「漏れ」と「にじみ」の境界線 ＠ スバル レガシィ（ＢＨＥ）【エンジンオイル漏れ修理！】

ある日のこと

一台のスバル レガシィがオイラの秘密工場に来社！(^^)

オーナーから詳しくお話を聞いてみると

「エンジンオイルが漏れているので修理してもらえませんか？」とのことでした。

更に

「ディーラーで前回フロントカバーからのオイル漏れを修理してもらったのです

が・・・」

「百聞は一見に如かず」なので早速 点検していきましょ～！

(^o^)丿

スバル レガシィ（ＢＨＥ）

現在の走行距離は「１７０，０００ｋｍ」ほど。

そして なんとこのクルマ、

「希少種？」の「６発」でございます！(^^)

世界広しといえど「水平対向」の６気筒は

ドイツの「ポルシェ」か日本の「スバル」だけでしょう。

なので

オイラはこの「スバルの６発」のことを

「フロント ポルシェ」

と呼んでおります(^_^;)

しかしこのレガシィさま、

ＢＨの車体に無理から全長の長い６発をインストールしているもんだから

ラジエターの電動ファンとエンジンのフロントカバーとの隙間がほとんどありません(ーー;)

しかも「タイミングベルト」ではなく「タイミングチェーン」であります！　(^_^;)

リフトアップ！

アンダーカバーを外したら

左バンク側はキレイ。

チェーンケース下側に少し「滲み」アリ！

そして

右バンク

タペットカバーからとオイルクーラーから漏れてきてる感じ

チェーンケースの裏側からも少し滲んできてるみたいです(^_^;)

オーナー自身がディーラーで指摘された「チェーンケース」からの漏れですが

オイラはそれよりもタペットカバー＆オイルクーラーからの「漏れ」のほうが

よっぽど「アウト！」と判断しました　(^^)

上記に加えて

ロアアームのブッシュからも「シリコン？」が漏れてきてますので

合わせて修理していきましょう！

(^o^)丿

見た目「ＩＧコイル」もヤレてる感じ(^_^;)

オイルエレメントを外し

タペットカバーも外す！(^_^;)

思いっきり液体ガスケットが塗ってあり

嫌な予感がタップリ(ーー;)

地道に

液体ガスケットを削り取っていくんですが・・・

このヘッド後ろに「サーキュラー」が２個ありまして

そこのガスケットを剥がすのがほんと大変！(>_<)

これがその「サーキュラー」。

新しいガスケットに交換したら

さっさと組んでしまいましょう！(笑)

分解中！

オイルクーラー脱着！

漏れてコテコテ　(>_<)

ここの個所は結構な圧力が掛かるところなので

発見次第「早期治療」をお勧めします！

オイルクーラーのアタリ面を磨いてキレイにしておきます(^^)

新しいガスケット

古いガスケットはぺちゃんこでした！(^_^;)

そりゃ～漏れますって(笑)

ドッキング！(^^)

オイルエレメントを組んだら

エンジンオイルとクーラントを注入して

キーＯＮ！(^^)

各部の「オイル漏れ」が無ければ

エンジンのオイル漏れ修理が完成！(^^♪

そして

フロントのロアアームを脱着！

ゴム部分が割れてオイルが漏れてます

新品のブッシュ

メチャクチャ固く締まっていたボルトたち(>_<)

ドッキング！(^^)

左側も交換します

めちゃ割れてました(笑)

こちらも完成！(^^♪

それじゃ～行くべ～！

「水平対向６発」はとても静か！(^^)

加速もとても滑らかですし

ほんと「大人のレガシィ」ですね！(^^♪

オーナーからの依頼もあって「エアコンの効き」もチェック！

かなり「涼しい～！」(^^)

テスト走行から戻ってきたら

ピットにて下まわりを再チェック！

「漏れ」は止まったみたい(^^)

確かに「漏れ」はなくなりましたが

チェーンケースからの「滲み」はあります。

とりあえずコレは定期的に見守っていきましょう(^_^;)

交換してロアアームもいい感じ。

ということで

コレにて全ての作業が完了！

(^^ゞ

このレガシィのオーナーには

これからのことをお話させて頂きまして

無事に納車させていただきました！

(^^)

「漏れ」と「にじみ」

どう判断するか？

それが一番むずかしい(^_^;)

それじゃ アディオース！

(^o^)丿

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