店主率いる秘密工場に
遠路はるばる西の彼方からお越し頂きましたのは
トヨタ クラウン（ＧＸＳ１２）であります(^^)
今やハードトップが標準のご時世にあえて無骨な「セダン」！
「昭和な にほひ」がムンムンしてます(^^;)
しかし
どっからどう見ても「役員車」か「タクシー」です（笑）
こんな素敵なマシーンを操るオーナーもなかなか「おもろい」人でした！
オーナーのご依頼は
「タイミングベルトの交換＆前後ブレーキオーバーホール」
それと
「足回りのダンパーを交換したいのですがこのクラウン用には適合するヤツがなく
タクシーなどに使われるコンフォート用だったらあるんです。そのパーツの販売店に聞くと
自分のクラウンには「適合しません」と言われましたがそのダンパーでしたら結構安いので
ダメもとでも もし交換出来るなら「人柱」になる覚悟がありますので作業してほしい」
とのことでした。
とりあえず現物を見てから作業をするか判断しましょう(^^)
とにかく
リフトアップ！
息の長い名機「１Ｇ」エンジンです。
まずはタイミングベルトから始めましょう。
ラジエター脱着
分解中！(^^)
フロントカバーを外すと
タイミングベルトが「こんちくわ！」
タイミングベルトを外しますがこのエンジン、
クランクのタイミングギヤに合いマークの「しるし」がなく
クランクプーリーで上死点前６０度（バルブとの干渉を避けるため）に合わせてから
プーリーとカバーを外してタイミングギヤに「しるし」を付けます。
ちょいと「しるし」いれてくれるだけで調整する側は楽なんですけどね(^^;)
なんかめんどくさいです。
ウォーターポンプを交換
（右：新品）
新しいウォーターポンプを組付けたら
クランクとカムシールを打ち替えます。
クランクシールを抜いて
打ち替えました。
次は
特殊ツールを使用して
カムシールも打ち替えです。
さぁ～ドンドンと組んでいきますよ！
タイミングベルトを張る為のオートテンションナー。
昔の１Ｇエンジンとは違い
細かいところが進化しております(^^)
とにかくこのオートテンショナー、少し変わってて作業がやりにくいです。
タイミングベルトをかけて回して何も問題がなければ
全部組付けて
冷却水を注入してからエンジンを始動します。
テスターにて水温を見ながら
各部をチェック！
とりあえず無問題なので
次に足まわりとブレーキのオーバーホール作業を開始します(^^)
フロント分解中！
リヤ分解中！
フロントキャリパーのダストブーツが破れてました(>_<)
いつものように「入浴」させてきれいにします。
だいぶ汚れが取れましたよ！(^^)
分解してさらに洗浄したら
新しいシール＆ブーツを組付けます。
フロントストラットを脱着！
オーナーの懸案事項である「ダンパー」の交換です。
これがその「ダンパー」。
イマドキ珍しいカートリッジ式です(゜゜)
とりあえず分解してみます。
スプリング縮めます。
分解したら
ロッドの太さやケースの寸法を測ります。
そしてたぶん使えると「判断！」
元のダンパーを分解しますが
「ブンカイ シナイデ クダサイ 非分解」と思いっきり刻印されてましたよ（笑）
ですが、なんの躊躇もなく分解します。
シェルケースのところを蓋してるネジがメチャ堅くて苦労しましたが
なんとか緩めました(^^;)
中には少量のダンパーオイルが残っておりました。
本当はもっとダンパーオイルが入っている筈ですがほとんどなく
それとチッソガス？も入ってる筈なんですが「シュ」ともいいませんでした。
なので乗り味がフニャフニャなのも頷けます(+_+)
シェルケースの中をキレイに洗浄して
この黒いダンパーをほりこみます。
アッパーも交換して
元通り組み付けます。
そしてリヤも同じように分解していきます。
（上：新品）
組み付け完了！(^^)
今度はしばらくお休みしていたブレーキを組んでいきます。
フロントのブレーキパッドを組み付け。
先ほどオーバーホールしたキャリパーをドッキング！
フロントブレーキが完成！(^^)
