てんとう虫 走る！＠スバル ３６０（エンジン修理編）【車検と車の修理＠東大阪！】
お昼ごはんを 食べて 気持ちよく「シェスタ中」？だった
オイラのもとに 突然
「排気ガスが臭くて 乗ってられへん！ ブレーキも効かんし！ 即 直してくれ！」 と
連絡が入ってきました
(゜o゜)
クルマは 「スバル ３６０」
例の かわええヤツであります
(^^)
早速引き取りに 伺い 工場まで乗って帰りましたが
オーナーの言うとおり
帰る道すがら
室内に「排気ガス」が充満して 息苦しく おまけに
目が痛くて 涙が止まりません
(ToT)
ヘタしたら 「火だるま」になり
ホンマの赤い「てんとう虫」みたいになるやも。
(>_<)
どちらにしても
このままでは 車に乗りながら逝ってしまいそうです (ToT)
これは尋常じゃないと思い 工場にて すぐに点検です。
目が痛い原因は 燃料タンク直下の「ストレーナー」から
「ガソリン」が ジャジャ漏れでしたよ
(>_<)
ちなみに上の画像の 床の染みはガソリンが大量に流れた跡です
とりあえず リフトに載せます。
しかし 久しぶりのご対面です。
「燃料漏れ」の原因である ストレーナーを外します。
このストレーナーは以前にも 燃料漏れを起こしており
その時は
Ｏリング仕様にして 切り抜けました。
(^_^;)
この故障は スバル３６０の「持病？」であり オーナーの悩みの種でもあると思います
今回も どこから漏れてるのかじっくりと点検します。
前回作った Ｏリング部分はＯＫ！
本体とカップの間のゴムパッキンがあやしいので パッキンを新品にして
車体に組付けてみますが やっぱり漏れてきます。
燃料を拭きながら さらに観察を続けると
ストレーナーの本体の「鋳物」部分から漏れてきてるのがわかりました。
どうも鋳物に微かにクラックが・・・・・ _|￣|〇 ガクッ
まさに 最悪の事態が発生。
いろいろと調べてみましたが
ストレーナー本体はどこにもなく 一瞬 「ロウ付けするか？」とも考えましたが
なんせ燃料部分なんで ひとつ間違えたら エライことになります。
(>_<)
「打つ手なし」で どうしようかと途方に暮れていたとき
「フッ」と ひらめきました！
(゜o゜)
「そうや！ スバル３６０は 燃料タンクから直の落下式やから ２stバイクなんかと 一緒のやり方や！
そやから このタンクの口に合うアダプターを作って 鬼門？の「ストレーナー」を取っ払って
配管の途中にフィルターを割り込まして キャブに直でつないだらいけるんでは？」と・・・。
早速、各部を採寸し いろいろ使えるものがないか調べましたが
残念ながら そんな簡単には ありません。
(-_-;)
なので 知り合いにお願いして アダプターを製作してもらうことに・・・。
寸法を細かく指定して 旋盤にて削りだしてもらいます。
製作してもらっている間に 修理に必要なパーツを集めます。
この車 もともと キャブもオーバーフロー気味なので
ついでに キャブのオーバーホールもすることに決定！
シンプルなキャブです。
脱着！
バラすと 中には 結構「錆」がまわってました。
あのショボイ ストレーナーじゃダメだということですね。
(^_^;)
洗剤の中にしばらく 浸けときます。
キレイになったので 乾燥させて 各ジェット＆通路を確認して 組付けていきます。
フロート
各ガスケット
全部 組付けて
キャブが完成です！
(^_^)v
エンジンと 合体！
そして お願いしていた「アダプター」が出来上がってきました！
感動です！ 感謝です！
早速 組付けます (^^)
こんな感じになります。
そして
こんな風に
フィルターを割り込ませて
完成です！
(^^)
すぐにエンジンを始動して テスト！
すると 漏れに漏れていた あの「ガソリン漏れ」は 完全に消え去り、
逝ってしまいそうな 排気ガス臭もなくなりました。
やりました！ 大成功です！
(^_^)v
ついでに
点火ポイントも交換します。
ローターは磨いて再利用。
組付けて 点火時期を調整したら
これにて
手こずった エンジン関係の修理が 完成！
(^_^;)
しかし
こんなところで つまずいている ヒマもなく
「ブレーキ編」に つづきます
(^o^)丿
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