めざせ！２０万ｋｍ？ (タイミングベルト交換) ＠ トヨタ セルシオ（ＵＣＦ３１)【車検と車の修理＠東大阪！】
と いう訳で
「世界」のセルシオさま でございます (^^)
「バブル時代？」に生まれた セルシオさま。
あまりのコストパフォーマンスの良さに その当時 世界中の自動車メーカーが
お手本にしたぐらいの ある意味「名車？」かもしれません。
そして 年月をかけて
何度か「深化？」していきましたが ある時 トヨタが
ベンツやＢＭＷのような「高級車 志向」で売りたい？
おなじ土俵に立てる「ブランド力」が「ほすい」と考えて
その為には「豊田 レクサス」を どうしても世に広げなイカン！
トヨタの高級車は「豊田 れくさす」だけで いいんじゃ～！ (^_^;)
だから
セルシオさまがおったら「豊田 レクサス」が「ナンバー１」になられへんのじゃ～！ってな感じで
ほぼ無理やり？ 当時すでに「超ドル箱」だった高級車のセルシオさまを
簡単に？ 消滅させました (^_^;)
この強引なやり方は 各地のセルシオさまを扱っていたディーラーと
かなり激しいドンパチが あったみたいです (゜o゜)
なので この型をもってセルシオさまは最終となります。
そんなどうでもいい？ ヒストリーは置いといて
今回「24ヶ月点検＆車検」でお預かりしましたが
オーナーから「２０万ｋｍ乗れるように しといてください」と 依頼されましたので
各部をしっかり点検！ (^_^;)
しかし、このままでも余裕で２０万ｋｍ越えしそうです（笑）
唯一残されているのは そう「１０万ｋｍ突破記念」であります
「タイミングベルト交換」でした (^_^;)
それじゃ いくべ～！
(^o^)丿
エンジンは 「Ｖ８ ４．３Ｌ」 の アメリカン？なやつです。
作業がしやすいように外せるものは ドンドンはずしていきましょう！
もちろん ラジエターも外します。
だいぶ ガラガラになりました。
そして やっとのことでタイミングベルトさんが「こんちくわ！」
右バンク
左バンク
タイミングベルトをはずしたところ (^^)
次に 真ん中にあるウォターポンプを外します。
ウォーターポンプも結構ゴリゴリしてましたので 丁度良い時期だったと思います。
取り付け面をキレイにしてから
新品のウォーターポンプを組付け！ (^^)
あとは
ベアリングやテンショナーなどを組付けて タイミングベルトをかけていきます。
合いマークを あわせていき
ベルトを 張ります。
そして
カバーを組付けていきます。
プーリー関係も組付けて ファンベルトも張ってしまいましょう (^^)
折角バラシましたので サーモスタットも交換！
元通りに組付けます。
そして冷却水を回す前に
もう一つの「１０万ｋｍオーバー記念？」であります
プラグも交換！
８本もあると 結構 しんどい・・・・・(-_-;)
全て 整いましたら
クーラントを注入して エンジンを始動！
冷却システムのエアーが完全に抜けるまで 回し続けます。
全ての作業が 完了しましたら
化粧カバーをつけて
完成です！ (^_^)v
これで「２０万ｋｍ」まで余裕で？いけることでしょう
その時に またオーナーから依頼があれば
３０万ｋｍ越えを狙っていきたいと思います(^^)
ありがとうございました。
(^^♪
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