エンジン不調の原因 ＠ ダイハツ ネイキッド (Ｌ７５０Ｓ)

ちわっす！ (^o^)丿

最近すっかり涼しくなりました ココ大阪！

完全に秋モードでございます (^^)

先日まで灼熱の中「カーエアコン」の点検＆修理に明け暮れていたのがウソのような

今日この頃であります(^_^;)

そんなこんなで

ダイハツさんちのネイキッド「男の子のＭＴ」仕様でございます(^^)

お客さんから「ＳＯＳ」があり、お話しを聞くと

遠方で突然のストール。失火してるような感じで自走出来ず

レッカーにて引き上げるハメに・・・(ーー;)

現在の走行はほんの「２５万ｋｍ＋α」ほど (^_^;)

今のおかしな「エコ」の世の中じゃ

「乗り換え」＆「スクラップ」されてもおかしくない。

だけども

これからも走り続けるために絶対に復活させるべ～！

(^o^)丿

エンジンは「ＥＦ－ＤＥＴ」

間違いなく「失火」してるのを確認したので

「鬼門」である「ＩＧコイル」を全数交換！(^^)

組付けてエンジン始動したら一丁あがり！

のはずが、なんか調子悪い？ (゜o゜)

排ガスを測定してみると「ＨＣ」の数値が限界を突破！(゜o゜)

改めてテスターで各データーを見てみると

「Ｏ２センサー」さまがＲＩＣＨ側に張り付いたまま動かね(ーー;)

これはアカンやつです(ーー;)

「激・固着」して外すのに苦労したＯ２センサー。

まっ黒です(+_+)

純正のＯ２センサーさまが結構なお値段なので今回は社外品でいきます(^_^;)

Ｏ２センサーが届きました。

組付けたら再度テスターで確認！

今度はちゃんと働いてくれております(^^♪

なのに

エンジンの不調が直った！と思ったら

こんどは突然「ハンチング」の嵐でエンジン回転が大きく乱れて

まともにテスト走行も出来ません(>_<)

マジかよ！

(実際のハンチングの状態を動画でご覧あれ！)

https://www.youtube.com/watch?v=jkjtM3TbadM

「原因不明？」でワケがわからね (>_<)

とりあえず怪しい「ＩＳＣ」を脱着！

吹き返しでベトベトな「ＩＳＣ」

「ＩＳＣ］＆「スロットル関係」もキレイにして組付け。

エンジンを始動してみると

「アカーーーン」　＿|￣|○

やっぱりハンチングが止まらねぇ。

それからもいろいろ調べてみましたが全く原因がわからず、

煮詰まってきたので毎度のことながら一旦、放置プレイ<(｀^´)>

数日後、

行き詰まった時は「初心」に帰るべし！ということで

再度エンジンルームを隈なく点検。しかし コレといったヒントもなく万事急須(ーー;)

そんな時にいろんな配線関係を揺さぶっていたら

突然、エンジンのハンチングが止まった！(゜o゜)ｵｵー！

それから徐々にハンチングが「ＯＮ」「ＯＦＦ」する範囲を狭めていき

とうとう

原因を見つけましたよ！＼(^o^)／

「アース端子」が「カシメ部分」から抜けてなくて

見た目はちゃんとアースされている感じなので余計に判らなかった(゜o゜)

エンジンのハンチングも収まりとても安定しましたよ！(^^♪

テスト走行に行っても「いろいろ」作業したおかげで前よりも

調子いい感じデス！(^_^;)

ということで全ての任務が完了！(^^ゞ

今回の修理作業はかなり泣かされました(^_^.)

このネイキッド君もだいぶ年月を重ねてきましたが

今見ても「かわええ」ヤツなのでこれからもメンテナンスして少しでも

「長生き」させてあげたいと思います(^^♪

それじゃ またな！

(^o^)丿

エンジン不調(チェックランプ点灯) ＠ ダイハツ タント(L350S)

タントの故障修理です。エンジンの調子が悪いとのことで入庫してきましたので早速点検＆診断。排気ガスを測定すると失火してるのがわかりましたのでＩＧコイル＆プラグを全交換しましたが・・・

hakkocars.net

2014-03-14 19:05

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