前回からの続きでございます。
ワゴンＲオーナーの軽いタッチの「言の葉」をほんの軽い気持ちで引き受けた店主で
ありましたが現実はそんなに「甘く せつなく 愛しく」もありませんでした。
それでは今回も始めるぞ～(^o^)丿
メンバーのブッシュ
コンプレッサーを固定しているボルト。錆びて緩めるのも大変です(*_*)
キレイにしてみました。
エアコンのコンプレッサーをドッキング！
ラジエターのアッパーのブッシュも交換。ラジェターの座りが良くなります。
インタークーラー
ホース関係がカッチカチなのと「吹き返し」による汚れがあるので
洗浄中！
かなりキレイになったでしょ (^^♪
新しいホース関係。
割れたり膨らんだりカチカチに硬くなったホースも全部交換していい気分～♫
ロアーアームのブーツ＆タイロッドのエンドブーツも交換します。
キチャないグリス。
きちゃないグリスはキレイにしてから
新しいブーツを組み付けます(^^)
ハブ＆ナックルも合体！(^^)
スタビライザーのブッシュは全て交換します。
スタビのブッシュ交換も効果あり(^^)
ＡＴのオイルパン
剥がしてみました(゜゜)
思った通り、鉄粉が山盛りでしたよ！(゜゜)
洗浄中！
取り付け面をキレイにするのはお約束。
オイルパン＆ストレーナー
これだけ汚れております(゜゜)
やっぱりオイルパンを剥がないでＡＴＦ交換をするのは無しかなぁ。
キレイにしたら磁石をセット！
新しいストレーナー
組付け
オイルパンも装着！すぐにでもＡＴＦを注入したいのですが
液体ガスケットは乾かすのに時間が必要なのです(ーー;)
その間にリヤのブレーキをオーバーホール。
分解中
何故かシリンダーの入り口付近がサビてきていたので
ホーニングでグリグリとやってみます。
キレイになったとです。
組付け中
グリス塗ってライニング組んでブレーキ調整をしたら完成！(^^)
フロントローター。全体的にキレイに当たってました(^^)
ブレーキ関係が組み上がったら
ブレーキフルードを抜きます。
そして冷却水を注入したらエンジンを始動！
きちゃないＡＴＦを「ドンドン ドドン！」と排出していきます(^^♪
ＡＴＦの古油
ＡＴＦの新油
今回使用した「スズキ純正ATF」
エアコンのバルブコア
交換したら
真空引きしてしばらく放置プレイ！
じっくりとガスチャージしたら
冷え冷え～(^^♪
トーインも測定＆調整しましょう。
ピットにて各部の点検。
ヘッドライトの測定。
オーナーがコラムのヘッドライトを移植しているんですがこれが「激暗い」(ーー;)
バラすのも結構メンドイ(ーー;)
ちょっと見ただけでもリフレクターがサビてる・・・
古いヘッドライト
新しいヘッドライト
ここまで組んであることに気が付いた！
元々のポジションランプの「ソケット＆ランプ球」が合わねぇ(>_<)
数日後にソケット＆ハーネス到着！早速組付けていきます。
おかげで店主の澄んだ瞳のようにキレイになりましたよ。
バッチリ！
ちょっと排気ガスが出てる感じなので
ひさびさに「点滴」注入だべ～！(^^)
おお～！だいぶ数値が下がったな。
「Ｋ６Ａターボ」を積んだこのＣＴ５１Ｓ、結構速ぇですよ！
エンジンマウント交換の効果あり！(^^)
テスト走行もいい感じです。
そして車検にも無事に合格しましたので
長い間、お待たせしたオーナーにも無事に納車させて頂きました。
と・こ・ろ が・・・
納車した次の日の朝にワゴンＲのオーナーからメールがあり
「夜にクルマに乗っていたら急にエンジンの警告灯が点灯してＡＴが４速に変速しない」
「ええ～、マジですかー！」(゜゜)
お布団でぬくぬくしていた店主は飛び起きてすぐに用意してオーナーのお宅へお伺い。
そして現地でワゴンＲさまをチェック！
店主の中では「たぶん、メーターケーブルが外れたんじゃね？」と予想しておりましたが
実際には外れておらず中のワイヤーが切れてるみたいでした ＿|￣|○
なのでレッカーで秘密工場まで運んでもらって哀しいかな再修理であります(ーー;)
メーター脱着。
