ダイハツ ハイゼットカーゴ(S320V)＠ハブベアリング交換作業

ある日のこと

「ハンドルを切ったらカタカタカタッと変な音がするので点検してください」とご依頼頂きました。

 

お車はダイハツ ハイゼットカーゴ（Ｓ３２０Ｖ）であります。

オーナーによくよくお話を聞いてみますと「通常走行時には音はしないのですが駐車場で

ハンドルを切ってバックしたりすると結構な音が鳴るんです」とのこと。

なので近所にある秘密の「パーキングテスト会場」にて何度も何度も気が遠くなるくらい

車庫入れしてみると「カリカリカリッ！」と運転席の下から聞こえてきました(゜゜)

たぶんこの音だと判断したので

早速リフトアップして調べます。

すぐに異音の原因を発見！(笑)

なんと泥除けを取り付けるプラスティック製のクリップがどこかへ旅立った為に

ハンドルを切ってバックした時だけタイヤと泥除けが干渉していたみたいです。

やれやれと思いオーナーに連絡すると「ドライブシャフトのブーツが破れてるのでついでに

修理して下さい」と言うではありませんか。

 

見ると過去に分割式のブーツで修理されていたみたいですがパックリと割れてグリスが散乱していました。なので今回は「分割式じゃない」純正のブーツを使います。

修理作業の基本は邪魔するものは全て撤去！(^^)

そしてドライブシャフトを抜きにかかりますが・・・全くビクともせず(>_<)

重いですがとりあえずハブ付きで抜きました(ーー;)

ここから「あの手この手奥の手」をフルに駆使しましたが全くビクともせず(+_+)

 

どうもドライブシャフトとハブのスプライン部分ががサビで完全に固着しているみたいで

油圧プレスで押し込んでも全くビクともしませんでした(*_*)

 

フロントのアッパーマウントからも異音がしていたのでストラットも脱着！

 

ストラットは分解するとしてドラシャとハブはどうしようもないのでオーナーと要相談。

数日後オーナーから「中古」の足回りが差し入れされました(゜゜)

ドラシャの方はリビルト品で対応です。しかしこの足回り「ボルトオン！」とはなりません。

一番肝心なスプライン部分だけじゃ飽き足らず、そこら中が「サビ」だらけです。

ハブベアリングはゴリゴリでご臨終でした(*_*)

多分どこぞの原っぱに野ざらし放置プレイだったのでしょう。

いくら何でもあんまりです。泣き言を言っても前には進まねぇので作業を続行します。

 

見れば見るほど酷い有様。中古品にも程があります。

 

 

抜けたハブにお約束のベアリングレースが残りましてコレを抜くのも大変(+_+)

 

 

ナックルからハブベアリングを抜きます。

コレで一応全て分解しました。この時点で既に店主は汗だくでグッタリしています(+_+)

兎に角この「サビ」をどげんかせんといかんので

ブラストで飛ばします

 

だいぶキレイになりましたよ！(^^♪

 

サビ止めの為に少しお化粧しておきます。

 

プレスを使って新品のベアリングを慎重に圧入していきます。

 

そしてお化粧したハブも圧入します。

 

差し入れの中古ストラットＡｓｓｙ

 

ストラットを分解してマウントやベアリング、SPシートなどの消耗品を全て交換して組み付けしたら完成！(^^)

やっとココまできました。ほんとグッタリですよ(ーー;)

 

デフのサイドシール

 

打ち替えました。

 

エンドブーツ。きちゃないグリスを洗浄してから

新しいエンドブーツを組付けます。

 

ロアアームのブーツ

グリスがチョコレートみたいになっていました(゜゜)

 

新しいロアブーツに交換。

差し入れのドライブシャフトが届きました。

ドッキング！

 

お化粧したハブも組み付けます。

 

全て組付けたら完成です！

一番最初の「異音」の原因を忘れてました(^^;)

コレにて全ての作業が完了です！(^^ゞ

納車時にこのハイゼットカーゴのオーナーにだけは今後の為になる

「店主の四方山話し」をお伝えさせて頂きましたよ！

ということでやっとのことで店主の長ーい一日が無事に終わりを告げました。

それじゃまたな～(=ﾟωﾟ)ﾉ

 

ダイハツ ハイゼットカーゴ(S320V) ＠ 漏れ点検＆修理作業

ハイゼットカーゴのエンジンオイル漏れ修理および４ＷＤの故障修理です。オイル漏れは定番のオイルクーラーからで４ＷＤは２ＷＤから切り替わらないとのことで診断してみましたのでご覧下さい。

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