オーバーヒートとエアコン修理 @スバル レガシィ ツーリングワゴン BG5(自動車も熱には弱いのです)

新緑まぶしい季節となりましたココ大阪(^^♪

みなさま、お元気でしょうか?

店主は相も変わらず自動車の修理に没頭しており

個人的には年中ツーリングやキャンプに勤しんでおります。

これから行楽には良いシーズンを迎えますので愛車のメンテナンスをしっかりと

安全で安心なドライブで初夏を満喫してくださいませ!

スバルの水平対向エンジン

今回入庫してきたのはスバル レガシィ(BG5)でございます。

ご依頼は「オーバーヒート」そして「カーエアコンの修理」ですがお話を聞いてみると

「走行中にエアコンが冷えなくなり、気が付くと水温計の針がHOT近くまで上がり

直ぐにエンジンを止めてロードサービスで自宅のガレージまで運んで貰った」とのこと。

オーバーヒートによるダメージを点検中

修理する前に一番大事なのはオーバーヒートによるダメージを点検&診断すること。

これにより今後の修理作業が大きく変わります。今回のオーバーヒートの原因は

どうも冷却水の漏れのようです(゜゜)

診断機を繋いでみます

冷却水は漏れてかなり減っていましたのでエンジン内を冷却水が廻るようにしてから

エンジンを始動してテスターで水温を監視しながらガスケット抜けを調べます。

結果、シリンダーのガスケット抜けも無くてひと安心(^^;)

オーバーヒートしてから悪戯に車を走らせなかったオーナーの判断は正しかった。

それでは今回もいってみましょう!(=゚ω゚)ノ

水漏れのため室内のダッシュボードを脱着

冷却水の漏れはヒーターコアからみたいでしたのでダッシュボード及び

各部を外していきます。メチャ大変です(*_*)

ヒーターユニットに水漏れ発見。

思った通りにヒーターコアからジャジャ漏れでした(゜゜)

室内が大変なことになっています

ヒーターユニットを外します。

助手席のフロアーを捲ったところ

因みに助手席のフロアまで水浸しでした(゜゜)

ヒーターユニット本体

外したヒーターユニット。

ヒーターコア

こやつがヒーターコア。

水漏れの原因

真ん中あたりに緑青が出ており、ここから水漏れしたみたいです(゜゜)

分解したヒーターケース内

ヒーターコアだけサッサと交換して元のように組付けようかと思いましたが

ケース内がクーラント塗れで仕切り板のスポンジもボロボロでしたので

キレイになったヒーターケース

出来るだけキレイに洗浄して古いスポンジを剥いでいきます。

ヒーターケースに新しいスポンジを張り付けます

完全に乾かしてからスポンジを張り付けていきます。

一つ一つ手作業で張り付けていくので地味に内職みたいです(^^;)

新品のヒーターコア

ケースにヒーターコアを組み込んだ状態

ケースを組んだら新しいヒーターコアを組付けて完成!(^^♪

ヒーターユニットはこのまま暫く待機しておきます。

クーリングユニット

お次はクーリングユニットを分解していきます。

ケースを分解中

ケースを割ってエバポレーターを取り出します。

ブロアーファンも分解してみます

ブロアファンと分解したケース

ブロアーファンのケースも分解したらきれいに洗浄しましょう。

ケースを組んだ状態

こちらも内外共にスポンジを新しく貼り付けます。結構時間が必要になります。

新品のエバポレーターとエキパンとチューブ

このエキパンに組付けているチューブが欠品でかなりの時間をロスしました( 一一)

完成したクーリングユニット

ケースも洗浄したら新しいエバポレーターを組付けます。

完成したブロアーファンとクーリングユニット

準備が整いました(^^♪

車両にヒーター&クーリングユニットを組付中

サッサと組付けてしまいます。実際は大変ですけどね(^^;)

絡まった配線関係

ダッシュボードを載せる前に誰が施したかは知りませんがきちゃない配線を手直しです。

潰れたネジ穴

何故か?ところどころ潰れているネジ穴を修正中(*_*)

こういうので時間だけが無常に過ぎていきます。

ダッシュボード

大体の準備が整いましたのでダッシュボードを載せます。

ダッシュボードの周り

出来るだけ傷が付かないように作業しますが気が気じゃないっす。

ハンドルも付けて一安心。ですがとても大変な作業です

やっとここまで戻ってきました(´▽`*)

エンジンを点検中

各部からオイル漏れしている感じなのでエアコン修理と並行して修理作業を開始!

