(続) 冷えない原因 ・・・ ＠【トヨタ カローラフィールダ－】(ＮＺＥ１２１Ｇ)

「カーエアコンが冷えなくなった」

冷えない原因 ・・・ ＠ トヨタ カローラフィールダ－(ＮＺＥ１２１Ｇ)

カローラフィールダーのエアコンが故障したらしく点検＆診断の依頼。コチラへ来る前にどこかで「ガス漏れ止め剤」を注入。それが原因でカーエアコンのシステムが全滅しており大事に発展しました。

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トヨタ カローラフィールダーのエアコン修理の続きでございます(^^)

新品の圧力スイッチ

洗浄して再利用する高圧パイプに組み付けます。

バルブコア

もちろんＯリングも交換ですぜ！

差し入れのコンデンサーが届きましたので

高圧パイプと共に車体に組み付けます。

そして「眩暈」がしそうな光景ですが

焦らず確かめながらクーリングユニットを組付けます。

新品のエキパン

忘れちゃならねエキパンを止めるボルト。よく錆びているので必ず同時交換を！

エキパン＆チューブを合体！(^^♪

ブロアーケースも合体！

あとは元通りに組付けていくだけ。めちゃ大変ですけどね(笑)

今回は少し怪しいリレーも「予防的」に交換しておきます。

ダクト内にモノを落とさないように気を付けながら

どんどん　どどん！と組み付けていきましょう(^^♪

そしてやっとのことでダッシュボードが載りましたよ。

少し出口が見えてきました。

配線等をキチンと処理していきまして

かなり時間を消費しましたがとりあえず室内は完成！(^^)

室内からのチューブとエンジンルーム内のパイプを繋ぎます。

コンデンサーにも各パイプをドッキング(^^♪

コンプレッサーに各ホースを繋いだらエアコンシステムが完成(^^♪

冷却水を注入して真空引き作業開始！

とりあえず真空引きしたまま、次の日まで放置しておきましょう。

次の日「低圧＆高圧」共にほとんど動いていませんでしたのでＯＫ！

それじゃ役者も揃ったようなのでガスチャージしていきます。

いい感じに圧力が上がっていきます。

それと共に吹き出しの温度がぐんぐん下がっていきます。

この時点でもう充分に涼しい～(^^♪

測定する時は基本的に「運転席＆助手席」のドアは全開。

もちろん「ＭＡＸクール」＆「ブロアファン全開」であります。

いい感じで圧力が安定してくると

かなり冷えるようになり更に安定してくると

もう寒すぎ(+_+)　もちろん合格ラインでございます。

実際に走行テストに出発。この日の外気温が約３０℃ほど。

折角なので敢えて道路が「渋滞」しているところに突入。

「アイドリング＋Ｄレンジ＋ＭＡＸクール＋ブロア全開」でも充分涼しい～。

走行中は更に「未体験ゾーン」へ。

ということでこれにて「カーエアコン」の修理が完了(^^ゞ

待ちわびるオーナーには少し気になったことをお話して無事に納車させて頂きました。

これからまた暑い夏がやって来ることと思います。

毎度のことですが、車内で「熱中症」になるその前に決して「ガス漏れ止め剤」や

「ケミカル商品」等に頼ることなく（笑）カーエアコンの「点検」＆「診断」はお早めに！

それじゃ またな～(^o^)丿

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