「漏れ」と「にじみ」の境界線 ＠ スバル レガシィ（ＢＨＥ）【エンジンオイル漏れ修理！】
ある日のこと
一台のスバル レガシィがオイラの秘密工場に来社！(^^)
オーナーから詳しくお話を聞いてみると
「エンジンオイルが漏れているので修理してもらえませんか？」とのことでした。
更に
「ディーラーで前回フロントカバーからのオイル漏れを修理してもらったのです
が・・・・・」
「百聞は一見にしかず」なので早速 点検していきましょ～！
(^o^)丿
スバル レガシィ（ＢＨＥ）
現在の走行距離は「１７０，０００ｋｍ」ほど。
そして なんとこのクルマ、
「希少種？」の「６発」でございます！(^^)
世界広しといえど「水平対向」の６気筒は
ドイツの「ポルシェ」か日本の「スバル」だけでしょう。
なので
オイラはこの「スバルの６発」のことを
「フロント ポルシェ」
と呼んでおります(^_^;)
しかしこのレガシィさま、
ＢＨの車体に無理から全長の長い６発をインストールしているもんだから
ラジエターの電動ファンとエンジンのフロントカバーとの隙間がほとんどありません(ーー;)
しかも「タイミングベルト」ではなく「タイミングチェーン」であります！ (^_^;)
リフトアップ！
アンダーカバーを外したら
左バンク側はキレイ。
チェーンケース下側に少し「滲み」アリ！
そして
右バンク
タペットカバーからとオイルクーラーから漏れてきてる感じ
チェーンケースの裏側からも少し滲んできてるみたいです (^_^;)
オーナー自身がディーラーで指摘された「チェーンケース」からの漏れですが
オイラはそれよりもタペットカバー＆オイルクーラーからの「漏れ」のほうが
よっぽど「アウト！」と判断しました (^^)
上記に加えて
ロアアームのブッシュからも「シリコン？」が漏れてきてますので
合わせて 修理していきましょー！
(^o^)丿
見た目「ＩＧコイル」もヤレてる感じ (^_^;)
エレメントを外し
タペットカバーも外す！(^_^;)
おもいっきり液体ガスケットが塗ってあり
いやな予感がタップリ (ーー;)
地道に
液体ガスケットを削り取っていくんですが・・・
このヘッド後ろに「サーキュラー」が２個ありまして
そこのガスケットを剥がすのがほんと大変！(>_<)
これがその「サーキュラー」。
ガスケット交換したら
さっさと組んじまいましょう！(笑)
オイルクーラー脱着！
漏れてコテコテ (>_<)
この個所は圧力がかかるところなので
発見次第、「早期治療」を！
アタリ面をばキレイにしときます(^^)
古いガスケットはぺちゃんこでした！(^_^;)
そりゃ～漏れますって(笑)
ドッキング！ (^^)
エレメントを組んだら
エンジンオイルとクーラントを注入して
キーＯＮ！(^^)
各部の「漏れ」がなければ
完成！(^^♪
そして
フロントのロアアームを脱着！
ゴム部分が割れてオイルが漏れてます
新品のブッシュ
メチャクチャ固く締まっていたボルトたち(>_<)
ドッキング！(^^)
左側も交換します
めちゃ割れてました(笑)
完成！(^^♪
それじゃ～いくべ～！
「水平対向６発」はとても静か！(^^)
加速も滑らかですし
ほんと
「大人のレガスィ」ですわ！(^^♪
オーナーからの依頼もあって「エアコンの効き」もチェック！
かなり「涼しい～！」(^^)
テスト走行から戻ってきたら
ピットにて下まわりを再チェック！
「漏れ」は止まったみたい
確かに「漏れ」はなくなりましたが
チェーンケースからの「滲み」はあります。
とりあえずコレは定期的に見守っていきましょう(^_^;)
ロアアームもええ感じ。
ということで
全ての作業が完了！
(^^ゞ
このレガシィのオーナーには
これからのことをお話させていただきまして
無事に納車させていただきました！
(^^)
「漏れ」と「にじみ」
どう判断するか？
それが一番むずかしい(^_^;)
それじゃ～ アディオース！
(^o^)丿
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