リヤのブレーキライニング＆シリンダーインナーキット。
ブレーキ調整が出来たらリヤブレーキも完成！(^^)
追加で「ブレーキマスター」もオーバーホールします。
マスター脱着！
分解中！
キレイに洗浄してから
インナーキットを組みつけて
ドッキング！
コレにて全ての修理が完了！(^^♪
そして
交換した「パーツたち」
全てが組み上がったので早速実走テストへ行きましょう！
(^^)
エンジンも静かで組んだ「足まわり」もいい感じです。
只一つだけ気になったのは
信号待ちの時にエアコン全開状態で Ｄレンジで止まっていると
水温が１００℃を越えます(゜゜)
この車には電動ファンが付いてませんので
たぶんカップリングのヘタリやラジエターの詰まりなどが考えられますので
車の引き渡し時にオーナーにそのことをお伝えしました。
オーナー曰く、
「資金が出来たらまた修理をお願いします」と言われ
他にもいろいろと「おもしろい」話をしてくれて
遠い西の彼の地へ愛車と共に帰って行きました。
(^^)/~~~
最近、こちらへ来られるオーナーたちは
皆さん車が好きでちょっと変わってる人が多いように思います（笑）
そして共通していることは
「自分の車が好き！」ということ。
(^^♪
この世の中に自動車は★の数あれど
「この車が好き！他はいらない」という強い想い。
素晴らしいことです。
好きな車を乗り続けることは本当の「エコ」だと常々思ってます。
そんな皆さんの想いが
本気なのでこちらも自然と本気にさせられます（笑）
だからこそ
店主のとこで初めて「診る」「触る」車たちが
今までどんな「メテナンス」「整備」「修理」を受けてきたか？
とても気になります。
今回のクラウンも点検＆分解してると「ポイント」ごとに
キチンと「ツボ」を押さえてちゃんと整備されておりました。
この車に対するメカの「愛情」を少なからず感じました。
見た目や外からではわかりませんが
悲しいかな世の中には「手抜き」や「いい加減な修理」もやはりあります。
(一一”)
自動車のメカはほとんどが「キチンと修理してあげたい」と
思いこの業界へ入ってくると思います。
只、自身が置かれてる立場によってそれが叶わないのも事実です。
また
何にでも「安さ」を求める人が多い( 一一)
今の世の中の風潮も原因の一つだと考えてます。
「自動車」は人々の「叡智」の結晶です。
大メーカーの賢い大勢の人達が「膨大な時間」と「多額の研究開発費」をかけて
作られるのですから当然といえば当然のこと。
その「本気」で作られた車たちにこちらも本気で向かわないと
車のことは「一生」判らないかもしれません。
自分の「想い」がいつまで車たちに伝わるかは判りませんが
車たちの「声」が聞こえなくなるその時まで
自分の「想い」を貫きたいと思う
今日この頃なのであります
(*´з`)
自動車の
「車検・点検・メンテナンス・整備・修理」等に関する
ご依頼は「お問い合わせフォーム」からお願い致します。
<(_ _)>
コメント
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こんちくわ。
お元気でしょうか？
こちらはバタバタしていて
ブログにアップする頃には
いい「おもひで」になってました（笑）
車の状態がいい感じに落ち着いたとのことで
良かったです。末永く「愛して」やって
くださいませ！
携帯でブログを見るのは大変でしょうが
これからもよろしくお願いします。
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携帯の画面から、目を顕微鏡のようにして作業を見せていただきました
以前は、工場の隅から「家政婦は見た」のように作業を見ていたのですが…
ブログで見れるとは。
便利な時代になりました。
車のほうは、落ち着いてきたというか、更にいい感じになりましたよ。
気持ちがいいです
できる限り、維持していけたらと思います。
また、よろしくお願いします。