最近、朝晩が涼しくてＴシャツ姿でお仕事に勤しんでいると汗が引いた瞬間
「寒っ！」って感じなここ大阪。みなさまご機嫌如何でしょうか。
あんなに暑かった夏もとうとう終わり、気持ちの良い秋が深まってきております。
これから愛車で行楽に行かれる方はしっかりと点検＆メンテナンスを
「オレはどこにも行かね」っていう方は御身体の点検＆メンテナンスを
しっかりして頂きたいと思います(^^♪
入庫してきたのはダイハツ ミライース（ＬＡ３００Ｓ）でございます。
新しく中古車を購入したので「2年点検＆車検」と「ブレーキオーバーホール」のご依頼。
それじゃ早速やっていくべ～(^o^)丿
まずは各部の点検から
画像がちょいボケボケですがタイロッドエンドのブーツが割れてきております。
反対側も同じく！
ロアアームのブーツもアウチ！
反対側も同じくアウチ！
リヤブレーキ。ブーツを捲るとフルードが滲んでおりました(゜゜)
反対側に至ってはダストブーツが外れ掛かっておりましたよ(゜゜)
リフトアップして下まわりをてんけんくん。
フロントブレーキ。ええ具合にヤレてきてます。
反対側も同じくです(^^)
大体の点検が終わりましたので先にブレーキのオーバーホールを開始します。
まずはフロントのブレーキキャリパー＆ローターを脱着。
外したフロントキャリパーですが左側はピストンがお家に戻っているのに
右側のピストンは出て行ったきり戻ってきておりません。ほんと親不孝なやつです(笑)
結果的に右側のフロントブレーキは引きずり気味だったと思われます。
リヤブレーキ
とりあえずこちらも分解しておきます。
時間をかけてコトコト コトコト フォンドボーしたフロントキャリパー。
分解したら改めて洗浄＆清掃してサビや傷の有無を点検。
問題なければシール関係を組み付けていきます。
キチンと組めたら
出し入れテストはお約束(^^♪
フロントキャリパーをお化粧して乾燥させている間にブーツ関係を修理していきます。
タイロッドエンドを切り離し
ひび割れたブーツを外したら
きちゃないグリスを洗浄してきれいなグリスを注入！
新品のブーツ
ドッキング！
グッド！(^^♪
ロアアームを切り離し
こちらも古いブーツは外してキチャないグリスは除去。
グリスを注入したら新しいブーツを装着。
完成！(^^♪
ブレーキホースも交換します。
フロントのブレーキホース
お約束なステンメッシュホースへ交換(^^♪
リヤ側
リアのブレーキホース
もちろんステンメッシュ化でございます(^^)
フロントのブレーキローターを組付けたら
「スライドピン」や「シム関係」「ブレーキパッド」も新品に交換してから
お化粧を施したフロントキャリパーをドッキング！(^^)
そしてリヤのホイールシリンダーをオーバーホールしようとしたら問題発生！
ピストンの傷が深過ぎて修正出来ません(一一”)
シリンダー内にも虫喰いがありオーナーと協議の結果、
新品のホイールシリンダー＆ライニングに交換。あとはブレーキ調整をキメればＯＫ！
ブレーキの要であるマスターシリンダー。
オーバーホールしようとしましたがインナーキットの「設定なし」(一一”)
ということで
新品のマスターシリンダーをゲット(^^)
組み付けたらブレーキフルードを抜き替えていきます。
最終的に
フルード漏れが無いことを確認しましたのでブレーキのオーバーホールはこれにて完了。
プラグをば交換して
排ガスを測定。
全く問題ねえ(^^)
おかげさまで「車検」にも無事に合格致しましたので
コレにて全ての作業が完了！(^^ゞ
待ちわびるオーナーにも無事に納車させて頂きました。
「ブレーキ」は軽自動車であろうともかなり過酷な状況で酷使されています。
特に最近では軽自動車といえども車重が７００～9００Ｋｇぐらいで
人が4人も乗れば1トン近くの重量になります。
1トンもの走るクルマをブレーキシステム「全体」で止めており、ブレーキにかかる
そのストレスは想像以上だと思われます。
こちらではブレーキの修理を依頼されて実際に分解してみる機会が多いのですが
特に「年月」の経た車や「距離」の多い車、また海沿いや山間部にお住まい、若しくは
よくその方面へ行かれる方にはブレーキシステム全体での整備及び修理で対応しております。
転ばぬ先の杖ではないですが昨今、まわりでいろいろと見聞きすることが多く
何かが起こってからでは遅いので(^o^)丿
自動車の「車検・点検・メンテナンス・整備・修理」等に関する
ご依頼はお問い合わせフォームよりお願い致します<(_ _)>
こちらでもいろいろとつぶやいておりまする(^^;)
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