という訳で
「世界」のセルシオさま でございます(^^)
「バブル時代」に生まれたセルシオさま。
あまりのコストパフォーマンスの良さにその当時世界中の自動車メーカーが
「追いつき追い越せ！」とお手本にしたぐらいのある意味「名車」かもしれません。
そして年月をかけて
何度か「深化」していきましたがある時トヨタが
ベンツやＢＭＷのような「高級車 志向」で売りたい？
おなじ土俵に立てる「ブランド力」が「欲しい」と考えて
その為には「豊田 レクサス」をどうしても世に広げなイカン！
コレからのトヨタの高級車は「豊田 レクサス」だけでいいんじゃね！
ということで
セルシオさまがおったらいつまでも「豊田 レクサス」が「ナンバー１」に
なられへんのじゃい！( ﾟДﾟ)）
ってな感じで
ほぼ無理やりに当時すでに「超ドル箱」だった高級車のセルシオさまを
この世から消滅させました。
この強引なやり方は各地のセルシオさまを扱っていたディーラーと
かなり激しいドンパチがあったように聞いております(^_^;)
なのでこの型をもってセルシオさまは最終となりました。
そんなどうでもいい？ヒストリーは置いといて
今回「24ヶ月点検＆車検」でお預かりしましたが
オーナーから「２０万ｋｍ乗れるようにしといてください」と依頼されましたので
各部をしっかり点検！(^^)
しかし、このままでも余裕で２０万ｋｍ越えしそうです（笑）
唯一残されているのはそう「１０万ｋｍ突破記念」であります
「タイミングベルト交換」でした(^_^;)
それじゃ今回もいくべ～！
(^o^)丿
エンジンは「Ｖ８ ４.３Ｌ」のアメリカンなやつです。
分解中！
作業がしやすいように外せるものはドンドン外していきましょう！
もちろんラジエターも外します。
だいぶガラガラになりました。
そして
やっとのことでタイミングベルトさんが「こんちくわ！」
右バンク
左バンク
タイミングベルトをはずしたところ(^^)
次に真ん中にあるウォターポンプを外します。
分解中！
分解中！
ウォーターポンプも結構ゴリゴリしてましたので
丁度良い時期だったと思います。
取り付け面をさらっとキレイにしてから
新品のウォーターポンプを組付け！(^^)
あとは
ベアリングやテンショナーなどを組付けてタイミングベルトをかけていきます。
合いマークを合わせていき
ベルトを張ります。
そして
どんどんと
タイミングカバーを組付けていきます。
プーリー関係も組付けてファンベルトも張ってしまいましょう(^^)
折角ココまでバラシましたのでサーモスタットも交換！
元通りに組付けます。
そして冷却水を回す前に
もう一つの「１０万ｋｍオーバー記念」であります
プラグ交換をばしていきます。
枯れた木の葉が積もってます。
分解中！
プラグも交換！
８本もあると結構しんどい(ーー;)
全てが整いましたら
クーラントを注入してエンジンを始動！
冷却システムのエアーが完全に抜けるまで回し続けます。
全ての作業が完了しましたら
化粧カバーをつけて
全ての作業が完成です！(^^ゞ
これで「２０万ｋｍ」まで余裕でいけることでしょう
その時にまたオーナーから依頼があれば
３０万ｋｍ越えを狙っていきたいと思います(^^)
ありがとうございました。
(^^♪
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