春が来た～♪春が来た～♪どこに来た～♪(^^)
やっと春が来たというのにまだまだ寒いココ大阪でございます。
寒さもいい加減お腹いっぱいですのでそろそろ暖かくなってもらいたい。
ということで前回からの続きでございます。
はじまり はじまり！(^o^)丿
前回エンジンオイルがメチャ漏れで入庫したＡＥ１１１のレビンさま。
カムシールやクランクシール、タペットのパッキン等も漏れておりましたが
最大の漏れ個所はこのオイルクーラーであることが判明！(゜゜)
早速 修理開始でございます。
オイルエレメントを外してからオイルクーラーを何とか脱着。
取り外したオイルクーラー。Ｏリングがカチカチで割れました(゜゜)
そりゃオイルも漏れますよね。
洗浄してから取り付け面をキレイに均してＯリングを交換。
オイルクーラーをドッキング。
オイルエレメントを組付けたら完成！(^^)
最近メーカーを問わずこのオイルクーラーからのオイル漏れがとても多いです。
結構なプレッシャーのかかる個所なのでもし漏れてきたら早めの処置が必要ですよ。
それとデストリビューター。ここからもオイル漏れしておりました。
カッチカチのデスビシャフトのＯリングも交換します。
またもや視力検査。全てのＯリングが硬化しているので外す時に
割れてしまいます。そりゃオイル漏れもしますよね。
全て組めたらエンジンを始動！
水温等を監視しながら
リフトアップしてオイル漏れが無いのを確認。
特に問題が無さそうなので追加でブレーキの修理。
フロントのブレーキローターがかなり荒れてました。
リヤのブレーキローターも同じように荒れてます。
脱着したフロントブレーキのローター。
フロントに新しいブレーキローターを組んでいきます。
リヤにも新しいブレーキローターをドッキング。
グリス「ゼロ」のスライドピン。バリが少し出ていたのでヤスリで修正してから
グリスをたっぷり奢ってやりましたよ(^^;)
フロントブレーキが完成。
リヤブレーキも完成でございます。ブレーキフルードも全輪から抜き替えたら
いざ出陣！(^^) いつものテストコースで実走します。
しかしこの４ＡＧの５バルブ、メチャ吹けがいいっす！
とても２０万ｋｍオーバーとは思えません。
因みにですが このレビンさま「漢の６ＭＴ」仕様であります。
ホントいいねぇ～(^^♪
でもって途中信号待ちしていると洗い流したオイルが焼けてきて
鼻を突く凄い匂いと共にボンネットからモクモクと白煙が出てきたので
多数の通行人から指を刺されましたよ！(+_+)
工場に戻って最終チェック。あのオイル漏れが止まったみたいで良かった。
ということで今回ご依頼の修理作業はこれにて完了！(^^ゞ
待ちわびるオーナーにも無事に納車させて頂きました。
しかしＡＥ１１１のレビン「漢」の６ＭＴってほんと良い車です。
こんなのに乗ったら「ＦＦ or ＦＲ」なんて関係ねぇ。
限られたコストの中でよくぞこんな車を作ったなって感じです。
今はＨＶに傾倒してる世界のトヨタさんもやれば出来るのにね
それじゃ またな～(^o^)丿
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こちらでもいろいろとつぶやいております(^^;)
コメント
加賀さま まいど！毎度！です
純正のオイルクーラーはこんな感じです。中には
多段コアなやつもあります(^^)
白煙は焼ききるまで臭いですが出ると思います(笑)
「漢の６速ＭＴ」 いいですね！
意味もなく シフトアップ＆ダウンをしてしまいそうになります(笑)
それとＲへは なれればそんなに気になりません。
(^^)
オイルクーラーからからだったのですね。オイルクーラーっていうとコアが別なのイメージしますがこういうのもあるのですね＿〆ヾ(￣(エ)￣ メモメモ・・・
後々白煙は収まっていくのでしょうか？燃えきっちゃえばなくなるのかな？
６速いいですね～まだ６速普通車では味わったことないです。１のそばにＲあっても気にならないものなんでしょうか？ゲトラグとはちょっと違いますよね？
どうでもいいことばっかり聞いてしまってすみません(*- -)(*_ _)ペコリ