パワステポンプを取りはずしたところ

パワステのポンプからフルードがジャジャ漏れ(゜゜)

タイミングケースを脱着

エンジン全体を強力洗浄である程度キレイにしてからタイミングケースを外します。

フルードが付着したタイミングベルト

タイミングベルトにはパワステのフルードがべったりと掛かっておりました(゜゜)

ほんと危ないところです。

タイミングベルトや各部のアイドラベアリングを外した状態

クランクシャフトのオイルシール

クランクシールからもジャジャ漏れ!(゜゜)

W/P

カムシャフトのオイルシール

カムシールからも漏れ漏れ(゜゜)

フロント廻りを分解した水平対向エンジン

カムシャフト 左バンクのカムホルダー

左バンクのカムシャフトの所にブラケットが付いており

カムホルダーのOリング

取り外したOリング

そこのOリングからも漏れていたので交換。

新しいウォーターポンプ

当たり面をキレイに均したら新しいウォーターポンプをドッキング!

クランクシャフト

左カムシャフト

古いオイルシールを抜いて

新しいオイルシールを打ち込みます 反対側のカムシャフト

新しいオイルシールを打ち込みます(^^♪

タイミングベルトを張った状態

各部のベアリングを組付けたらタイミングベルトを張ります。

タイミングケース

タイミングケースを組付けたらこのままで待機です。

バルブカバー

左バンク側のシリンダーヘッドカバー

バルブカバーガスケット&プラグを交換します。

カチカチに硬化したヒーターホース

純正のホース

新品のヒーターホース

中にサビがいっぱいのヒーターホースも交換しておきます。

 

フルードが漏れていたパワステのポンプ

リビルト品のパワステポンプ

ジャジャ漏れなパワステのポンプはリビルト品で対応します。

コンデンサー

何故か?潰れているネジ穴。タップを使って修正中(゜゜)

エアコンのコンデンサー

コンデンサーは内部を洗浄してから再使用します。

カーエアコンのコンプレッサー

エアコンのコンプレッサーもリビルト品で対応します。

コンプレッサーとレシーバー

コンプレッサーを設置してレシーバーを交換してから各ホースを組付けます。

上から見たエンジン

パワステやオルタネーター等を元のように組付けていきます。

組みあがったエンジン

冷却水を注入してエンジンを始動。既定の水温になるまでしばし置いておきます。

その間にオイル漏れ&水漏れがないか?チェックします。

マニホールドゲージを繋いだ状態

エンジン関係も問題無さそうですのでエアコンシステムの真空引きを開始。

真空状態を表しています

この状態で約半日ほど放置しておきます。

ガス圧安定

次の日にじっくりとガスチャージ開始。いい感じに圧力も上がり冷えも上々!(^^♪

これで最終チェックして無問題であれば納車出来るなと考えていたら・・・

コンプレッサー

リビルト品のコンプレッサーからオイル漏れ

ファッ!(゜゜) 何コレ? エアコンのコンプレッサーからオイルみたいなものが

出てきてる(*_*) 何度拭いても出てくる(*_*) マジかよ(*_*)

直ぐにリビルト屋に連絡。くだらない話をしてくるので全て論破!

コンプレッサーを脱着

折角組んだのにまた外します。たまりません(*_*)

届いたリビルト品のコンプレッサー オイル量の点検

やっと届いたリビルトのコンプレッサー。とりあえず中のオイル量を計測します。

再びマニホールドゲージを繋いだ状態

組付けて再度真空引きを開始。

真空引き&ガスチャージ

そしてガスチャージ。

ガスの圧力

いい感じに圧力も安定。

実走行

それではテスト走行へいきましょう!

川沿いの道

冷えていくカーエアコン

かなり涼しい~!いい感じです。

国道沿いでテスト走行

冷えすぎて寒い

最終的に保護回路が働くくらい冷えるようになりました。良き!

スロットルバルブを洗浄

テスト走行中にラフアイドル気味だったのでスロットルを洗浄。これ大事。

紺色のスバル レガシィツーリングワゴンBG5

車検にも無事に合格しましたのでコレにて全ての任務が完了!(^^ゞ

今回かなりの時間が掛かりましたが待ちわびるオーナーにも大変喜んで頂き

こちらも気持ちの良いお仕事をさせて頂き感謝でございます(^^♪

ありがとうございました。


 

スバル レガシィ(BH5) @ カーエアコンの点検&故障修理
スバル レガシィのエアコン修理です。マグネットクラッチのダンパー破損の為にコンプレッサーを交換。電動ファンが回らないことが判明して大変なことに。カーエアコンの点検修理はハッコーカーズへ

 

 

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ハッコーカーズ|note
大阪の片隅に引き篭もりつつ ひっそりこっそり自動車やバイクの修理をしているものです。現在のこと、これからのこと、過去に経験したことなど書き留めてゆきたい(^^;)で自動車の整備&修理の情報を発信中。

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