冷えない原因 ・・・ ＠ トヨタ カローラフィールダ－(ＮＺＥ１２１Ｇ)【車検とカーエアコン修理！】

綺麗な桜の花が散ったと思いきや、今度は新緑眩しい季節の到来であります！

皆様、ご機嫌いかがでしょうか(^^)

悲しい哉、気持ちの良い期間は本当に短くてこれからあの「蒸し蒸し」とした「梅雨」

そして更に「激アツ！」な夏がやってまいります(ーー;)

寒い時にはあまり関心のない「カーエアコン」がフル稼働になる季節でもアリマス。

そして「使いたい時には壊れて使えない」のもエアコンの常でございます。

そんな来たるべき「Ｘデー」に備えて

「カーエアコン」の「点検」&「診断」＆「修理」を始めるべく

今回も「町工場 奮闘記！」スタートでございます！

(^o^)丿

入庫してきたのは

トヨタ カローラフィルダー（ＮＺＥ１２１Ｇ）であります(^^)

「カーエアコンが冷えない？」とのことでオーナーから詳しい

お話しをば聴いてみますと・・・

「一年前にエアコンが効かなくなり、ディーラーにてガスチャージ。その時は冷えるように

なり、そして今年にまたエアコンが効かなくなりディーラーにて再度ガスチャージして

もらったが今度は冷えず(ーー;)

ディーラーでは「直せない？」とのことで別の車屋さんにて

点検してもらったところガス漏れしてるので「漏れ止め剤」なるものを

入れてもらったら冷えるようになったのですが

次の日に「エアコンが全く効かないようになりました」とのことでした。

オーナーがいうように確かにエアコンガスの「漏れ止め剤」が

注入されているみたい(ーー;)

コレを見ただけでもイヤな予感しかしないデス(ーー;)

とりあえず「点検＆診断」していきます。

全くガス圧に変化なし。

というかコンプレッサーが動いていない？(゜o゜)

一応、電圧はあるみたい(+_+)

よく調べたらこのカローラフィルダーに使われているのは

「ＤＬコンプレッサー」でした(+_+)

「クラッチレス」の「外部制御式」なのでやっかいですぜ！(+_+)

原因がコンプレッサー本体なのか？それとも制御のほうなのか？

「判断」する為に関係箇所を一つずつ潰していきます(^_^;)

怪しいところはバンバン探っていきましょう！(^_^;)

配線図を見て推測していきます。

リレーの場合は「抵抗」だけでなく実際にスイッチングさせてみます。

配線図から制御関係をさらに詳しく調べます(^_^;)

診断していく上でいろいろと悩みましたが

最終的に「コンプレッサー本体」の故障とオイラは判断しました。

なにわなくともコンプレッサーを脱着！

何よりも「ＤＬプーリー」はネジ切れていなかった　(゜o゜)

そしてココからが大事なところ・・・

コンプレッサー脱着！

コンデンサーを脱着してエアコンシステムの状態を診ます。

コンデンサーに取り付けられている「ドライヤー」を抜き出すのに

「フィルター」を外したら・・・

なぜかフィルター部分が目詰まりしており、

一箇所だけ破れてます(゜o゜)

ドライヤーを引っ張りだしてみると

ドライヤの一部が「カッチカチ」に固まっておりました(゜o゜)

ここでやっとオイラの頭の中の「？」だったものが

全部つながりましたよ！(^^)

これはオイラの推測ですが

「ガス漏れ剤」を入れると「水分」と反応してその箇所を硬化させてしまうので

湿気のある「フィルター」＆「ドライヤ」部分で固まって

目詰まりを起こし、それに加えて

「ＤＬコンプレッサー」は途切れることなくエンジン回転で

常時回されて「高圧側」の圧力はドンドン上がっていき

その「逃げ場」のない高い圧力は硬化して詰まったフィルターを突き破り、

コンプレッサーまで「再起不能」にしてしまったようです(ーー;)

悲しいお話しですが

オーナーにはエアコンシステム「全滅」の診断結果をお知らせしました(+_+)

しかしオーナーは「まだ乗りたい」とのことなのでフィールダーのエアコンを

修理することに決定！(^o^)丿

それじゃ分解していくべ！(^o^)丿

外した高圧パイプ。

中は「黒い粉」でいっぱい(ーー;)

そして

エキパン＆エバポレーターにアクセスするには

「ダッシュボード」を全部分解しないとダメなことがわかり一気に

「トーンダウン」(ーー;)

分解中！

分解中！(ーー;)

世の中は何とか「近道」をしようとするほど「遠回り」になるのはお約束！(+_+)

なので焦らず正攻法でいきましょう！(^^)

更に分解中！(ーー;)

分解中！！！

もうワケがわからないよ！(^_^;)

外したダッシュ回り

この真ん中にあるのが「クーリングユニット」

手前に見えている銀色のパイプはヒーターでございます。

そしてこの四角の物体が「エキパン」。

六角部分からオイルがかなり漏れてきておりましたよ！(ーー;)

たぶん、元々のエアコンのガス漏れはここからだと思われます。

ここまできたらクーリングユニットを抜き出します(^^)

外れたユニット。

うっすらと汚れたクーリングユニット。

ほんと「帰り道」に迷いそうデス(ーー;)

クーリングユニットを分解中！

ヒーターコア。ここから「水漏れ」が発生すると今回と同じ道を

歩まねばなりません(^^)

エバポレーターがこんちくわ！

エバの高圧側が黒い粉まみれでした。

やっぱり「全滅」ですね(ーー;)

プレッシャースイッチとチャージバルブのコアは交換します。

パイプとホースは「詰まり」が無いのを確認してから特殊な洗剤で

念入りで洗浄して再使用します(^^)

パイプ内を洗浄中！

新しいコンプレッサーが到着！

リビルトのコンプレッサーをドッキング！

分解したケースもごしごし洗います。

洗浄前

洗浄後

ブロアーケース。

かなりの「ヤニ」がこびりついてました(+_+)

ケースのフィルターにこびりついていた埃たち(+_+)

層になってましたよ(+_+)

「ヤニ」で汚れたキチャないブロアファン。

洗浄してみましたが「ヤニ」は強固ダス(+_+)

だいぶキレイになりましたよ！(^^♪

Ａ／Ｃ用フィルターも詰まり放題(+_+)

新しいフィルターを組付け

新品のエバポもドッキング！(^^♪

折角なんで「サーミスタ」も替えておきます(^^)

エキパンもダメですね。

エキパンに入るチューブ。

高圧側の差込口のＯリングが入る部分が

かなり腐食しているので再度「漏れる」前に交換しておきます(^^)

やっとのことで

「ヤニ」と「埃」だらけの「クーリングユニット」＆「ブロアーケース」を

全て洗浄して組み立てまして、これからやっと車体に組付けていくのですが

とりあえず今回はここまで！(^^♪

ということで

次回につづくのであります！

(^^ゞ

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