ちゃお！(^o^)丿
あんなに暑かった日常が少しずつ涼しくなってきた
ココ＠大阪！
みなさま 如何お過ごしでしょうか(^_^.)
今年はあまりの熱さのせいで「カーエアコン」の故障、
故障、そして故障？でクルマの整備・修理業界は大変みた
いですがオイラのところもご他聞に漏れず、未だに
エアコン修理に追われているのが実情でございます(^_^.)
とはいえ
並行して他の作業もしているのですがコレも一向に捗らない(ーー;)
う～ん、いろいろもどかしい。
それでも一歩ずつでも進んで行くしかねぇ！
ということで
スバル レガシィＢ４（ＢＥ５）でございます(^^)
数年ほど前に中古車で購入されたみたいで今回
「２４ヶ月点検」＆「車検」にて入庫してきました。
オーナー曰く「いろいろとオイル漏れがしていると他店で
指摘されたのですが気に入ってるので直るなら修理してもらい
たい」とのこと(^_^.)
それじゃ～まずは点検していきましょうぜ！
見慣れたエンジンルーム。
リフトアップして診ていきます
エンジンマウント及びメンバー付近がオイルでベッタリしてます(゜o゜)
タペットカバー付近も多少は滲んでおりますが
コレが原因ではないですね。
オイルパンもベタベタ(゜o゜)
タイミングケースの裏側からも垂れてきておりんす。
なんとなく思い当たることがありましたので
とりあえず一旦、
きちゃない部分をキレイに洗浄してから
インタークーラーに接続されているホースバンドを締めて
いくと・・・
めちゃめちゃ緩んでるがな！(゜o゜)
たぶん過去にインタークーラーを外した際にきちんと締めてなかった？
これが各部に現れた「オイル漏れ」の原因かと(^^♪
なので
全てのホースバンドをしっかり締めておきます。
そして、ご依頼のプラグ交換。
相も変わらず
サビついてるボルト。
エエ感じで
チビッます。
新品のプラグ
このボルトのサビが本当にムカつくのです(｀´）
全部組付けたら元に戻します。
そして
何気にエンジンルームを見ていたら気がつきました。
このラジエターキャップ、年式によって「ラジエター側」
に付くシロモノで圧力が高くないとリリーフしないので
結果、沸点は上がりますが逆に今まで規定値の１０８kpaで
圧力を逃がしていたものがなかなかリリーフせず((+_+))
またエンジンが冷えた時にはラジエターホースが
「ペシャンコ！」((+_+))
と なってしまいますので気をつけてください。
壊れる前に規定値のラジエターキャップに交換しておきました(^_^.)
たかがラジエターキャップと思うなかれ！
エンジンオイル交換。
ブレーキフルード入替え。
もうひとつの「オイル漏れ」
リヤデフまわりがべトべトっす(゜o゜)
どうやらフロントのシールから漏れてるみたいなので
バラしていくべし！(^^)
ところが・・・
このナットがめちゃくちゃ固く締まっており
緩めるのがメチャ大変！((+_+))
やればわかりますぜ！
このフランジもなかなか抜けず・・・
やっとシールとご対面！
気持ちええくらい漏れてましたよ(笑)
新品のシール
シールを抜いたら
新しいシールを打ち込むべし！
リヤデフオイルも全交換！
全て組付けたら完成！(^^♪
フロントデフのオイルも交換。
この辺りもオイルが垂れていたので
キレイに洗浄しておきます(^^♪
排気ガス測定！
ちょいとＨＣが出てるな
全部組めたら
生憎の雨の中、
独特な「ドロドロ音」を響かせながらＢ４は
快調に走ります。
車検場へ到着！
ということで
無事に車検にも合格しましたので
コレにて全てのミッションをクリアー！(^^ゞ
この時点でオイルが漏れてる様子もなさそうなので
待ちわびるオーナーへ納車させていただきました
(^^♪
ひと口に「オイル漏れ」といってもいろいろありますが
何事も早めの処置が結局は愛車を長持ちさせる唯一の方法
じゃないかとオイラは思うんであります。
でわでわ！
(^o^)丿
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