「漏れ」と「にじみ」の境界線 ＠ スバル レガシィ（ＢＨＥ）

ある日のこと一台のスバル レガシィが秘密工場に来社！(^^)

オーナーから詳しくお話を聞いてみると

「エンジンオイルが漏れているので修理して頂きたい」とのことでした。

更に「ディーラーで前回フロントカバーからのオイル漏れを修理してもらったのですが」

百聞は一見に如かずなので早速 点検していきましょう(^o^)丿

スバル レガシィ（ＢＨＥ）

現在の走行距離は「１７０，０００ｋｍ」ほど。そして何とこのクルマ、

「希少種」の水平対向６気筒でございます！(^^)

世界広しといえど水平対向エンジンの６気筒はドイツのポルシェか日本のスバルだけ。

店主はこのスバルの６発のことを「フロント ポルシェ」と勝手に呼んでおります。

しかしこのレガシィさま、ＢＨの車体に無理やり６発をインストールしているもんだから

ラジエターの電動ファンとエンジンのフロントカバーとの隙間がほとんどありません。

しかも「タイミングチェーン」で駆動しております。

リフトアップ

アンダーカバーを外したら

左バンク側はキレイ。

チェーンケース下側に少し「滲み」アリ！

そして

右バンク

タペットカバーからとオイルクーラーから漏れてきてる感じ

チェーンケースの裏側からも少し滲んできているみたいです(゜゜)

オーナー自身がディーラーで指摘されたタイミングケースからの漏れですが

それよりもタペットカバー＆オイルクーラーからの漏れのほうが

よっぽどアウチ！と判断しました。

ロアアームのブッシュからもシリコンが漏れてきてますので

合わせて修理していきましょう(^o^)丿

見た目でＩＧコイルもヤレてる感じ。

オイルエレメントを外し

タペットカバーも外す。

思いっきり液体ガスケットが塗ってあり嫌な予感がタップリ(ーー;)

地道に

液体ガスケットを削り取っていくんですが・・・

このヘッド後ろに「サーキュラープラグ」が２個ありまして

そこのガスケットを剥がすのがほんと大変！(>_<)

これがその「サーキュラープラグ」。

新しいガスケットに交換したら

さっさと組んでしまいましょう。

分解中

オイルクーラー脱着！

漏れてコテコテ(゜゜)　この個所は結構な圧力が掛かるところなので

発見次第「早期治療」をお勧めします。

オイルクーラーのアタリ面を磨いてキレイにしておきます。

新しいガスケット

古いガスケットはぺちゃんこでした！そりゃ～漏れますって(笑)

ドッキング！(^^)

オイルエレメントを組んだら

エンジンオイルとクーラントを注入してキーＯＮ！

各部のオイル漏れが無ければ

エンジンのオイル漏れ修理が完成！(^^♪

フロントのロアアームを脱着！

ゴムブッシュ部分が割れてオイルが漏れてます。

新品のブッシュ

メチャクチャ固く締まっていたボルトたち(>_<)

ドッキング！(^^)

左側も交換します

めちゃ割れてました(笑)

こちらも完成。それじゃ行くべ～！

「水平対向６気筒エンジン」はとても静か！(^^)

加速もとても滑らかですしほんと「大人のレガシィ」って感じですね。

オーナーからの依頼もあって「エアコンの効き」もチェック！

かなり涼しい～！(^^)

テスト走行から戻ってきたらピットにて下まわりを最終チェック！

とりあえず漏れは止まったみたい(^^)

確かに漏れはなくなりましたがチェーンケースからの「滲み」はあります。

とりあえずこれからは定期的に見守っていきます。

交換してロアアームもいい感じ。

ということでコレにて全ての作業が完了！(^^ゞ

このレガシィのオーナーにはこれからのことをお話させて頂きまして

無事に納車させていただきました。

「漏れ」と「にじみ」どう判断するか？それが一番むずかしい。

それじゃ またな～(^o^)丿

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