前回「エンジンの不調」を修理したダイハツ タント（Ｌ３５０Ｓ）。
その数ヶ月後に予定通り車検にて再入庫してきました。
距離的に少し早いですが遠方なこともありオーナーと協議の結果、
この機会にタイミングベルトの交換や他の気になるところも修理することに決定！
ということで早速スタートです(^o^)丿
作業がし易いように分解していきますぜ。
ケースを外せばタイミングベルトとご対面！結構タイミングベルトは弛んでいましたよ(゜゜)
オートテンショナーじゃないので仕方がナイですね。
「開けてビックリ玉手箱」じゃないですけど分解して結果良かったかも(^^)
ウォーターポンプ脱着。
本当はローターヘッドだけの交換でいいんですが・・・。
もちろんお約束ですが純正のガスケット＆Ｏリングを使って交換します。
ウォーターポンプの当たり面をキレイに均してから
新しいウォーターポンプを組付けます。
カムシールの打替え
クランクシールの打替え。
どちらのシールも硬化しておりカチカチで抜くのが大変でしたよ(ーー;)
タイミングベルトをキチンと張って元に戻していきます。
エンジンマウントを交換していきます。実はこのタント「Dレンジ」や「Rレンジ」に
シフトすると「ガタガタガタッ」と とても不快な振動が発生しておりました。
折角の機会なので修理してしまいましょう。
右サイド
新品のエンジンマウント
こんな感じで組付けます。
続いて反対側のマウントも交換します。
左サイド
新しいマウントに交換。
そして最後はリヤのマウント。これがメチャやり難い(>_<)
固定してるボルトもメチャ固いしスペースがないのでほんとに大変です(>_<)
何とか脱着！
(右：新品)
いろんな技を使って外しましたよ(ーー;)
やっとのことでドッキング！見た目よりもほんとに大変。
しかしこのエンジンマウント交換の効果は絶大であの不快な振動はほとんど消え去りました。
まだ少し固いですがもう少し走り込んで馴染めば更に良くなると思います(^^♪
ブレーキ関係でございます。フロントのブレーキパッドがかなり減っておりましたが
先にハンドルを切る度に「バキバキバキバキ！」と鳴るのを修理していきます。
左右のドラシャ抜きました。
抜きにくそうなデフシールをどうしようか少し迷いましたが
やっぱり先のことを考えて打替えましたよ。
リビルトのドライブシャフト。
ドライブシャフト組付け。
フロントのブレーキパッド。コレだけ減っていました。ちょうど交換時期だったみたいです。
フロントブレーキＯＫ！
そしてリアブレーキ
リヤのライニング組替え作業。
ホイールシリンダーをオーバーホールして組付けていきます。
サイドブレーキの調整及びブレーキフルードの入れ替え作業を
すればリヤブレーキも完成！
元通り組付けていけば
タントさま 復活！(^^♪
生憎の雨でしたが外へテスト走行へ行きました。Ｄレンジでの信号待ちでも
不快な振動はほとんど無く交差点でハンドルを切ってもあのバキバキ音は消え
天候が回復してから再度テストしてみてもアイドリングもＯＫ！
アクセル全開しても無問題。ブレーキもイイ感じ！
そして車検にも無事に合格したところで
これにて全ての作業が完了です(^^ゞ オーナーには引き渡しの時に
「今現在、発見した不具合は大体は修理しましたので次回からは気になる
アレとコレとソレを段階的にやっていくといいかもしれません」とお話させて頂きました。
手を掛けたクルマたちが一つずつひとつずつ仕上がって調子が良くなっていくのを
毎回見る度に店主も思わず嬉しくなるのです。
でわでわ(^^♪
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こちらでもいろいろとつぶやいております(^^;)
なんとなくnoteも不定期に更新しております。
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