スピードメーターのワイヤーケーブル。よく見りゃ根元からチギれてました(ToT)
新品のケーブル
ミッションの奥側から室内に引き込みますが狭い上にケーブルが短かすぎ！(｀´）
おかげで店主のシラウオのような手がそこらじゅうで傷だらけになり台無しです。
組み直したら
再度、テスト走行へ！(^^)
スピードメーターの針が上がるのとＡＴがキチンと変速することを確認しましたので
あらためて納車となりました(ーー;)ﾌｳ～
オーナーさまには ほんとご迷惑をおかけしました<(_ _)>
ということで今回はココまでございます。
それじゃ またな！(^o^)丿
自動車の「車検・点検・メンテナンス・整備・修理」等に関する
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こちらでもいろいろとつぶやいておりまする(^^;)
コメント
元整備士MR2さま おひさしぶりです(^^)
先代から変わらずご贔屓？頂きましてありがとデス(^_^;)
「ＣＴ５１Ｓ」ですが年式的に考えたら「乗り替え」というのが一般的でしょう。がオーナーが「気に入ってるのでまだ乗る！」という強い想いがあるのでこちらもメンテナンスにチカラが入るワケでして・・・(笑) 折角なんで他にもやりたいこと？がいろいろありましたがそれこそ予算的なこともありましたので先送り？になりました。がそれでも「目ん玉」飛び出しますぜ！(笑)
只「燃費」や「減税？」のことばかりに傾倒して
クルマ本来の持つワクワクする「楽しさ」を教えることなくある種「使い捨て」みたいな現代の可哀相な？クルマたちからみればこの「ＣＴ５１Ｓ」はとても幸せなヤツだと思います(^^)
ということで これからもよろしくデス！(^^ゞ
前に一度コメントしましたが,移転してからも欠かさずチェックしてます。
今回のワゴンR、見ているこちらは非常に面白かったです。ビス1本にダッシュ脱着は笑えました。ご苦労は元整備士として痛いほど、よく分かります。
読んでいる途中で、こんなに全身リフレッシュしちゃって修理費大丈夫なのって心配になるほどでした。同じメニューをディーラーでやったらすごい事になりそうですね。
なにより感心したのは、この年代のワゴンRをここまで整備して乗ろうというオーナーの心意気と、それに丁寧な整備で応えてくれるハッコー自動車さんです。
これからも頑張ってください。
蘭さま、コメいただきましてありがとうございます！
このブログが少しでもお役に立てたのでしたら嬉しいかぎりです(^^♪
自動車のメカニカルな部分は専門的なことが多くなかなか説明するのが難しいデス(^_^;)
なので一般の方々にメカの作業が少しでも理解してもらえるようにこのブログでは画像を多く使用しております。これからもマイペースでアップしてゆきますのでよかったら見てやってくださいまし(^^♪
通りすがりです。コメントお許し下さい。
私事ですが今回三菱ｱｲのスロットルボディの調子が悪くﾃﾞｨｰﾗｰから説明を受けたのですがイマイチ意味が分からず検索であなた様のブログに辿り着きました。過去にスロットルボディについての記事が有り、素人の私にも分かりやすく理解する事が出来ました。そして大切な車を一生懸命修理されている想いを感じとても暖かい気持ちになりました。そして整備士さんに感謝の気持ちも湧きました。これからも頑張って下さい。そして素敵なブログ有難うございます。
あれっくすさま おひさです(^^)
タツプリ手間をかけましたので元気に走ってもらわないと困ります(^_^;)
＞しかし、請求金額が・・・（ｶﾞｸﾌﾞﾙ）
目ん球、飛び出しますぜ！(笑)
ＣＴ５１Ｓのオーナーさま こんちくは！
その節はご迷惑をおかけしました<(_ _)>
ブログにはちゃんとアップしておきましたので(笑)
ありがたいけど次回の車検時が怖いデス(^_^;)
秘密工場のフルセットの整備を受け、これからも元気に活躍するんでしょうなぁ。
しかし、請求金額が・・・（ｶﾞｸﾌﾞﾙ）
ブログ掲載ありがとうございました！
次回車検時のネタを考えときますね！