めざせ!20万km @ トヨタ セルシオ(UCF31)

今回は「世界」のセルシオさま でございます(^^)

「バブル時代」に生まれたセルシオさま。

あまりのコストパフォーマンスの良さにその当時世界中の自動車メーカーが

「追いつき追い越せ!」とお手本にしたぐらいのある意味「名車」かもしれません。

そして年月をかけて何度か「深化」していきました。しかしある時トヨタが

ベンツやBMWのような「高級車 志向」でおなじ土俵に立てるブランド力が欲しいと

考えてその為には「豊田 レクサス」をどうしても世に広げないとダメだ!

コレからのトヨタの高級車は「豊田 レクサス」だけでいいんじゃね!ということで

セルシオさまが君臨しているといつまでも「豊田 レクサス」が「ナンバー1」に

なられへんのじゃい!( ゚Д゚))ってな感じで(笑)

ほぼ無理やりに当時すでに「超ドル箱」だった高級車のセルシオさまを

この世から消滅させました。

この強引なやり方は各地のセルシオさまを扱っていたディーラーとかなり激しい

ドンパチがあったように聞いております(^^;)

なのでこの型をもってセルシオさまは最終となりました。

そんなどうでもいいヒストリーは置いといて今回「24ヶ月点検&車検」で

お預かりしましたがオーナーから「20万km乗れるようにしといてください」と

依頼されましたので各部をしっかり点検(^^)

しかし、このままでも余裕で20万km越えしそうです(笑)

唯一残されているのはそう「10万km突破記念」であります

「タイミングベルト交換」でした。

それじゃ今回もいくべ~!(^o^)丿

トヨタ セルシオ(UCF31)でございます。

エンジンは「V8で4.3L」のアメリカンなやつです。

分解中!

作業がしやすいように外せるものはドンドン外していきましょう!

もちろんラジエターも外します。

だいぶエンジンルームがガラガラになりました。

そしてやっとのことでタイミングベルトが「こんちくわ!」

右バンク

左バンク

タイミングベルトを外したところ。次に真ん中にあるウォターポンプを外します。

分解中!

分解中!

ウォーターポンプも結構ゴリゴリしてましたので丁度良い時期だったと思います。

取り付け面をさらっとキレイにしてから

新品のウォーターポンプを組付け!(^^)

後はベアリングやテンショナーなどを組付けてタイミングベルトを掛けていきます。

合いマークを合わせていき

ベルトを張ります。

タイミングカバーを組付けていきます。

プーリー関係も組付けてファンベルトも張ってしまいましょう(^^)

折角ココまでバラしましたのでサーモスタットも交換!

元通りに組付けます。そして冷却水を回す前に

もう一つの「10万kmオーバー記念」であります

プラグ交換をばしていきます。

枯れた木の葉が積もってます。

分解中!

プラグも交換!8本もあると結構しんどい(ーー;)

クーラントを注入してエンジンを始動!

冷却システムのエアーが完全に抜けるまで回し続けます。

全ての作業が完了しましたら

化粧カバーをつけて

全ての作業が完了です!(^^ゞ

これで「20万km」まで余裕でいけることでしょう。

その時にまたオーナーから依頼があれば30万km越えを狙っていきたいと思います。

ありがとうございました。

(^^♪

 

まだまだ現役!@トヨタ セルシオ(UCF31)
トヨタ セルシオのブレーキ関係のリフレッシュメンテナンスのご紹介。対向4&2POTキャリパーのオーバーホール・ステンメッシュホース化・マスターO/Hといった内容でリフレッシュしました。

 

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