皆さま お久しぶりでございます(^^;)
公私共に店主もいろいろなイベント？がございましたが
これからも更に素敵なご縁が結ばれることを祈念致しまして
お仕事でもプライベートでも更なる前進をしたいと思っております。
そしてマイペースで「ゆったり ゆらゆら ゆるーく」更新していきますので
何卒よろしくお願いします。
それじゃいってみましょう(^o^)丿
入庫して来ましたのはダイハツさんちのムーブ（Ｌ１５０Ｓ）であります。
今回のご依頼は「走行中にフロント側から異音がする？」そして「ハンドルが取られる」
感じがするとのことなので早速 原因を探求していきましょう。
現在の走行が１２８，０００ｋｍほど。まだまだこれからでございます。
フロントまわりを重点的に点検。早速、右のラックブーツが破れてるのを発見！(゜゜)
そして左側のタイロッドのところに結構な「ガタ」がありました。
ダイハツ車のこのタイプはココがウィークポイントかもです(゜゜)
ガタの原因を調査中！原因がタイロッドであれば被害は少ないが・・・
ココが運命の「別れ道」(ーー;)
そしてお約束なロアブーツの亀裂 (゜゜)
ダイハツだけに限らず各メーカーともロアアーム＆タイロッドのブーツが
ひび割れてたり破れているのがよく目につきます。
右側のハブに「ガタ」があるのがわかりましたので分解していきます。
ナックルの脱着は普通でも手間が必要ですがドライブシャフトのスプラインが
サビ等で固着してる場合はほんととても大変！(+_+)
やっとのことでフロントナックル脱着。結構重い・・・( 一一)
当然のごとくハブベアリングがゴリゴリなのでツールを使って引っこ抜きます。
抜けたハブ。ナックル側に残ったベアリングをばプレス機で押して出して
抜き出します(^^)
多分このベアリングが「異音」の原因でしょう。
そしてお約束のようにハブにベアリングのレース部分が残りました。
いつもならレースの縁を切って外すのですが今回はハブに溝が切ってあるので
プーラーを使って抜きます。
無事に抜けました！(^^)
ハブは出来るだけサビを落としてからお化粧しておきます。
プレス機を使って新品のベアリングを圧入します。
もちろんスナップリングも交換。あとはハブをナックルに圧入すればＯｋ！
そして「ガタ」の原因はラック本体という哀しい結果・・・(+_+)
車体からステアリングラック本体を引っ張り出すのもひと苦労です。
リビルトのステアリングラック（上）が到着。
しかしこのステアリングラックほんと弱い(+_+)
ロアのボールジョイントのロックナット。
キレイに洗浄したら新しいグリスをグリグリ詰め込みます。
ブーツを組んでおいてスタンバイ！(^^♪
ステアリングラックのところのマウントブッシュ。
ゴム関係は硬くなっていきますので同時交換は必須です。
ラック組付け！(^^)
ロアブーツ組付け！
タイロッドエンド組付け！
折角なんで傷んだスタビのエンドブッシュも交換しておきます。
とりあえず完成したら・・・
テスト走行へＧｏ！
戻ってきたらピットにて再チェック！
ＯＫ！(^^)
ガタの点検をしたらトーインを測定して再調整。
最終の走行テスト！(^^♪
いろんなパターンを試しながらいつものコースを駆け抜けます。
テスト走行の結果、「異音」＆「ガタ」共に消えたようですので
コレにて全ての作業が完了！(^^ゞ
西の彼方で待ちわびるオーナーにも乗って頂き症状が完治していることを確認して
頂きまして無事に納車となりました(^^♪
ということで「町工場 奮闘記」もいよいよ始動致しますので
今年も一年、どうぞよろしくお願いします(^o^)丿
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こちらでもいろいろとつぶやいておりまする(^^;)
なんとなくnoteも不定期に更新しております。
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