失速?@ スバル レガシィ(BL5)

11月下旬からこの12月に入り猛烈にお仕事に追われておりますが

悲しいことに前回の「ギックリ腰」に始まり、「頭痛」「歯痛」がプラスされ

現在は「風邪」のオーラまで纏うようになり「三重苦」ならぬ「四十苦」

じゃなく「四重苦」!

僭越ながら「ヘレンケラー」を超えましたよ!(ーー;)img_6985.jpg

スバル レガシィ(BL5)でございます(^^)

今回は「西の彼方」からの来訪です!

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現在の走行はいい感じの190,000kmほど。

オーナーからのご依頼は

「走行している時に加速したり坂を上るときにアクセルを踏み込むと失速するんです。

それが段々と酷くなってきたので修理して欲しい」とのことでした。

OK! それじゃいくべ~(^o^)丿

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エンジンはNAの水平対向でとりあえずアイドリングは安定しています。

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エンジンのエラーコードは特になし(ーー;)

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排気ガスを測定!しますがこちらも無問題(ーー;)

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AFセンサーやO2センサーを診ても無問題。

他のデーターを見てもコレといったヒントもなし(ーー;)

店主的にはたぶん「失火」だろうと推測しているのですが・・・。

この車、珍しく「プラグコード」があるタイプなので

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エンジンスコープをセットして点火波形を見てみます(^^)

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ケーブル等をセットしているその時に「あること」に気が付いた!(゜゜)

プラグに刺さるゴム部分が通常は乾いているのに片バンクの1気筒だけが

何故か湿っている?もしかしてと思いプラグコードを引っこ抜いてみると・・・

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「ドバッー!」とオイルが漏れてきましたぜ!(゜゜)

エンジンオイルの「プール」に浸かっていたプラグコード。

たぶん失火の原因はコレでしょう!(^^)

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本来はこんな感じでカラッとしております。

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反対側のバンクにも湿ってるプラグコードを発見!

キャップを抜いたら同じようにオイルがドバッーと垂れてきましたよ(゜゜)

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早速オーナーに点検&診断の結果を報告したら修理作業を続行です。

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オイルまみれですね(゜゜)


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プラグコードだけ交換しても再度「オイル漬け」になりますので

根本的に「オイル漏れ」を修理しなけりゃ意味がねぇ。

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タペットカバーを剥いだところ。

定期的にキチンとオイル交換されてるみたいでとてもキレイでした。

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このプラグホールのオイルシールが今回の元凶です。

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タペットカバーのガスケット関係。全てカッチカチでシール効果は限りなくゼロ!

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パッキンは全てカチカチでした。

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右バンクのガスケット到ってはパリンパリンで割れましたよ(ーー;)

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イリジュウムプラグの電極部分がかなり減ってました。

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左:新品

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両バンクのプラグコードが湿っていた気筒のプラグだけが電極が減ってました。

オーナーは失速したまま乗り続けてたみたいですね。

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折角なのでフィラーパイプのOリングも交換。

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カチカチなブローバイホース。

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タペットカバーをキレイに洗浄!

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新しいパッキンを組み付けて装着していきましょう!

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右バンク

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左バンク!

新しいプラグコード

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新しいブローバイホース

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プラグコード装着!

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全てを組付けたら

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あとは

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テスト走行へ!(^^)

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アイドリングも安定してるしアクセルを踏み込んで加速しても「失速」しません。

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最終点検!

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各部から「オイル漏れ」がないのを確認したら

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コレにて全ての作業が完了!(^^ゞ

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「西の彼方」にて待ちわびるオーナーにも無事に納車させて頂きました。

ガスケットやパッキンにOリング、各ホース関係等の「ゴム部品」が自動車にも

かなり使用されておりますが年月が経てば今回のように「パリンパリン」の

「カチンカチン」になり思わぬ故障やトラブルを引き起こしたりします (ーー;)

コレからも長くクルマを乗り続けるのであればそのメーカーに「部品」があるうちに

出来るだけ交換しておいた方が良いとご縁のあるオーナーには常にお伝えてしておる

次第であります。

でわでわ!(^^)

 

気づきそうで気づかない? @ スバル レガシィ(BL5)
スバル レガシィ(BL5)の車検&整備です。何気ない車検整備の中で片側の電動ファンが故障しているのに気づき大事に至らずに済んで良かったです。スバル車のメンテナンスはハッコーカーズへ。

 

自動車の

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<(_ _)>

コメント

  1. 店主 より:

    京都のV6さま こんにちは!
    うちの素敵なカレンダーで2016年は
    すんばらしい?年になると思います(笑)
    こちらこそ よろしくデス!(^^)

  2. 京都のV6 より:

    こんにちわ!
    カレンダーありがとうございます。
    無事届きましたよ~
    来年もよろしくです&#9833;