(続) 冷えない原因 ・・・ ＠【トヨタ カローラフィールダ－】(ＮＺＥ１２１Ｇ)

「カーエアコンが冷えなくなった」

冷えない原因 ・・・ ＠ トヨタ カローラフィールダ－(ＮＺＥ１２１Ｇ)

カローラフィールダーのエアコンが故障したらしく点検＆診断の依頼。コチラへ来る前にどこかで「ガス漏れ止め剤」を注入。それが原因でカーエアコンのシステムが全滅しており大事に発展しました。

hakkocars.net

2017.11.25

トヨタ カローラフィールダーのエアコン修理の続きでございます！(^^)

新品の圧力スイッチ

洗浄して再利用する高圧パイプに組み付けます(^^)

バルブコア

もちろんＯリングも交換ですぜ！(^^)

差し入れのコンデンサーが届きましたので

高圧パイプと共にドッキング！(^^)

そして「眩暈」がしそうな光景ですが

焦らず確かめながらクーリングユニットを組付けます。

次回「ガス漏れ」確定？なエバポレーターのチューブ。

それは困るのコトなので迷うことなく交換します(^^♪

新品のエキパン

忘れちゃならねエキパンを止めるボルト！

よく錆びているので必ず同時交換を！(^^)

エキパン＆チューブを合体！(^^♪

ブロアーケースも合体！(^^)

あとは元通りに組付けていくだけ。

めちゃ大変ですけどね(笑)

今回は少し怪しい？リレーも「予防的」に交換しておきます。

組付け中！

ダクト内にモノを落とさないように気を付けながら

どんどん　どどん！と組み付けていきましょう(^^♪

やっとダッシュボードが載りましたよ！(^_^;)

少し出口が見えてきました！(^_^.)

配線等をちゃんと処理していきます。

あともう少し(^_^;)

かなり時間を消費しましたが

とりあえず室内は完成！(^^)

室内からの「チューブ」とエンジンルーム内の「パイプ」を繋ぎます。

コンデンサーに各パイプをドッキング！(^^♪

コンプレッサーに各ホースを繋いだらエアコンシステムが完成！(^^♪

早速、真空引き作業開始！

とりあえず真空引きしたまま、次の日まで放置しておきましょう！(^_^;)

次の日、

「低圧＆高圧」共にほとんど動いていませんでしたのでＯＫ！

それじゃ役者も揃ったようなのでガスチャージしていきましょう！(^^)

いい感じに圧力が上がっていきます。

それと共に吹き出しの温度がぐんぐん下がっていきます。

この時点で充分「涼しい～」(^^♪

測定する時は基本的に「運転席＆助手席」のドアは全開！(^_^;)

もちろん「ＭＡＸクール」＆「ブロアファン全開！」であります！(^^♪

この辺にくるとかなり「涼しい～！」(^^♪

コンプレッサーも異音なく元気よく回ってますぜ！(^^)

車体を下ろしてから「圧力」のチェック！(^_^;)

規定の回転数で圧力を測定します！

いい感じで圧力が安定してくると

かなり冷えてます(^^)

更に安定してくると

ひえ～！寒すぎデス(+_+)

もちろん合格ラインです！(^^♪

実際に走行テストに出発！(^^)

この日の外気温が約３０℃ほど。

折角なので

敢えて道路が「渋滞」しているところに突入！

「アイドリング＋Ｄレンジ＋ＭＡＸクール＋ブロア全開」でも充分涼しいデス(^^)

走行中は更に「未体験ゾーン」へ！(^_^;)

ということで

これにて「カーエアコン」の修理が完了！(^^ゞ

待ちわびるオーナーだけには少し気になったことをお話して

無事に納車させていただきました！

(^^♪

これからまた「暑い夏」がやって来ることと思います。

毎度のことですが、車内で「熱中症」になるその前に

決して「漏れ止め剤」や「ケミカル商品」等に頼ることなく（笑）

カーエアコンの「点検」＆「診断」はお早めに！

それじゃ～またな！

(^o^)丿

エアコン修理は大変なのです(コンプレッサー交換)＠トヨタ プラド

ランドクルーザープラドのエアコン修理です。中古車で購入してからエアコンが効かないのでディーラーで修理。２か月後また冷えなくなったのでこちらで点検＆診断。コンプレッサーの圧力が低いです。

hakkocars.net

2013.07.29

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