エアコン修理は大変？＠トヨタ プラド 【車検とエアコン修理＠東大阪！】
ここ数日、
「暑い！熱い！メチャ熱い！ハンパなく熱い！」夏が
オイラを日々攻め続けております(´Д` )
そして
あまりの熱さにオイラのドタマもショート気味・・・・・
そんな素敵な？アタマのなかに浮かんでくるのは
「ママといえば マザコン？」 (*ﾟ▽ﾟ*)
「スキ！といえば ケッコン？」 (´ε｀ )
「夏といえば エアコン！」 (￣▽￣)
というわけで
エアコン修理はじまるよ～ ( ´ ▽ ` )ﾉ
今回のお車は
トヨタ ランドクルーザー プラドでござりんす。
オーナーにお話を聞きますと
「中古車で買ったときからエアコンが効かず、その時は別の車屋さんでガスチャージ。
そしてエアコンが再度効かなくなって２ヶ月前にディーラーでエアコン修理
（コンデンサー交換？）をしてもらったがまた効かなくなった」とのこと！
そして
とうとうオイラの出番ですぜ！( ´ ▽ ` )ﾉ
まずは原因を探るべく「点検＆診断！」(^^)
「最初、ガス漏れ？」と思ったがもう一度じっくりと見直すと
高圧側が少し低い。低圧側はチャンと仕事をしてるっぽい。
なので
「コンプレッサー」がダメ！と判断。
すぐに見積もりを作成！そしてプラドオーナーに
「今回、残念なことに高額修理になるです？」と伝えました (￣▽￣)
後日、オーナーから「Ｇｏ！サイン」が出ましたので
ココロおきなくやってしまいましょう(笑)
まずはコンプを外します
アンダーガードを外し下から覗くとコンプがこんちくわ！なんですが
横着して下から抜けるか試しましたが あとちょっとが抜けず(´Д` )
結局、正攻法でいく羽目に・・・・・ (^_^;)
しかし、
コンプを脱着するのにプラド様は車高が高い上にコンプが下に鎮座してますので
身長１７６cmの「ナイスガイ？」なオイラでも届かない。(´Д` )
仕方ないので椅子に乗ってコンプにアクセスしますが
コンプ自体が結構重くて持ち上げるのもひと苦労。完全に嫌がらせです (ｰｰ;)
やっとのことで外しました。
リビルトのコンプ（左側）が届きましたのでアッパーカバーを組替します。
この時に見比べてみました。
（使用済み）
（使用前）
お古のコンプは黒い粉が出ており、あんまり良い状態ではないです。
こんな状態であるにかかわらずよくコンプだけ交換する方がいますが
先に待ってるのはエアコンシステムの「全滅です」( ´△｀)
その場しのぎの「ガスチャージ」も結果は同じこと！
組付て
元のところへドッキング。
そして配管関係を出来るだけ「洗浄」！
もちろんＯリングも「全交換！」(^^)
コンデンサーは確かに交換されているみたい。
レシーバーは交換します。
全て組み付けたら
クーリングボックスを脱着！
エバポレーターは漏れてなさそうなのですが例の黒い粉が少しまわっているみたいなので
思いっきり洗浄しましたよ！(^-^)
エキパンとサーミスタは交換します。
元通りに組付ます。
真空引き。
この状態で次の日まで放置！(^-^)
漏れがないのを確認しましたので
ガスチャージしていきます。
現在の吹き出し温度。
熱いッス ( ´△｀)
涼しい? (^-^)
寒ひ～ ((((；ﾟДﾟ))))
最終的に「５．７℃」でセーフティが入りましてコンプが切れます。
そして実際に外へテストにいきました。
外気温３４℃超えの中、
Ｄレンジで信号待ちでは電ファンなしのカップリング制御の為、冷えが落ちますが
Ｎレンジにしてみると
充分涼しい? (^-^)
そして走り出すと
軽く「７℃」を超えていき寒いくらいです。(笑)
これだけ冷えれば無問題でしょう！(^O^)
ということで
これにてエアコン修理は完了！
オーナーにも いろいろとお話させていただきまして
無事に納車となりました！
(￣ー￣)
最初の「ガスチャージ」
次の「エアコン修理」
ときてオイラの出番と相成ったのですが・・・・・
最初のガスチャージ時にキチンと対処してれば被害は最小限に
抑えられたかも？と考えてみたり
二回目のディーラーでのエアコン修理時には
見た限りではコンデンサーと高圧ホースとレシーバーが交換されて
いるみたいですが今回の修理をしてみて意外とカップリングが効いてるので
キチンとすればそんなに高圧も上がるワケじゃないので
もしかして・・・・・ と勘ぐってみたり。
今となっては知る由もないです (´･_･`)
未だに
安易なその場しのぎの「ガスチャージ」を推奨するところが
相も変わらず多いですが
良くも悪くも必ずご自分にリターンするってことを
くれぐれも
忘れないでくださいまし！
( *｀ω´)
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