桜の花びらもさっさと散って気がつくとアッという間に「梅雨入り」でございます。
これからの季節、雨降りの天気が続くと送迎等で車に乗る回数も増えていくことでしょう。
そんな時に不意の故障で車に乗れないことのないように普段からの点検＆メンテナンスを
忘れずに。そんなこんなで今回も始めるぞ～(^o^)丿
ダイハツ ブーン(M300S)であります。「２年点検＆車検」でお預かりしました。
オイル＆エレメント交換。
分解式のエレメントですが例のドレンボルト、今回は問題なく緩みましたよ。
リヤのブレーキ分解中。
シリンダーだけ取り出してO/Hします。
フロントブレーキは次回にと普通に点検＆整備していたのですが
実はこのブーン、秘密工場まで乗って帰ってくる道中に
ステアリングを切る度に「パキン、パキン」という異音がしており
どこかにガタがあるような感じでした。
それにプラスして「ギーーー！」と何とも言えない異音も発生！(゜゜)
実際にはこんな感じ
フロントサスペンションのアッパーマウント。
どうもこのあたりが怪しいので調べてみたところ思ったとおりフロントサスペンションの
アッパーマウントが捩れてる音でした(゜゜)
もうひとつのガタおよび異音を診断中。
左のタイロッドのところに結構なガタがありました。
更に調べるためにエンド部分を切り離し
ラックエンドか？or ステアリングラック本体なのか？運命の分かれ道です。
その前にフロントサスペンションのマウントを交換するために
フロントのストラットを脱着！
左のアッパーマウント
やはりネジ切れておりました(゜゜)
右側は見た目はまだマシ？でもこちらも異音がしていたので問答無用で交換します。
マウントやベアリングその他もろもろ。
分解中～！
ゴム関係は出来るだけ全て交換するのがお約束。
とりあえず組付けたらこのままの状態で待機！
かなしいかな
かなしいかな
重ねて
かなしいかな(ーー;) ガタの原因はステアリングラック本体でした。
ダイハツのEPSは弱い気がしますね。
ラックを脱着。
電動パワステ（EPS）なので外すのは本体だけで済みますがそんな簡単には抜けません。
「知恵の輪」と「チカラ技」が必要になり故障修理することを前提には設計されて
いない感じ。本当に大変です(+_+)
リビルトのパワステラックＡｓｓｙを入手！
何とか組付け完了。
待機させていたフロントストラットたちもドッキング！
エンドのブーツも交換。
きちゃないグリスがたっぷり
すっきり～！
全て組付けたら
フロントのトーインを測定＆調整！
キャンバーも測定。
排気ガスも調査！
問題無し
テスターにて各データーをチェック！
テストコースにて
走行テスト。あのイヤな異音とガタは完全に消え去りましたよ！
気持ちいい！＼(^o^)／
ピットにて最終チェック。
「漏れ」も「ガタ」も「異音」も異常無し！
最後は粉々になりハンパなく使いにくいキーレスくんを再登録したら
今回の任務完了であります(^^ゞ
ということで愛車をキチンと点検＆整備＆メンテナンスして
これからのシーズンを快適に楽しんで頂きたいと思います。
それじゃ またな～(^o^)丿
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