け完了！(^^)

今度はしばらくお休みしていたブレーキを組んでいきます。

フロントのブレーキパッドを組み付け。

先ほどオーバーホールしたキャリパーをドッキング！

フロントブレーキが完成！(^^)

リヤのブレーキライニング＆シリンダーインナーキット。

ブレーキ調整が出来たらリヤブレーキも完成！(^^)

追加で「ブレーキマスター」もオーバーホールします。

マスター脱着！

分解中！

ピストンとゴムカップ

キレイに洗浄してから

インナーキットを組みつけて

ドッキング！

コレにて全ての修理が完了！(^^♪

そして

交換した「パーツたち」

全てが組み上がったので早速実走テストへ行きましょう！

(^^)

エンジンも静かで組んだ「足まわり」もいい感じです。

只一つだけ気になったのは

信号待ちの時にエアコン全開状態で Ｄレンジで止まっていると

水温が１００℃を越えます(゜゜)

この車には電動ファンが付いてませんので

たぶんカップリングのヘタリやラジエターの詰まりなどが考えられますので

車の引き渡し時にオーナーにそのことをお伝えしました。

オーナー曰く、

「資金が出来たらまた修理をお願いします」と言われ

他にもいろいろと「おもしろい」話をしてくれて

遠い西の彼の地へ愛車と共に帰って行きました。

(^^)/~~~

最近、オイラのところへ来られるオーナーたちは

皆さん車が好きでちょっと変わってる？人が多いように思います（笑）

そして共通していることは

「自分の車が好き！」ということ。

(^^♪

この世の中に自動車は★の数あれど

「この車が好き！他はいらない」という強い想い。

素晴らしいことです。

好きな車を乗り続けることは本当の「エコ」だとオイラは常々思ってます。

そんな皆さんの想いが

本気なのでこちらも自然と本気にさせられます（笑）

だからこそ

オイラのとこで初めて「診る」「触る」車たちが

今までどんな「メテナンス」「整備」「修理」を受けてきたか？

とても気になります。

(^_^;)

今回のクラウンも点検＆分解してると「ポイント」ごとに

キチンと「ツボ」を押さえてちゃんと整備されておりました。

この車に対するメカの「愛情」を少なからず感じました。

見た目や外からではわかりませんが

悲しいかな世の中には「手抜き」や「いい加減な修理」もやはりあります。

(一一”)

自動車のメカはほとんどが「キチンと修理してあげたい」と

思いこの業界へ入ってくると思います。

只、自身が置かれてる立場によってそれが叶わないのも事実です。

また

何にでも「安さ」を求める人が多い( 一一)

今の世の中の風潮も原因の一つだと考えてます。

「自動車」は人々の「叡智」の結晶です。

大メーカーの賢い大勢の人達が「膨大な時間」と「多額の研究開発費」をかけて

作られるのですから当然といえば当然のこと。

その「本気」で作られた車たちにこちらも本気で向かわないと

車のことは「一生」判らないかもしれません(^_^;)

自分の「想い」がいつまで車たちに伝わるかは判りませんが

車たちの「声」が聞こえなくなるその時まで

オイラの「想い」を貫きたいと思う

今日この頃なのであります

(^^)

定期点検＆メンテナンス！ ＠ トヨタ クラウン（ＧＸＳ１２）

トヨタ クラウンの点検整備＆ATF交換作業です。ATのリヤ側からのフルード漏れも修理してストレーナーも交換。ATFをキレイになるまで入れ替えていきます。自動車整備はハッコーカーズ。

hakkocars.net

2017.12.12

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