ここ数日、
「暑い！熱い！メチャ熱い！ハンパなく熱い！」夏が
オイラを日々攻め続けております(>_<)
そして
あまりの熱さにオイラのアタマもショート気味・・・・
そんな素敵なアタマのなかに浮かんでくるのは
「ママと言えばマザコン？」(^_^.)
「スキ！と言えばケッコン？」(´ε｀ )
「夏と言えばエアコン！」＼(^o^)／
というわけで
エアコン修理はじまるよ～(^^)
今回のお車は
トヨタ ランドクルーザープラドでござりんす。
オーナーにお話を聞きますと
「中古車で買ったときからエアコンが効かず、その時は別の車屋さんでガスチャージ。
そしてエアコンが再度効かなくなって２ヶ月前にディーラーでエアコン修理
（コンデンサー交換？）をしてもらったがまた効かなくなった」とのこと！
そして
とうとうオイラの出番ですぜ！
(^^)
まずは原因を探るべく「点検＆診断！」(^^)
「最初、ガス漏れ？」と思ったがもう一度じっくりと見直すと
高圧側が少し低い。低圧側はチャンと仕事をしてるっぽい。
なので
「コンプレッサー」がダメ！と判断。
直ぐに見積もりを作成！そしてプラドオーナーに
「今回、残念なことに高額修理になるです」と伝えました(^_^.)
後日、オーナーから「Ｇｏ！サイン」が出ましたので
心置きなくやってしまいましょう(笑)
まずはコンプを外します
アンダーガードを外し下から覗くとコンプが「こんちくわ！」なんですが
横着して下から抜けるか試しましたがあとちょっとが抜けず
(ーー;)
結局、正攻法でいく羽目に・・・(^_^;)
しかし、
コンプを脱着するのにプラド様は車高が高い上にコンプが下に鎮座してますので
身長１７６cmの「ナイスガイ」なオイラでも届かない(ーー;)
仕方ないので椅子に乗ってコンプにアクセスしますが
コンプ自体が結構重くて持ち上げるのもひと苦労。完全に嫌がらせです(ーー;)
やっとのことで外しました。
結構な重さです
リビルトのコンプ（左側）が届きましたのでアッパーカバーを組替します。
この時に見比べてみました。
（使用済み）
（使用前）
お古のコンプは黒い粉が出ており、あんまり良い状態ではないです。
こんな状態であるに係わらずよくコンプだけ交換する方がいますが
先に待ってるのはエアコンシステムの「全滅です」(ーー;)
その場凌ぎの「ガスチャージ」も結果は同じことでございます！
組付て
元のところへドッキング。
そして配管関係を出来るだけ「洗浄」！
もちろんＯリングも「全交換！」(^^)
コンデンサーは確かに交換されているみたい。
レシーバーは交換します。
全て組み付けたら
クーリングボックスを脱着！
エバポレーターは漏れてなさそうなのですが
例の黒い粉が結構廻っているみたいなので
思いっきり洗浄しましたよ！
(^^)
エキパンとサーミスタは交換します。
元通りに組付ます。
真空引き。
この状態で次の日まで放置！(^^)
漏れがないのを確認しましたのでガスチャージしていきます。
現在の吹き出し温度。
熱いッス(ーー;)
涼しい！
寒ひ～((((；ﾟДﾟ))))
最終的に「５．７℃」でセーフティが入りましてコンプが切れます。
そして実際に外へテストにいきました。
外気温３４℃超えの中、
Ｄレンジで信号待ちでは電ファンなしのカップリング制御の為、冷えが落ちますが
Ｎレンジにしてみると
充分涼しい！
そして走り出すと
軽く「７℃」を超えていき寒いくらいです(笑)
コレだけ冷えれば無問題でしょう！
ということで
これにてエアコン修理は完了！(^^♪
オーナーにもいろいろとお話させていただきまして
無事に納車となりました！
(^^)
最初の「ガスチャージ」
次の「エアコン修理」
ときてオイラの出番と相成ったのですが・・・
最初のガスチャージ時にキチンと対処してれば被害は最小限に抑えられたかも？
と考えてみたり(^_^.)
二回目のディーラーでのエアコン修理時には
見た限りではコンデンサーと高圧ホースとレシーバーが交換されて
いるみたいですが今回の修理をしてみて意外とカップリングが効いてるので
キチンとすればそんなに高圧も上がるワケじゃないので
もしかして・・・と勘ぐってみたり。
今となっては知る由もないです(ーー;)
未だに
安易なその場凌ぎの「ガスチャージ」を推奨するところが
相も変わらず多いですが
良くも悪くも必ずご自分にリターンするってことを
くれぐれも忘れないで下さいましな！
(^_^.)
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<(_ _)>
コメント
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お互い 地味で熱い？仕事ですが
がんばっていきましょう！
(^O^)
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返信ありがとうございます。
日々勉強していきます。 暑いですけど、がんばりましょう。
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工具好きさま こんにちは
＞いつも仕事は車検のばかりなので、なかなかスキルがあがりません。
これについては ほとんどの整備士に言えることだと思います。(´Д｀) 個々の与えられた立場でも違いますので一概には言えませんが・・・。大事なのは「好奇心」だと思います。「日々の仕事だから・・・」的な気持ちで
するのではなく 同じ車検整備をするにも見方を変えてやってみたり、こうすればもっとよくなるのでは？と考えてみたりしていく中で 自ずとスキルも上がってくるでしょうし 新たなチャンスも巡ってくると思います。また世の中には「志のあるメカさん」もいっぱいいらっしゃるでしょうから そういう方々とネットワークを築いて情報交換していくのもスキルアップに貢献すると考えます。
＞鉄粉が入ってるかもしれない配管を、どうやって洗浄するのですか？
今は配管クリーナーを使ったりしてますが
全部外して アルミを腐食させない洗剤で洗ったり
あとは高圧洗浄ですね。 一番大事なのは水分を完全に除去することです。
(^O^)
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いつも、拝見させていただいてます。 いつも仕事は車検のばかりなので、なかなかスキルがあがりません。
教えていただきたいのですが、鉄粉が入ってるかもしれない配管を、どうやって洗浄するのですか？
ぶしつけな質問ですいません。