冷えない原因 ・・・ ＠ トヨタ カローラフィールダ－(ＮＺＥ１２１Ｇ)【車検とカーエアコン修理！】
綺麗な桜の花が散ったと思いきや、
今度は新緑眩しい季節の到来であります！
みなさま、ご機嫌いかがでしょうか？
(^^)
悲しい哉、気持ちの良い期間は本当に短くて
これからあの「蒸し蒸し」とした「梅雨」、更に
「激アツ！」な「夏」がやってまいります(ーー;)
寒い時にはあまり関心のない？「エアコンくん」が
フル稼働になる季節でもアリマス。
そして「使いたい時には壊れて使えない」(ーー;)
のもエアコンの常でございます。
なので
そんな来たるべき「Ｘデー」に備えて
「カーエアコン」の「点検」&「診断」＆「修理」をはじめるべく
５月度「町工場 奮闘記！」スタートでございます！
(^o^)丿
入庫してきたのは
トヨタ カローラフィルダー（ＮＺＥ１２１Ｇ）であります(^^)
「カーエアコンが冷えない？」とのことでオーナーから詳しい
お話しをば聴いてみますと・・・
「一年前にエアコンが効かなくなり、ディーラーにてガスチャージ。
その時は冷えるようになり
そして今年になり、またエアコンが効かなくなりディーラーにて
再度ガスチャージしてもらったが今度は冷えず。
ディーラーでは「直せない？」とのことで別の車屋さんにて
点検してもらったところ
ガス漏れしてるので「漏れ止め剤」なるものを入れてもらったら
冷えるようになったのですが
次の日に「エアコンが全く効かないようになりました」とのことでした
オーナーがいうように確かにエアコンガスの「漏れ止め剤」が
注入されているみたい(ーー;)
コレを見ただけでもイヤな予感しかしないデス(ーー;)
とりあえず「点検＆診断」していきます。
全くガス圧に変化なし。
というかコンプレッサーが動いていない？(゜o゜)
一応、電圧はあるみたい(+_+)
よく調べたらこのカローラフィルダーに使われているのは
「ＤＬコンプレッサー」でした(+_+)
「クラッチレス」の「外部制御式」なのでやっかいですぜ！(+_+)
原因がコンプレッサー本体なのか？
それとも制御のほうなのか？
「判断」する為に関係箇所を一つずつ潰していきます(^_^;)
あやしいところはバンバン探っていきましょう！(^_^;)
リレーの場合は「抵抗」だけでなく実際にスイッチングさせてみます。
配線図から制御関係をさらに詳しく調べます(^_^;)
診断していく上でいろいろと悩みましたが
最終的に「コンプレッサー本体」の故障とオイラは判断しました。
なにわなくともコンプレッサーを脱着！
何よりも「ＤＬプーリー」はネジ切れていなかった (゜o゜)
そしてココからが大事なところ・・・
コンデンサーを脱着してエアコンシステムの状態を診ます。
コンデンサーに取り付けられている「ドライヤー」を抜き出すのに
「フィルター」を外したら・・・
なぜかフィルター部分が目詰まりしており、
一箇所だけ破れてます(゜o゜)
ドライヤーを引っ張りだしてみると
ドライヤの一部が「カッチカチ」に固まっておりました(゜o゜)
ここでやっとオイラの頭の中の「？？？」だったものが
全部つながりましたよ！
(^○^)
オイラの推測ですが
「ガス漏れ剤」を入れると「水分」と反応してその箇所を
硬化させてしまうので
湿気があった「フィルター」＆「ドライヤ」部分で固まって
目詰まりを起こし、それに加えて
「ＤＬコンプレッサー」は途切れることなくエンジン回転で
常時回されて「高圧側」の圧力はドンドン上がっていき
その「逃げ場」のない高い圧力は硬化して詰まったフィルターを
突き破り、しいては
コンプレッサーまで「再起不能」にしてしまったようです(ーー;)
悲しいお話しですが
オーナーにはエアコンシステム「全滅」の診断結果をお知らせしました
(+_+)
しかし「まだ乗りたい」とのことなのでエアコンを修理することに！
(゜o゜)
それじゃバラシていくべ！(^o^)丿
外した高圧パイプ。
中は「黒い粉？」でいっぱい(ーー;)
そして
「ダッシュボード」を全部バラさないとダメなことがわかり一気に
「トーンダウン」(ーー;)
何とか「近道」をしようとするほど「遠回り」になるのはお約束！(+_+)
なので焦らず正攻法でいきましょう！(^^)
もうワケがわからないよ！(^_^;)
外したダッシュ回り
この真ん中にあるのが「クーリングユニット」
そしてこれが「エキパン」。
六角部分からオイルがかなり漏れてきておりましたよ！(ーー;)
たぶん、元々のエアコンのガス漏れはここからだと思われます。
ここまできたらクーリングユニットを抜き出します(^^)
うっすらと汚れたクーリングユニット。
ほんま、「帰り道」に迷いそうデス(ーー;)
ユニットを分解中！
ヒーターコア。ここから「水漏れ」が発生すると今回と同じ道を
歩まねばなりません(^^)
エバポレーターがこんちくわ！
エバの高圧側が黒い粉まみれでした。
やっぱり「全滅」ですね(ーー;)
プレッシャースイッチとチャージバルブのコアは交換します。
パイプとホースは「詰まり」が無いのを確認してから念入りに
洗浄して再使用します(^^)
パイプ内を洗浄中！
リビルトのコンプレッサーが届きましたので合体！
分解したケースもごしごし洗います。
ブロアーケース。
「ヤニ」がこびりついてました(+_+)
ケースのフィルターにこびりついていた埃たち(+_+)
層になってましたよ(+_+)
「ヤニ」で汚れたおしたブロアファン。
洗浄してみましたが「ヤニ」は強固ダス(+_+)
だいぶキレイになりましたよ！(^^♪
Ａ／Ｃ用フィルターも詰まり放題(+_+)
新しいフィルターを組付け
新品のエバポもドッキング！(^^♪
折角なんで「サーミスタ」も替えておきます(^^)
エキパンもだめ！
エキパンに入るチューブ。
高圧側の差込口のＯリングが入る部分が
かなり腐食しているので再度「漏れる」前に交換しておきます (^^)
やっとのことで
「ヤニ」と「埃」だらけの「クーリングユニット」＆「ブロアーケース」を
全て洗浄して組み立てまして、これからやっと車体に組付けていくのですが
とりあえず今回はここまで！ (^^♪
ということで
次回につづくのでアリマス！
(^^ゞ
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