オイル漏れには御用心(前編)@トヨタ カローラ レビン(AE111)

春なのに~♪ お別れですか~♪

ということで世の中にとうとう春が到来したようでございます!(^^)

冬の寒さが長く厳しければ尚更、暖かい春の到来がめちゃ嬉しい。

中にはいろんな理由で春がキライな人もいらっしゃるかもしれねぇが

店主は誰よりも「春」が大好きだ~!

ということで今回も始めるぞ~(^o^)丿

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トヨタ カローラ レビン(AE111)でございます。

名機4AーGに5バルブヘッドを積んだマシーンです。

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走行は20万kmを少し超えたところでしたがオーナー曰く

「オイル漏れがしているので点検して貰いたい」との依頼でしたので

早速点検していきますとエンジン周りがオイルでベトベトになっており

しかもエンジンを始動した瞬間に秘密な工場の床に「ボトボトボトッ」と

すごい勢いでオイルが漏れてきましたよ(゜゜)

他にも漏れてそうな個所がある為オーナーに「どうします?」と尋ねてみますと

「修理してください!ついでにタイミングベルトの交換と後・・・」

とのことですので急遽,緊急入院することになりましたよ(^^;)

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リフトアップして何度も洗浄。まだかなりの漏れたオイルが残ってます(゜゜)

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大量に漏れたエンジンオイルがこのフロントパイプにかかりメチャ焼けた匂いが

してきて堪らなく臭いっす(+_+)

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まずは「20万km突破記念」でもあるタイミングベルト交換とオイルシールの

打ち替え作業から始めてみます。

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タイミングベルトがこんちくわ。

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ヘッドカバーを外してみると・・・

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こんがり焼けた「日サロ」仕様になっておりました(笑)

つくづくエンジンオイルの交換は大事なんだなと思う今日この頃。

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分解中

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クランクプーリーを脱着するのに毎度のことながらサビがまわっておりまして

なかなか抜けずかなり難儀しましたよ(+_+)

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タイミングベルトとご対面!

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しかしウォーターポンプのプーリーが外れません(*_*)

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クランクギア

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コチラもこの状態から抜けません(ーー;)

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クランクのギアがやっと抜けた!ここもサビに侵食されて中々抜けませんでした。

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ウォーターポンプを脱着。

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ウォーターポンプ裏にある水パイプ。クーラントの漏れた跡がありました(゜゜)

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この矢印の個所にはこの短い水ホースが刺さるのですがとても作業しにくい(ーー;)

だけど後々のことを考えると敢えて同時交換を推奨します。

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カムシール。想定していた通りに漏れてきておりました(゜゜)

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古いカムシールを抜き取るのですが

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コレが「パリンパリン」の「カチカチ」で中々抜けず(ーー;)

しかもオイルシールの残骸がシリンダーヘッド側に残って全然取れません(>_<)

前回のタイミングベルト交換時にカムシールを交換していないような感じです。

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あの手この手でカムシールの残りを除去!そして新品のカムシールを打ち込み。

矢印のOリングも同時交換しないと後で漏れてきて必ず後悔しますぜ!

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古いシールを抜き取り

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新しいクランクシールに打ち替え!

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これが泣かされたオイルシールたち(ーー;)

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さっきのカムシャフトのところのOリング。視力検査みたいです(笑)

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Oリング交換!

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サーモケースは花満開!

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ウォーターポンプの取り付け面をキレイにしてから組み付けます。

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新品の水ホースも合体!

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どんどん組み付けていきましょう(^^)

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ブローバイも詰まり放題のきちゃないタペットカバーもキレイにしてやります(^^)

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まずはお風呂を沸かします。

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入浴させるとキチャないのがどんどん剥がれていきます(^^)

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かなりの長風呂でしたがブローバイの通路もきれいになりましたよ(^^♪

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新品のガスケットを装備したら

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ドッキング!

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タイミングベルトを組み付けて調整します(^^)

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タイミングケースのオイルでふやけたパッキンも全部交換!

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元通りに組み付けていきます

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オイルレベルゲージのOリング。何度も言いますが視力検査ではないです(^^;

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エンジンマウントを組み付けたらタイミングベルト&シール関係の修理は完了。

まだまだやりたいとこですがとりあえず今回はココまで!

ということで次回へと続きます(^o^)丿

 

オイル漏れには御用心(後編) @ トヨタ カローラ レビン(AE111)
カローラ レビン(AE111)の前回のつづきです。とめどなくエンジンオイルが漏れてくる原因は「オイルクーラー」の劣化したOリングからでした。折角なので今回はブレーキも修理しておきます


 

 

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こちらでもいろいろとつぶやいております(^^;)

コメント

  1. 店主 より:

    加賀さま まいどです!
    4AG+5バルブ+4スロは ほんまにいいですね!
    もうこんなパッケージで世に出てくることはないでしょうね(^_^;)
    修理で預かる車たちを診る度に オイル交換の
    サイクルが長いのが目に付きます(^_^;)
    なので オイル関係は
    出来るだけ キチンと交換してほしいモンス!(^^)  

  2. 加賀 より:

    ヽ(*’0’*)ツ ワァオォ!!名機ですね。回りもよくてないすなエンジンでした。あちきも101のってました~いい車だったな~( ̄▽ ̄)。o0○
    ほんとオイル交換は何はなくても重要ですね。うちも4000サイクルでなるべくやってますテヘヘッ(*゜ー゜)>果たして続きはどこがもれてるのか?きになります。パワステホースとかもありそうワクo(゜ー゜*o)(o*゜ー゜)oワク