まいど！(^o^)丿
今回はエアコンの修理でございます。
何かしらの理由で他店での修理を断られたらしく
流れ流れてオイラの秘密工場へ入庫してきましたのは
トヨタ ランドクルーザー プラド（ＫＺＪ７１）であります(^^)
とにかく、エアコン修理は「冷えない原因」を探すことが一番大事！(^^)
なのでガス圧を点検しますがココでコンプレッサーが回っていないことに
すぐに気がつきました(゜o゜)
調べるとコンプ本体に電源が来ておりません(ーー;)
そこで一番に思いつくのは
そう、ヒューズが切れていないか？(^_^.)
はい ビンゴ！(^_^.)
気持ちよくブチ切れておりましたよ！
そしてここからが「自動車修理」の肝心なところです。
ただ単に「切れたヒューズを交換すればいいじゃん！」ではなく
「なぜヒューズが切れたのか？」を追求しなければ
また同じようにヒューズが切れたり最悪の場合、車両火災にもなりかねません(ーー;)
そして決して規定のヒューズより「容量の大きいヒューズ」を入れないでください！
「１５Ａ」ならば「１５Ａ」、そこに「２０Ａ」や「３０Ａ」をいれてはダメです。
絶対ですぜ！(｀´）
ということで
まずはコンプレッサーにどれだけの「電流」が流れているのかを測定します。
エアコンをＯＮにするとすぐに「１５Ａ」ほど流れており
すでにやばい状態デス(゜o゜)
しばらくするといきなり「２５Ａ」を超えていきました。
これではいくら指定のヒューズを入れても切れてしまいます(ーー;)
原因はマグネットクラッチのショートでした。
早速オーナーにエアコン修理が「可能」だということを連絡。
了承して頂いたので修理作業をば開始します！
コンプレッサーを外します。
外した配管には簡易的にメクラ蓋しておきます。
外れたコンプレッサー。
マグネットクラッチだけを交換するのもアリですが
長い年月、同じように酷使されたコンプレッサー本体もお疲れなので
リビルト品でいきます(^^)
少し分解して調べてみましたが「鉄粉」が回っていないようで安心しました(^_^.)
古いコンプレッサーの中にあるオイルを出来るだけ抜き取ります。
バルブコアも交換
リビルトのコンプレッサーのアッパーカバーの形状が少し違うので
古いコンプのアッパーカバーを洗浄して組み付けます。
準備ＯＫ！(^^♪
組付け完了！(^^♪
リキッドタンク
脱着します。
Ｏリング
在庫があって良かった新品のリキッドタンク
合体！(^^♪
あとは時間をかけて真空引きをしていきます。
このままの状態でしばらく放置しておきます(^^）
時間が経っても漏れがないようなのでガスチャージしていきましょう。
いい感じでガス圧が上がっていきますぜ！(^^♪
アイドリングでも充分涼しい！
冷えてる証拠に配管も水滴がいっぱい(^_^.)
それじゃテスト走行へいくべ～！(^^♪
寒ひ～((+_+))
走行時は「３℃」を更に割ってセーフティが入ります。
コレだけ冷えりゃ真夏が来ても大丈夫ですね！(^^)
ランクルもショートボディはいい感じ！
これにて一件落着と思いきや・・・
何気にエンジンルームを見てたら
クラッチフルードが汚れているのに気が付いてしまった・・・(^_^.)
しかも量も少ないし
(゜o゜)？
タンク内のフルードが「ヘドロ化」してました(ーー;)
レリーズからの漏れも確認しましたのでオーナーに報告！
「まだまだ乗りたいので修理してください」とのことなので
外したレリーズ。
オーバーホールしてもいいんですが距離も距離なんで
新品部品のある内に今回はホースと同時にＡｓｓｙ交換でいきます。
組付けてエア抜きしたら完成！(^^♪
コレにて全ての作業が完了！(^^)
待ちわびるオーナーにも無事に納車させていただきました！
(^^♪
旧車を維持するのは「経済的」にも「時間的」にも大変でしょうが
「縁」があってオーナーの元へ嫁いできたのですから(笑)
出来る限り面倒を見てあげて欲しいと思います。
ということで今回はココまで！
それじゃ またな！
(^o^)丿
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