気持ちの良い季節は颯爽と過ぎ去ってジメジメとした梅雨の時期が到来したような
ここ大阪でございます。そんな中、当「秘密工場」も日々あれやこれやと作業に追われ
明けても暮れても地味な作業の連続なのでございます(^^)
今回はスバル インプレッサ（GDB）であります。
前回の時にパワステ漏れが発生しているのをお話ししておりましたので
時期が来て修理することに・・・
パワステポンプ
高圧パイプのカシメからも滲んでおりました。
取り合えず脱着していきますぜ！
ステアリングラック
パイプを緩めて古いフルードを抜きます。
ここからが本番！(゜゜)
画像奥に見えている高圧パイプのナットを緩めるのがスペースが無くてメチャ大変。
四苦八苦しながらも何とか脱着に成功！(一一”)
この時点で店主はグッタリしております(ーー゛)
フルードタンク
外したパワステポンプとフルードタンク。
パワステポンプを外したところが漏れたフルードで汚れているので
強力洗浄にて
キレイにしておきまする(^^) コレとても大事ネ！
こちらも分解＆洗浄大会。
ホースを外して点検すると
フルードタンクの中も結構汚れております。
出来るだけキレイに洗浄してやります。
タンクから出てきた きちゃないフルード(゜゜)
ATFの交換等もそうですがフルードチェンジャー等の「機械任せ」では
肝心な箇所は思ったよりもキレイにならないのです( 一一)
新しい高圧パイプセット。
脱着作業が大変な作業は勿論、組付け作業も大変なのはお約束(一一”)
ヒィヒィ言わされながらも何とか高圧パイプを組付け。
届いたパワステポンプ。
ブラケット関係を古いポンプから組み替えてドッキング！(^^♪
キレイにしたフルードタンクも新品のホースを組み付けてドッキング！(^^)
ポンプと新しい高圧パイプ＆ホースも組付け。
全てを組み付けましたら新しいフルードを注入してエア抜きをしていきます。
フルード漏れなし！
こちらもフルード漏れなし！
ということで毎度お馴染みの走行テストによる最終チェック。
異音も無く漏れも無くパワステもバッチリと効いておりますので
コレにて修理完了でございまする(^^ゞ
そして偶々なのですが時を同じくして「点検＆メンテナンス」の為に
入庫してきたのはスバル レガシィ（BE5）であります(^^)
右のコーナーランプが点灯しておりません。
脱着してみると玉切れみたいです。
（スモール時）
（ウィンカー作動時）
実際にはこんな感じになります。
リフトアップして
フロントデフオイル交換。
リヤデフオイル交換。
レガシィのオーナーから「ハンドルを切ると異音がするので修理して欲しい」と
ご依頼いただきましたのでこちらで新たに点検＆診断をしてみると
どうもパワステポンプが唸っている感じがしたのでその旨を報告。
オーナーより了承を頂きましたので修理作業を開始します(^o^)丿
ラック本体から
古いフルードを抜きます。
パイプ＆ホース関係を切り離したら
パワステポンプを脱着(^^)
届いたポンプ（右側）にブラケット関係を移植。
外したフルードタンク。
出来るだけキレイに洗浄するのはお約束(^^)
ポンプを組み付けたらホースも新しい物に交換してタンクを装着。
全てを組付けたらフルードを注入してエア抜き作業を開始。
準備が整いましたら最終チェック！
パワステフルードの漏れ＆滲み無し。
とりあえずOK!(^^♪
追加でLLCクーラントの交換。
ドレンのパッキンは必ず交換しましょう！必ずだぞ！(｀´）
内部を洗浄した後は新しいクーラントを注入してエア抜きすればOK!
別件で「エアバックの警告灯が点灯しているので修理して欲しい」と
オーナーから依頼されました。早速こちらで点検＆診断してみると現時点で
「運転席側シートベルトの関係」が故障していることが判明しました。
只、ここで大事なのはシートベルト本体の故障なのか？
若しくはエアバックを制御している「CU等の故障」や「配線関係」なのか？
その原因を突き止めなければ手詰まりになって修理出来ません。
こちらも慎重に故障診断してみた結果、プリテンショナーの故障だと判断しました。
これがプリテンショナー式シートベルトAssyでございます。
エアバックと連動して中の火薬の力を使ってシートベルトを引っ張って
乗員を守る装置です。ただし火薬を使用しておりホントに危ないので
エアバック関係の修理はカーディーラーや整備工場に依頼された方が無難です。
車関係のブログやホームページ等を閲覧してご自分で修理されるのはお勧めしません。
絶対に！(一一”)
分解＆脱着！
新品のブツです。
組付け！
トリムを元に戻して再度点検。
メーター内のエアバックの警告灯が消えました。良かった！(^^♪
そして全ての作業が完了しました。
生憎の雨模様ですがテスト走行にて最終チェック。
パワステの異音も消え、エアバックの警告灯も点灯しなくなりましたので
コレにて全ての任務が完了！(^^ゞ
指折り数えて待ちわびるオーナーたちへ無事に納車させて頂きました。
常に「安全」に「安心」して愛車に乗れるように
これからも点検＆メンテナンスして頂ければと思います。
ということで今回はここまで！
それじゃ～またな！(^o^)丿
自動車の「車検・点検・メンテナンス・整備・修理」等に関する
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こちらでもいろいろとつぶやいておりまする(^^;)
なんとなくnoteも不定期に更新しております。
コメント
教えて下さい。
高圧ホースのステアリングラック側の脱着は、車の下に潜っての作業ですか。それとも上からエアクリーナを外したあたりから手が届くのでしょうか？
車体下からのアクセスになりますね。
上からはかなり厳しいと思います。
奇しくも？スバルのパワステ系トラブルの案件が続きましたね。
シートベルトがエアバックと連動して火薬で巻いていたとは知りませんでした。
いつも勉強になります！
ではまた(^^♪
群馬Ｕさま コメありがとうございます。
日々お仕事に追われて見落としておりました、すいません(^_^;)
少しでもこちらの情報がお役に立てたのでしたら良かったです(^^)
またお越し下さいませ！(^^♪
アップお疲れ様でした。
ゆっくり楽しみに読ませていただきます。
m(_ _)m＼(^o^)／
bjfwさま コメントありがとうございます(^^)
ブログを久しぶりにアップしたのでいろいろと忘れていたことがあって
しばらく戸惑ってしまいました(笑)
コレからもゆる～く、不定期にアップしていきたいと思いますので
よろしければ読んでやってくださいませ！
(^_^;)