今回は「燃料漏れ」のお話。
オーナーはご自分の愛車が燃料漏れをしているので何度も知り合いに応急処置をして
貰い今まではお茶を濁してきたみたいなのですが・・・
ある日から燃料漏れが止まらず最終的にエンジンも始動しないようになり
わざわざ遠い場所にある店主のところへとレッカー車にて運び込まれてきました。
秘密工場へ運び込まれてきましたのはスバル レガシィ(BG5)でございます。
もう20歳を超えた立派に大人なクルマであります(^^)
オーナーにお話しを伺ってみると
「車も古くなり流石に今回の故障でもうダメかと廃車も考えましたが
だけどもし修理して直るのであればもう一度走りたい！」
そうですかい、それじゃお望みどおり復活させてやるべ～！(^o^)丿
まずは現状を確認するためにリフトアップ！
燃料パイプの部分が「パテ？」みたいなもので固められておりました。
見た感じカマキリの卵みたいです。しかも点検していくとこの燃料パイプ
「燃料タンク」を降ろさないと交換できないことが判明！(゜゜)
コレは店主が思っていたより大仕事なんじゃね？
いやな予感が満載の船出です((+_+))
まず燃料タンクを降ろすには邪魔する物を撤去していかねばなりません。
まずはマフラー＆センターパイプから
そしてペラシャフト＆リヤデフを降ろしていくのですが・・・
(゜゜)？
リヤデフをマウントしてるナットがサビの為に原型をなしてません(゜゜)
ナットは新しいものに交換するのでSSTを使ってチカラ技でなんとか緩めました。
マジで初っ端から挫けそうです(一一”)
降ろす前にデフオイルを抜いておきます。
スラッジたつぷり。
ペラシャフトを外してみるとデフのフロントシールからも漏れておりました。
コレも後で修理していきます。
リヤデフ脱着。コレが結構重いし腰痛持ちな店主にはメチャ大変！(一一”)
このイカの頭みたいな「T字」がメチャ曲者でしたよ(*_*)
あれやこれやを外したら
やっとのことで燃料タンクが無事に降りました(^^)
漏れていた燃料パイプを外してみると・・・
何故か、三本あるうちの真ん中のメインパイプだけが錆びてアナーキー！
しかも燃料漏れを止めようとしたパテがパイプの中に入って詰まっておりました(゜゜)
そりゃエンジンは始動しませんです。ということで早速、部品商に燃料パイプを注文。
ところが・・・
他の2本のパイプは部品として在庫がありましたが何故かこのメインパイプだけが
「在庫無し」で「製造廃止」だと～。ありえない(+_+)
改めて見ると
ちぎれる一歩手前でした(゜゜)
仕方がねえので毎度恒例なDIYにて燃料パイプを作製してみます。
いろいろと思案した結果、アルミパイプで製作してみました。
ホースの抜け止めを自作のパイプビードで製作。
実際にエアーを放り込み漏れがないのをチェックします。
そして良い感じでパイプが完成したのですが「何かこのアルミパイプ、頼りないな」と
一抹の不安が店主を襲います。しかもこのアルミパイプを組んで燃料タンクを車体に
組んでしまうと後から全く修正が出来ないことから
とても怖がりな店主は安定の肉厚のある「銅パイプ」で作り直しました。
しかしコレがまたまた大苦戦！
四苦八苦しながら時間をかけて試作を何本も作製して
やっと納得のいくワンオフパイプが完成！(^^♪
折角なのでサビたおしたパーツたちをお化粧しておきます。
もちろん燃料タンクもお化粧しておきます(^^)
カチカチなホース類もこの機会に出来るだけ新品に交換しておきましょう。
もう二度とタンクを降ろすことがないように？というか降ろしたくねぇので
燃料タンクに付随するパイプ＆ホース関係は迷うことなく「全交換」しておきます。
製作したパイプをタンクに組み付けていきますが各部の微妙な曲がり具合に悶絶(‘Д’)
あらためて「純正品」ってよく考えられて作られてるのがよく判ります。
なので微調整したり修正しながら
何とかカタチになりましたよ！(^^♪
ホース関係も新しいものに交換。
メチャ時間が掛かりましたがとうとう燃料タンクを載せる準備が出来ました。
サビの為に使い物にならないボルト＆ナットもこの機会に新しくしておきます絶対に。
準備が出来たら
燃料タンクを合体！(^^)
ひと安心デス！(^^♪
作製した燃料パイプとホースを繋いでいきます。
折角なのでセンターパイプも耐熱塗料でお色直し(^^)
OK!(^^)
リヤデフのコンパニオンフランジ。オイル漏れしてきてるのがよく判ります。
ロックナットは「激固着！」
フランジはプーラーが無いととてもじゃないけど抜けない！( 一一)
やっと抜けた！
オイルシールがこんちくは！
新しいオイルシール
打ち込み完了！(^^ゞ
サイドシールも交換します。
サイドフランジを外し
シールをば打ち替えます。
左右共にシールを交換したら
フランジを組み付けて完成！(^^♪
慌てずにリヤデフを搭載していきます。
無事にリヤデフが載ったら
プロペラシャフトを組みます。
マフラーのガスケットを交換してから
お色直ししたセンターパイプをドッキング。
リヤマフラーもドッキング。
完成！(^^♪
今回交換したパーツたち。
同じく交換したボルト関係。
それではテスト走行へ！(^o^)丿
復活したレガシィさまは良い加速と独特の排気音を響かせながら快調に走ります。
長い年月を経た「BG5」ですがキチンと定期的にメンテナンスをしていれば
まだまだ現役で走れますぜ！
最終的に燃料漏れがないのを確認しましたらコレにて全ての任務が完了！(^^ゞ
長い間お待たせしましたオーナーにも大変喜んで頂きましてこちらの苦労も報われましたよ。
これからも定期的にメンテナンスして頂き末長く乗り続けてほしいと思います。
それじゃ～またな！(^o^)丿
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こちらでもいろいろとつぶやいておりまする(^^;)
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コメント
お疲れさまでした。
この時代の奴は、電装部品が〇産系でＳＦ５の時は
エアフロの予備を積んで走ってました。。。
あとは燃料ポンプが・・・
無事長生きしてくれることを祈ります！
あれっくすさま こんにちは(^^)
おっしゃる通り、エアフロは「鬼門」ですので常に予備を積んでいてほしい(笑)
出来れば「燃ポン」も新品が残っている内に交換しておいてほしいです。
あと悲しいことに「プラ製品」がどんどん「製廃」になってきております(一一”)
もう30年近くなるクルマなので何をするにしても「レストア」する感覚になってきましたね。
ほんと大変デス！(^_^;)
こんばんは。今回もスバラしい整備ですね！ っていうか、部品を自作で、もう十分レストアの粋ですよね！ ではまた！
群馬Ｕさま こんにちは(^^)
今回はホント泣かされました(T_T)
さすがにＢＧ５も部品の欠品、製造廃止が多くなってきておりまして
これから先が思いやられますが何とか対応していくしかないですね。
ということで これからもよろしくデス！
店主