前回
修理が終わり納車を待つだけのスバル レガシィー Ｂ４でしたが・・・
このＢ４オーナーから連絡があり引き取りの日時を決めるのかと思いきや
オーナー「プラグの交換をしてもらえませんか」と突然の告白(゜゜)
「なぜインジェクターを交換してる時に言ってくれないのですかぁぁぁぁぁぁ」と
ココロの中で叫ぶ店主４３号(ーー;)
店主「い、いいですぜ！やりませう。是非にでもやりませう！」
オーナー「それと・・・」
店主「それとぉぉぉ？ま、まだ何か追加ですかい」
オーナー「ブログでよくやってるＡＴＦの交換もお願い出来ますか？」
店主「ようガス！もうこうなったら何でもやりますぜ」
オーナー「あと点検してもらって悪いところあったら連絡ください」
といった感じの納車前のやり取りがありました(^^;)
なので急遽 追加でレガシィのリフレッシュ作業を開始です。
とりあえずプラグの交換から
何度やってもこの「水平対向エンジン」ってヤツはやり難い。
ＩＧコイル
真っ黒でチビってたプラグさん。
もちろん交換します。
ＡＴＦの交換に移ります。
昔から世間では「ＡＴＦの交換」方法はいろいろ言われておりますが
今回、抜き方でＡＴＦが実際にどれぐらい抜けるのか計りながら抜いてみました。
まずはオイルパンのドレンボルトから抜くと
まっ黒なＡＴＦがたっぷり落ちてきました。しばらく放置してＡＴＦが落ちてこなくなったら
オイルパンを剥ぎます。オイルパンを剥ぐと更にＡＴＦが落ちてきます。
そして更にストレーナーを外して溜まってるＡＴＦをも抜いていきます。
この時点で既にＡＴＦがかなり抜けていますがさらに攻めます(゜゜)
そしてＡＴＦ用のオイルエレメントを交換します。
このエレメント、とてもとても素敵な場所に設けられております。
ココからも結構出てきました。コレで一応、抜けるとこからは抜いたのですが
抜いたＡＴＦの合計は「約７リットル」
このレガシィーさまのＡＴＦの総量が約「８．５リットル」
ということはここまですると「４分の３」以上抜けた計算になります(^^♪
あとは「あの手、この手」を使って残りの「４分の１」の古いＡＴＦ追い出していきます。
よく「ＡＴＦは全量交換出来ない」と世間では言われてます。
確かにＡＴの構造上、抜けにくいのですが作業の方法によっては
９割以上は交換が可能だと思っております。車種にもよりますが(^^;
ただ昔から使われているフルードチェンジャーによる一般的な「上抜き」、
そして最近なにかと幅を利かしている「圧送式」などＡＴＦ交換の方法も
進化してはいるのですが、いくら良い機械を使っていても
「オイルパン内の鉄粉の除去」「ストレーナー＆エレメントの交換」etc を
実施しないのは非常に勿体ないなと思うんです(^^;
結局は作業する側も効率ばかりを求めて機械に頼り手間の掛かることを
やりたがらないのが現実のようです。話が脱線しましたが
コレがＡＴのストレーナー。左が外したものですが鉄粉がいっぱいでした。
新品のストレーナーを組付け。
オイルパンです
この白い紙ウェスで拭いてみますと
少し拭いただけでこんなにも汚れています。
液体ガスケットを剥いでオイルパンをキレイにします。
ただ液体ガスケットを剥いでキレイにするのが大変です(*_*)
オイルパンを組み付けたら
オーナーの差し入れしてきたＡＴＦを使いまして
データーを見ながら残りのＡＴＦを出来るだけ追い出します。
ＡＴＦの「汚れ、量、漏れ」を確認して問題がなければ作業終了。
そしてこれで終わりかと思いきや更なる追加で
ブレーキの修理をすることに・・・
フロントブレーキですがブレーキパッドがほとんど消滅しておりました。
オーナーからの差し入れパーツが届きましたので早速修理していきましょう。
フロントブレーキ完成。
リヤブレーキ。コチラもいい具合にヤレてます。
分解ついでに「サイドブレーキ」も調整！
リヤブレーキも完成！
ブレーキフルードをキレイになるまで全輪からどんどん抜き替えします。
テスト走行しても特に問題なさげなのでコレにて全ての作業が完了！(^^ゞ
「リフレッシュ」されたレガシィさまはいろいろありましたが
やっとのことでオーナーの元へと戻っていきました。
めでたし めでたし(^^♪
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こちらでもいろいろとつぶやいております(^^;)
コメント
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こんにちは。32歳の整備士です。
突然ですいません^^;
ブログ大変勉強になります
いろいろお伺いしたいのですがよければ
お願いします。
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TaKaさん
コメントありがとうございます。
＞プラグ交換は毎回難儀しました
そうなんです。おっしゃる通り
左バンクのプラグが特にやりにくいんです。
なので 私もウォッシャータンクをかなりズラシて
作業してます。(笑)
＞支店の方も是非(^^)
支店があるのを 忘れてました(笑)
また 更新しときます
(￣▽￣)
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初代BCレガシィに乗っていましたが、プラグ交換は毎回難儀しました。ウォッシャータンクが邪魔で、吊り下げSST(ただのS字フック付のひも・・・笑)を作ったのが、懐かしい思い出です。
いつもこちらの更新を楽しみにしております。
支店の方も是非(^^)