エンジン不調の原因 ＠ ダイハツ ネイキッド (Ｌ７５０Ｓ)【トラブルシュート！】
ちわっす！ (^o^)丿
最近すっかり涼しくなりました ココ大阪！
完全に秋モードでございます (^^)
先日まで灼熱の中「カーエアコン」の点検＆修理に明け暮れていたのがウソのような
今日この頃であります (^_^;)
そんなこんなで
ダイハツさんちのネイキッド「男の子のＭＴ」仕様でございます(^^)
お客さんから「ＳＯＳ」があり、お話しを聞くと
遠方で突然のストール。失火してるような感じで自走出来ず
レッカーにて引き上げるハメに・・・(ーー;)
現在の走行はほんの「２５万ｋｍ＋α」ほど (^_^;)
今のおかしな「エコ」の世の中じゃ～
「乗り換え」＆「スクラップ」されてもおかしくない。
だけども
これからも走り続けるために絶対に復活させるべ～！
(^o^)丿
エンジンは「ＥＦ－ＤＥＴ」
間違いなく「失火」してるのを確認したので
「鬼門」である「ＩＧコイル」を全数交換！(^^)
組付けてエンジン始動したら一丁あがり！
のはずが、なんか調子悪い？ (゜o゜)
排ガスを測定してみると「ＨＣ」の数値が限界を突破！(゜o゜)
改めてテスターで各データーを見てみると
「Ｏ２センサー」さまがＲＩＣＨ側に張り付いたまま動かね(ーー;)
そりゃダメだべ～(ーー;)
仕方ねぇのでＯ２センサーを交換します。
「激・固着」して外すのに苦労したＯ２センサー。
まっくろくろすけダス(+_+)
純正のＯ２センサーさまが結構なお値段なので社外品でいきます(^_^;)
ドッキング！
再度テスターにて点検！
今度はちゃんと働いてくれてますわん！(^^♪
なのに
エンジンの不調が直った！と思ったら
こんどは突然「ハンチング」の嵐で
まともにテスト走行も出来ません(>_<)
マジか～？
(実際のハンチングの状態を動画でご覧あれ！)
「原因不明？」でワケがわからね (>_<)
とりあえずあやしい「ＩＳＣ」を脱着！
吹き返しでキチャない「ＩＳＣ」
「ＩＳＣ］＆「スロットル関係」もキレイにして組付け。
エンジンを始動してみると
「アカーーーン」 ＿|￣|○
やっぱりハンチングが止まらねぇ。
それからもいろいろ調べてみましたが全く原因がわからず、
煮詰まってきたので毎度のことながら一旦、放置プレイ<(｀^´)>
数日後、
行き詰まった時は「初心」に帰るべし！ということで
再度エンジンルームを隈なく点検。しかし コレといったヒントもなく万事急須(ーー;)
そんな時にいろんな配線関係を揺さぶっていたら
突然、エンジンのハンチングが止まった！(゜o゜)ｵｵー！
それから徐々にハンチングが「ＯＮ」「ＯＦＦ」する範囲を狭めていき
とうとう
原因を見つけましたよ！＼(^o^)／
「アース端子」が「カシメ部分」から抜けてなくて
見た目はちゃんとアースされている感じなので余計にわからなかった(゜o゜)
エンジンのハンチングも収まりとても安定しましたよ！(^^♪
テスト走行に行っても「いろいろ」作業したおかげで前よりもいい感じデス！(^_^;)
ということで全ての作業が完了！(^^♪
今回の修理作業はかなり泣かされました(笑)
このネイキッド君もだいぶ年月を重ねてきましたが
今見ても「かわええ」ヤツなので(^^)
これからもメンテナンスして少しでも
「長生き」させてあげたいと思います(^^♪
それじゃ～ またな～！
(^o^)丿
自動車の修理に関するお問い合わせは
★hakkocars@gmail.com
(携帯メールの方は hakkocars@gmail.com を 受信許可してください）
もしくは
★０６－６７８１－１８１８
まで お問い合わせください！
<(_ _)>