車検・定期点検（1年・2年）・中古車の点検
車検は継続の場合、自家用乗用車及び軽自動車、2輪車は2年ごと。
貨物車は1年ごとに受けなければなりません。
こちらでは国の車検場へ持ち込んで受検しておりますので
「保安基準」に適合しない車両につきましては申し訳ありませんが
お断りしております。また「車検」、
「定期点検」及び「中古車の点検作業」のご依頼は
随時お受けしております。
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カーエアコンの点検・診断・修理作業！
車のエアコンの点検・診断・修理も「外注」ではなく
全て自社で行っております。冷えない原因を探すことなく
エアコンガスだけを注入してしまうような
間違った対処によるカーエアコンの故障修理は
結果的に高額になりやすいので
車のエアコンの冷えが悪いなと感じたら
お早めにお問い合わせください
(^^ゞ
オイル漏れ修理！
オイル漏れといってもエンジンオイル、ATFやCVT、
ギヤオイルにフルード関係とクルマには用途に応じて
様々なオイルが使われており、どの個所もオイル漏れした状態では
いずれ大事になる可能性があります。
修理代を安く上げたいが為に「漏れ止め剤」等を注入するのを
推奨する業者もいるみたいですがコチラではおすすめしません。
それよりもオイル漏れを発見したら早めに点検して対処する方が
良い結果になることが多いです。
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タイミングベルトの交換！
最近はタイミングチェーンを採用しているクルマが多いですが
未だタイミングベルトのクルマも多く走っております。
タイミングベルトはメーカーから「10万ｋｍ」で交換指定されて
おり、実際には結構丈夫なのですがいつ切れたりコマ飛びしたり
するのかは予測出来ない代物でもあり最悪の場合、
切れるとバルブを突くクルマもありますのでその時点で
エンジンはストップして動けなくなります。
特にオーバーヒートやオイル漏れ過多のクルマに関しては
早めに交換して下さいとコチラではお伝えしております。
(^_^;)
ブレーキの修理！
自動車の「走る」「曲がる」「止まる」の中で
「止まる」が一番大事なことだと考えております。
何トンもの車重に加えてスピードの出る乗り物を
たった4輪のブレーキで止めるということは
どれだけブレーキシステムに負担が掛かっているのか？
想像を絶するストレスだと思います。
上記のことを踏まえてコチラではブレーキを
トータルで整備するようにしております。
また距離を走っているクルマや年式の経たクルマ等は
ブレーキ関係のリフレッシュをおすすめしております。
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各部のメンテナンス！
クルマは消耗品の塊です。
なので定期的なメンテナンスは絶対に必要です。
運行前にボンネット開けてエンジンルームを見渡す。
走行中たまには音楽やラジオを止めて
異音がないか？聞いてみるのも大事。
常日頃、愛車の状態を把握して出来るだけ手をかけて
あげてほしいと思います。そして
もしもこれから先、お車のメンテナンス等で
お困りの際はいつでもお問い合わせ下さい。
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