スバル インプレッサ（ＧＤＢ）＠ ブレーキ関係のリフレッシュ！

みなさま、こんにちは(^^♪

やっと気持ちの良い季節になってきましたね。

 

今回入庫してきたのは以前にパワステ修理を依頼されました

 

パワステ漏れ修理の巻 ＠ スバル インプレッサ(GDB)

スバル インプレッサ(GDB)のパワステのフルード漏れ修理作業をご紹介！ポンプの交換よりも高圧パイプを交換するのはかなり大変です。大阪でスバル車の整備＆修理はハッコーカーズへ。

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スバル インプレッサ（ＧＤＢ）でございます。

今回のご依頼はブレーキのオーバーホール作業であります。

オーナー曰く「ブレーキの効きが弱い感じがする」とのことでしたので

実際にテスト走行してみると確かにもうちょいと効いて欲しいレベル。

そういうことで早速いってみるべー( ｀ー´)ノ

 

ＧＤＢのインプレッサさまにはフロントにブレンボ様のの４ポットが奢られております。

しかしこんな武器を持ってるのにストッピングパワーが足りないとは(一一”)

リヤには同じくブレンボ様の２ポット。

ブレーキローターも結構ヤレている感じ(゜゜) 世界のブレンボさまもお疲れの様子。

まずはフロントから

フロントキャリパー脱着。驚くほど軽いです(゜゜)

リヤキャリパー脱着。

ブレーキローターは減りと傷で従来の使命を果たせそうにないので新しいものに交換します。

リヤのブレーキローターも同じく減りと傷の為に交換します。

キチャなかったキャリパーをお風呂に入れて出来るだけキレイにしてあげました(^^♪

キレイにしたところで

フロントキャリパーを分解。シリンダー内は傷も無くキレイでしたよ(^^)

ピストンも特に問題なし。

シリンダー内もキレイに洗浄したら

新しいシールに交換してピストンを組付けていきます。

何度も出し入れをしてスムーズに動くかを確認します。コレとても大事なのです(^^♪

とりあえず完成！

もう片方も同じように分解したら

シールを交換して

ピストンを組み付けます。

ＯＫ！(^^♪

リヤのキャリパーも分解。各部に問題が無いのを確認出来ましたらシールを交換して

ピストンを組み付けます。

こちらもスムーズに動くのを確認したらＯＫ！

定番のステンメッシュホースに交換する為にブレーキホースを外します。

そしてステンメッシュホースを組み付けて

ブレーキローターをドッキング！

キャリパーを組み付けてブレーキホースを合体！

新しいブレーキパッドを組み付けます。

反対側も同じようにドッキング！(^^♪

リヤのブレーキローター＆キャリパーを組み付けて

サイドブレーキを調整したらＯＫ！

キャリパー関係が組み上がったら最後の仕上げは

マスターシリンダーを脱着したら

分解＆洗浄作業を開始！(^^)

シール関係を交換して組み付けたら

マスターシリンダーのOHが完成。

あとはブレーキフルードを抜き替えたら完成のはずでしたが・・・

 

何気に見えた「クラッチレリーズシリンダー」から漏れた跡を発見！(゜゜)

そのままにしておこうかとも思いましたがとりあえずオーナーに連絡。

即「修理してください」と追加依頼を頂きましたので

早速作業開始です。レリーズを外すのに邪魔なインタークーラーを取り外します。

コレがうわさのクラッチレリーズ（オペレーションシリンダー）。

早速、外そうとしたのですが止めているボルトが異常に固くて

格闘の末にやっと外れましたがメチャメチャ錆びておりました。

ほんと、もうちょっとで折れ込むところでしたよ(+_+)

やっと外れたレリーズシリンダー。

ブーツのところにフルードの漏れた跡がありますね(゜゜)

分解してみるとシリンダー内にサビが出てきておりました。

只、レリーズのインナーキットだけの部品供給がありませんので

仕方がねえのでレリーズシリンダーＡｓｓｙでの交換となりました。

折角なのでクラッチホースも同時交換しておきます。

只、この部品が来るまで２日間待ちぼうけとなりましたよ(一一”)

とにかくスバルは部品が来るのが遅いです。

バイスに挟んでパイプ＆ホース等を組み付けます。

改めてレリーズシリンダーを車体にドッキング！

あとはクラッチフルードをキレイに入れ替えればＯＫ！

只、エアーを噛ますと面倒なので慎重に作業します(*´з`)

フルード漏れがないか確認中。

クラッチマスターも確認中。

各キャリパー＆ホースもフルード漏れがないか確認。

各部のフルード漏れも無いようですのでインタークーラーを組み付けます。

 

早速テスト走行へＧＯ！(^^)　しかし速えーな！このクルマ

しかも「漢の６速」まであるのを忘れてましたよ。とにかく

ある程度ブレーキのアタリが出るまで走り込みます。

前回よりも踏み込めばグッと効く！結構良い感じになったんじゃない(^^♪

ブレーキも効くようになったところで

コレにて全ての作業が完了です！(^^ゞ

待ちわびるオーナにも無事に納車させて頂きました。

ということでこれからも「町工場　奮闘記」

ゆったりゆらゆらとマイペースで更新していきますので

みなさま、よろしくお願い申し上げます<(_ _)>

 

タイミングベルトを交換してみた！＠スバル インプレッサ ＳＴi（ＧＤＢ）

今回はスバル インプレッサのタイミングベルトの交換作業をご紹介！EJ20エンジンでも可変カムを採用しているものはロックボルトが固くて緩まない車両が多くて困ります。ほんとに大変。

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