春が来た～♪春が来た～♪どこに来た～♪(^^)
やっと春が来た！というのに
まだまだ寒いココ＠大阪でございます！
しか～し、
もう寒さもいい加減「お腹いっぱい」ですのでそろそろ暖かくなってもらいましょう！
ということで前回からの続きでございます。
はじまり はじまり！
(^o^)丿
前回、エンジンオイルがメチャ漏れで入庫したＡＥ１１１のレビンさま。
カムシールやクランクシール、タペットのパッキン等も漏れておりましたが
最大の漏れ個所はこのオイルクーラーであることが判明！(^^)
早速 修理開始でございます！
オイルエレメントを外してから
オイルクーラーを何とか脱着！
矢印のところが今回の漏れの原因であろうＯリング。
オイルクーラーを分解！
Ｏリングがカチカチのパリパリ(^_^;)
そりゃ～オイルも漏れますって(笑)
取り付け面をキレイに均してＯリングを交換！
ドッキング！
オイルエレメントを組付けたら完成！(^^)
最近メーカーを問わずこのオイルクーラーからのオイル漏れが多いです。
結構なプレッシャーのかかる個所なのでもし漏れてきたら
早めの処置が必要です(^^)
それとデストリビューター。
ここからもオイル漏れしてるんです(^_^;)
脱着！
カッチカチのデスビシャフトのＯリングを交換
またもや視力検査！(^^)
全てのＯリングが硬化しているので外すときに割れてしまいます。
そりゃオイル漏れもしますって(笑)
デスビ組付け。
エンジン始動！
水温等を監視しながら
リフトアップして
オイル漏れが無いのを確認！(^^♪
あとは
追加でブレーキの修理！(^_^;)
ブレーキローターがかなり荒れてました。
リヤのブレーキローターも同じように荒れてます(^_^;)
まずはフロントから
分解中！
外したブレーキローター
新しいブレーキローターを組んでいきます
リヤにも新しいブレーキローターもドッキング！
グリスがほとんど無い(ーー;)
グリス「ゼロ」のスライドピン。
バリが少し出ていたのでヤスリで修正して
グリスをたっぷり奢ってやりましたよ！(笑)
フロントブレーキ完成！
リヤブレーキも完成でございます！(^^)
ブレーキフルードもキレイに抜き替えたら
いざ出陣！(^^)
いつものテストコースで実走します。
しかしこの４ＡＧの「５バルブ」はめちゃ吹けがいいっす！
とても「２０万ｋｍ」オーバーとは思えません！(^^)
因みにですが このレビンさま、
「漢の６ＭＴ」仕様であります！
ホントいいねぇ～(^^♪
でもって途中信号待ちしていると
洗い切れてない溜まったオイルが焼けてきて鼻を突く匂いと共に
ボンネットからモクモクと「白煙」が出てきたので
多数の通行人から指を刺されましたよ！(+_+)
工場に戻ってピットにて最終チェック！
オイル漏れ止まったみたいで良かった！(^^♪
フロント＆リヤブレーキも無問題！
ということで
これにて
全ての任務が完了！(^^ゞ
待ちわびるオーナーにも無事に納車させて頂きました！
しかしＡＥ１１１のレビン「漢」の６ＭＴ
ほんと良い車ですね！
こんなのに乗ったら「ＦＦ or ＦＲ」なんて関係ねぇ！
限られたコストの中でよくぞこんな車を作ったなって感じです(^^)
今はＨＶに傾倒してる？
世界のトヨタさんもやれば出来るのね！
それじゃ またな！
(^o^)丿
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<(_ _)>
コメント
加賀さま まいど！毎度！です
純正のオイルクーラーはこんな感じです。中には
多段コアなやつもあります(^^)
白煙は焼ききるまで臭いですが出ると思います(笑)
「漢の６速ＭＴ」 いいですね！
意味もなく シフトアップ＆ダウンをしてしまいそうになります(笑)
それとＲへは なれればそんなに気になりません。
(^^)
オイルクーラーからからだったのですね。オイルクーラーっていうとコアが別なのイメージしますがこういうのもあるのですね＿〆ヾ(￣(エ)￣ メモメモ・・・
後々白煙は収まっていくのでしょうか？燃えきっちゃえばなくなるのかな？
６速いいですね～まだ６速普通車では味わったことないです。１のそばにＲあっても気にならないものなんでしょうか？ゲトラグとはちょっと違いますよね？
どうでもいいことばっかり聞いてしまってすみません(*- -)(*_ _)ペコリ