(続) 冷えない原因 ・・・ @【トヨタ カローラフィールダ-】(NZE121G)【カーエアコン修理@大阪!】

「カーエアコンが冷えなくなった」

トヨタ カローラフィールダーのエアコン修理の続きでござりんす!(^^)

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新品の圧力スイッチ

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洗浄して再利用する高圧パイプに組み付けます(^^)

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バルブコア

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もちろんOリングも交換ですぜ!(^^)

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差し入れのコンデンサーが届きましたので

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高圧パイプと共にドッキング!(^^)

そして、

「めまい」がしそうな光景ですが

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さっさとクーリングユニットを組付けます。

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次回「漏れ」確定?なチューブ

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それは困るのコトなので迷うことなく交換します(^^♪

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新品のエキパン

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忘れちゃならねエキパンを止めるボルト!

よく錆びているので必ず同時交換を!(^^)

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エキパン&チューブを合体!(^^♪

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ブロアーケースも合体!(^^)

あとは元通りに組付けていくだけ

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今回は少しあやすい?リレーも「予防」で交換しておきます。

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ダクト内にモノを落とさないように気を付けながら

どんどん どどん!と組み付けましょう!(^^♪

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やっとダッシュボードが載りましたよ!(^_^;)

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少し出口が見えてきました!(笑)

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配線等をちゃんと処理していきます。

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かなり時間を消費しましたが

とりあえず室内は完成!(^^)

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室内からの「チューブ」とエンジンルーム内の「パイプ」を繋ぎます。

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コンデンサーに各パイプをドッキング!(^^♪

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コンプレッサーに各ホースを繋いだらエアコンシステムが完成!(^^♪

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早速、真空引き作業開始!

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とりあえず真空引きしたまま、次の日まで放置しておきましょう!(^_^;)

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次の日、

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「低圧&高圧」共にほとんど動いていませんでしたのでOK!

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それじゃ役者も揃ったようなのでガスチャージしていきましょう!(^◇^)

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エエ感じに圧力が上がっていきます。

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それと共に吹き出しの温度がぐんぐん下がっていきます。

この時点で充分「涼しい~」(^^♪

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測定する時は基本的に「運転席&助手席」のドアは全開!(^_^;)

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もちろん「MAXクール」&「ブロアファン全開!」であります!(^^♪

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この辺にくるとかなり「涼しい~!」(^^♪

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コンプレッサーも異音なく元気よく回ってますぜ!(^^)

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車体を下ろしてから「圧力」のチェック!(^_^;)

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規定の回転数で圧力を測定します!

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いい感じで圧力が安定してくると

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ひえ~ (^^)

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更に安定してくると

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ひえ~!寒すぎデス(+_+)

もちろん合格ラインですぜ!(^^♪

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実際に走行テストに出発!(^^)

この日の外気温が約30℃ほど。

折角なので

わざわざ道路が「渋滞?」しているところに突入!

「アイドリング+Dレンジ+MAXクール+ブロア全開」でも充分涼しいデス(^^)

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走行中は更に「未体験ゾーン」へ!(^_^;)

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ということで

これにて「カーエアコン」の修理が完了!(^^ゞ

待ちわびるオーナーだけには少し気になったことをお話して

無事に納車させていただきました!

(^^♪

これからまた「暑い夏」がやって来ることと思いますが

車内で「熱中症」になるその前に

決して「ケミカル商品」等に頼ることなく(笑)

カーエアコンの「点検」&「診断」はお早めに~!

それじゃ~ またな~!

(^o^)丿

 

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