ダイハツ ムーブ L150S @ ハブベアリング交換&ステアリングラック交換

皆さま お久しぶりでございます(^^;)

公私共に店主もいろいろなイベント?がございましたが

これからも更に素敵なご縁が結ばれることを祈念致しまして

お仕事でもプライベートでも更なる前進をしたいと思っております。

そしてマイペースで「ゆったり ゆらゆら ゆるーく」更新していきますので

何卒よろしくお願いします。

それじゃいってみましょう(^o^)丿

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入庫して来ましたのはダイハツさんちのムーブ(L150S)であります。

今回のご依頼は「走行中にフロント側から異音がする?」そして「ハンドルが取られる」

感じがするとのことなので早速 原因を探求していきましょう。

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現在の走行が128,000kmほど。まだまだこれからでございます。

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フロントまわりを重点的に点検。早速、右のラックブーツが破れてるのを発見!(゜゜)

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そして左側のタイロッドのところに結構な「ガタ」がありました。

ダイハツ車のこのタイプはココがウィークポイントかもです(゜゜)

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「ガタ」の原因を調査中!原因がタイロッドであれば被害は少ないが・・・

ココが運命の「別れ道」(ーー;)

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点検中

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お約束なロアブーツの亀裂 (゜゜)

ダイハツだけに限らず各メーカーともロアアーム&タイロッドのブーツが

ひび割れてたり破れているのがよく目につきます。

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分解中

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右側のハブに「ガタ」があるのがわかりましたので分解していきます。

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こちらは完全に破れてましたよ(ーー;)

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ナットが錆で固着しているので緩めるのが大変!((+_+))

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ナックルの脱着は普通でも手間が必要ですが「サビ」等で固着してる場合は

ほんととても大変!(+_+)

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ドライブシャフトのスプラインもサビており抜くのが大変でした((+_+))

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やっとのことでフロントナックル脱着。

結構重い・・・( 一一)

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ハブベアリングがゴリゴリなのでツールを使って引っこ抜きます。

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抜けたハブ。

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ナックル側に残ったベアリングをば

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プレス機で押して

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抜き出します(^^)

多分このベアリングが「異音」の原因でしょう。

そしてお約束のようにハブにベアリングのレース部分が残りました。

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いつもならレースの縁を切って外すのですが今回はハブに溝が切ってあるので

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プーラーを使って抜きます。

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いい感じで抜けてきました。

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無事に抜けました!(^^)

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ハブは出来るだけサビを落としてから「お化粧」しておきましょう!

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プレス機を使って新品のベアリングを圧入します。

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「お化粧」もいい感じ(^^♪

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スナップリングも交換。

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あとはハブをナックルに圧入すればOk!

そして

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「ガタ」の原因はラック本体という哀しい結果・・・(+_+)

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車体からラック本体を引っ張り出すのもひと苦労(+_+)

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リビルトのステアリングラックAssy

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このステアリングラックほんと弱い(+_+)

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ロアのボールジョイントのロックナット。

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キレイに洗浄したら新しいグリスをグリグリ詰め込みます。

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ブーツを組んでおいてスタンバイ!(^^♪

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ステアリングラックのところのブッシュ。

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「ゴム関係」は硬くなっていきますので同時交換は必須です。

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ラック組付け!(^^)

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ロアブーツ組付け!

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タイロッドエンド組付け!

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折角なんで傷んだスタビエンドブッシュも交換しておきます。

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とりあえず完成したら・・・

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テスト走行へGo!

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戻ってきたらピットにて再チェック!

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OK!(^^)

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ガタの点検をしたらトーインを測定して再調整。

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最終の走行テスト!(^^♪

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いろんなパターンを試しながら

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いつものコースを駆け抜けます。

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テスト走行の結果、「異音」&「ガタ」共に消えたようですので

コレにて全ての作業が完了!(^^ゞ

西の彼方で待ちわびるオーナーにも乗って頂き症状が完治していることを確認して

頂きまして無事に納車となりました(^^♪

ということで「町工場 奮闘記」もいよいよ始動致しますので

今年も一年、どうぞよろしくお願いします(^o^)丿

 

車検&エアコンの診断&修理 @ ダイハツ ムーブ(L150S)
ダイハツムーブ(L150S) カーエアコンの修理です。カーエアコンの吹き出し口から落ちていったのはルーバーの破片でした。コレが中の仕切り板に引っ掛かり吹出口の調整が出来ない状態でした。

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ハッコーカーズ|note
大阪の片隅に引き篭もりつつ ひっそりこっそり自動車やバイクの修理をしているものです。現在のこと、これからのこと、過去に経験したことなど書き留めてゆきたい(^^;)で自動車の整備&修理の情報を発信中。

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