今回 登場するのは連邦軍の白い木馬ではなく
「メイド イン ＵＳＡ」のホワイトベースこと
フォード エクスプローラー(スポーツトラック)でございます (^^)
点検にて入庫したのですがこのクルマ、とにかくめちゃデカイ！(゜゜)
秘密工場でこの「幅Ｘ長さ」はほぼ限界。工場内の一角を占拠され作業するのも一苦労。
ほんとこんなのをみるとアメリカっていう国はやっぱり大きいですね。
ということで今回も早速 点検していくぜよ(^o^)丿
フロントブレーキ。なんとなく片減りしている感じです。
リヤブレーキ。こちらもいい感じに減ってます。
リフトアップしていろいろ点検していたら・・・
プロペラシャフトがガタガタなのを発見！(゜゜)
センターベアリングのところのブッシュがちぎれておりました(゜゜)
「センターベアリングだけの単品補給があるのか？」
部品商に問い合わせしてみると「ベアリングの単品補給なし！」(ーー;)
プロペラシャフトＡｓｓｙで「約１８万円」とのこと(ーー;)
なのでオーナーに結果報告。オーナー曰く
「アメリカにはベアリング単品で売ってるみたいです」というので
ペラシャフトを脱着を試みますが
プロペラシャフトがボルトを外しても全く抜けねぇ(>_<)
あまりにも抜けないので「 激チカラ技」でなんとか抜きましたよ！
：
勘合部がサビに浸食されておりました。本当にサビは恐ろしい。
とても長く重いプロペラシャフト。
支持するところにしてはちょっとブッシュ部分が薄すぎるような感じがする。
とにかくアメリカからベアリング単品を輸入すべく分解してみますが
しかしこの状態からどうやっても分解出来ません(゜゜)
いろいろ調べるとやっぱり「非分解」じゃね？
ここまでの経緯をオーナーに報告。オーナー曰く
「それやったらアメリカからプロペラシャフトＡｓｓｙで取り寄せます」
とのこと！ う～ん、すごい行動力。それじゃ
プロペラシャフトが来るまでに他の作業を片付けていきましょう。
片減りしたブレーキパッド。
新しいブレーキパッドを組み付けてスライドピンにグリスをたっぷり
奢ってあげればフロントブレーキが完成。
リヤブレーキも同じようにしてあげました(^^;)
汚れたブレーキフルード。
きちゃないブレーキフルードも出来るだけキレイに抜き替えます。
そしてくすんだヘッドライトを交換していきます。
まずは古いヘッドライトを外します。
しばらくして米国から新しいヘッドライトが届きました。
同じライトのはずが気のせいか有るものが無いし無いものがある？
新しいヘッドライトを取り付けるべく配線関係を加工＆追加＆引き直し。
大人の事情により同時点灯化！アメリカンな匂いがプンプンします。
膨れてきていたバッテリー(゜゜)
危ないので新品のバッテリーに交換しておきます。
そしてあの日から約２週間を経て、遠くアメリカから待ちに待った
プロペラシャフトが送られてきましたよ。
重量物なのに雑な包装に「プレゼント？」的な謎のＴシャツ(笑)
それ以外は取説も無し。とってもアメリカ～ン！(^^)
純正のペラシャフトと比べてみるとジョイント部分がユニバーサル化されてるし
重たいシャフトが分割式なのでとてもいい感じ。アメリカン、やるじゃない！
「雑だけど、やるじゃない！」と喜んでいたら・・・
めちゃ短いんですけど・・・(゜゜)
もしかして元のヘッド部分を使うの？と思い分解しましたが全然関係なかった。
オーナーに結果報告。曰く「アメリカの業者に聞いてみます」とのこと。
暫くしてオーナーから「グリスニップルを外すと伸びると業者は言ってます」
とのことなので
早速、グリスニップルを緩めますが伸びません(ーー;)
ニップルを抜こうとしましたが画像のようにニップルの頭が当たってしまい
抜くに抜けない状態。かくなる上は毎度の「チカラ技」で・・・
の～び～た～！(^^♪ しかしホントめちゃアメリカンです。
無事に合体。いい感じになりましたよ。
純正より気持ち剛性が上がったような気がします(￣▽￣)
分割式なので取り付けも思ったより楽でした。
キッチリと取り付したら即テスト走行。
いろんなところを走りまわって異音や振動がないことを確認。
工場へ戻って来たら
排気ガスの測定。めちゃ優秀でした(^^)
光軸を合わせてみてもとても暗いライト。
アメリカの基準は日本みたいにヘッドライトが明るくないのかよ。
日本の基準ギリギリでした。
ヘッドライト関係の配線をいっぱい加工したのでエラーコードもいっぱい (笑)
ということで本当に長い間、秘密工場の一角を占拠して下さいました
フォード エクスプローラーさま。
これにて全ての作業が完了でございます！(^^ゞ
待ちわびるオーナーの元へとアメリカ製の白い木馬は無事に帰還致しました。
めでたし めでたし(^^♪
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