春が来た~♪春が来た~♪どこに来た~♪(^^)
やっと春が来た!というのにまだまだ寒いココ@大阪でございます。
もう寒さもいい加減「お腹いっぱい」ですのでそろそろ暖かくなってもらいたい。
ということで前回からの続きでございます。
はじまり はじまり!(^o^)丿
前回、エンジンオイルがメチャ漏れで入庫したAE111のレビンさま。
カムシールやクランクシール、タペットのパッキン等も漏れておりましたが
最大の漏れ個所はこのオイルクーラーであることが判明!(゜゜)
早速 修理開始でございます。
オイルエレメントを外してから
オイルクーラーを何とか脱着。矢印のところが今回の漏れの原因であろうOリング。
オイルクーラーを分解。
Oリングがカチカチのパリンパリン。そりゃ~オイルも漏れますって(笑)
取り付け面をキレイに均してOリングを交換。
ドッキング!
オイルエレメントを組付けたら完成!(^^)
最近メーカーを問わずこのオイルクーラーからのオイル漏れが多いです。
結構なプレッシャーのかかる個所なのでもし漏れてきたら早めの処置が必要です。
それとデストリビューター。ここからもオイル漏れしてるんです。
脱着!
カッチカチのデスビシャフトのOリングも交換します。
またもや視力検査!全てのOリングが硬化しているので外すときに割れてしまいます。
そりゃオイル漏れもしますよね。
デスビ組付け。
エンジン始動!
水温等を監視しながら
リフトアップして
オイル漏れが無いのを確認!
追加でブレーキの修理!ブレーキローターがかなり荒れてました。
リヤのブレーキローターも同じように荒れてます。
まずはフロントから
分解中
外したブレーキローター
新しいブレーキローターを組んでいきます。
リヤにも新しいブレーキローターをドッキング!
グリスがほとんど無い(ーー;)
グリス「ゼロ」のスライドピン。バリが少し出ていたのでヤスリで修正してから
グリスをたっぷり奢ってやりましたよ!(^^;)
フロントブレーキ完成!
リヤブレーキも完成でございます。ブレーキフルードも全輪から抜き替えたら
いざ出陣!(^^) いつものテストコースで実走します。
しかしこの4AGの5バルブ、メチャ吹けがいいっす!
とても20万kmオーバーとは思えません。
因みにですが このレビンさま、「漢の6MT」仕様であります。
ホントいいねぇ~(^^♪
でもって途中信号待ちしていると洗い流したオイルが焼けてきて
鼻を突く匂いと共にボンネットからモクモクと白煙が出てきたので
多数の通行人から指を刺されましたよ!(+_+)
工場に戻ってピットにて最終チェック!
オイル漏れ止まったみたいで良かった!(^^♪
フロント&リヤブレーキも無問題ということで
これにて全ての任務が完了!(^^ゞ
待ちわびるオーナーにも無事に納車させて頂きました。
しかしAE111のレビン「漢」の6MTってほんと良い車です。
こんなのに乗ったら「FF or FR」なんて関係ねぇ。
限られたコストの中でよくぞこんな車を作ったなって感じです。
今はHVに傾倒してる世界のトヨタさんもやれば出来るのにね
それじゃ またな~(^o^)丿

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こちらでもいろいろとつぶやいております(^^;)
コメント
加賀さま まいど!毎度!です
純正のオイルクーラーはこんな感じです。中には
多段コアなやつもあります(^^)
白煙は焼ききるまで臭いですが出ると思います(笑)
「漢の6速MT」 いいですね!
意味もなく シフトアップ&ダウンをしてしまいそうになります(笑)
それとRへは なれればそんなに気になりません。
(^^)
オイルクーラーからからだったのですね。オイルクーラーっていうとコアが別なのイメージしますがこういうのもあるのですね_〆ヾ( ̄(エ) ̄ メモメモ・・・
後々白煙は収まっていくのでしょうか?燃えきっちゃえばなくなるのかな?
6速いいですね~まだ6速普通車では味わったことないです。1のそばにRあっても気にならないものなんでしょうか?ゲトラグとはちょっと違いますよね?
どうでもいいことばっかり聞いてしまってすみません(*- -)(*_ _)ペコリ