(続) 冷えない原因 ・・・ ＠【トヨタ カローラフィールダ－】(ＮＺＥ１２１Ｇ)【カーエアコン修理＠大阪！】
「カーエアコンが冷えなくなった」
トヨタ カローラフィールダーのエアコン修理の続きでござりんす！(^^)
新品の圧力スイッチ
洗浄して再利用する高圧パイプに組み付けます(^^)
バルブコア
もちろんＯリングも交換ですぜ！(^^)
差し入れのコンデンサーが届きましたので
高圧パイプと共にドッキング！(^^)
そして、
「めまい」がしそうな光景ですが
さっさとクーリングユニットを組付けます。
次回「漏れ」確定？なチューブ
それは困るのコトなので迷うことなく交換します(^^♪
新品のエキパン
忘れちゃならねエキパンを止めるボルト！
よく錆びているので必ず同時交換を！(^^)
エキパン＆チューブを合体！(^^♪
ブロアーケースも合体！(^^)
あとは元通りに組付けていくだけ
今回は少しあやすい？リレーも「予防」で交換しておきます。
ダクト内にモノを落とさないように気を付けながら
どんどん どどん！と組み付けましょう！(^^♪
やっとダッシュボードが載りましたよ！(^_^;)
少し出口が見えてきました！（笑）
配線等をちゃんと処理していきます。
かなり時間を消費しましたが
とりあえず室内は完成！(^^)
室内からの「チューブ」とエンジンルーム内の「パイプ」を繋ぎます。
コンデンサーに各パイプをドッキング！(^^♪
コンプレッサーに各ホースを繋いだらエアコンシステムが完成！(^^♪
早速、真空引き作業開始！
とりあえず真空引きしたまま、次の日まで放置しておきましょう！(^_^;)
次の日、
「低圧＆高圧」共にほとんど動いていませんでしたのでＯＫ！
それじゃ役者も揃ったようなのでガスチャージしていきましょう！（＾◇＾）
エエ感じに圧力が上がっていきます。
それと共に吹き出しの温度がぐんぐん下がっていきます。
この時点で充分「涼しい～」(^^♪
測定する時は基本的に「運転席＆助手席」のドアは全開！(^_^;)
もちろん「ＭＡＸクール」＆「ブロアファン全開！」であります！(^^♪
この辺にくるとかなり「涼しい～！」(^^♪
コンプレッサーも異音なく元気よく回ってますぜ！(^^)
車体を下ろしてから「圧力」のチェック！(^_^;)
規定の回転数で圧力を測定します！
いい感じで圧力が安定してくると
ひえ～ (^^)
更に安定してくると
ひえ～！寒すぎデス(+_+)
もちろん合格ラインですぜ！(^^♪
実際に走行テストに出発！(^^)
この日の外気温が約３０℃ほど。
折角なので
わざわざ道路が「渋滞？」しているところに突入！
「アイドリング＋Ｄレンジ＋ＭＡＸクール＋ブロア全開」でも充分涼しいデス(^^)
走行中は更に「未体験ゾーン」へ！(^_^;)
ということで
これにて「カーエアコン」の修理が完了！(^^ゞ
待ちわびるオーナーだけには少し気になったことをお話して
無事に納車させていただきました！
(^^♪
これからまた「暑い夏」がやって来ることと思いますが
車内で「熱中症」になるその前に
決して「ケミカル商品」等に頼ることなく（笑）
カーエアコンの「点検」＆「診断」はお早めに～！
それじゃ～ またな～！
(^o^)丿
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