冷たい雨が続いてから急に寒い冬になりました ココ@大阪。
皆様、如何お過ごしでしょうか(^^)
店主は日々、遅々として進まない作業に悩まされ突然の「ギックリ腰」に＿|￣|○
ほんと痛くて作業が出来ねっす (ToT) ということで
今年もあとひと月を切りましたが皆々様も「対岸の火事」だとは思わず
御身体ご慈愛くださいませ。
「シャア専用」ダイハツ コペン (Ｌ８８０Ｋ)であります！
ブレーキ廻りのリフレッシュの為に入庫しました。
とりあえず点検してみます。
エンジンルーム
フロントブレーキ
リヤブレーキ
下まわりにも色々と補強が追加されておりました。
ブーツ関係もひび割れてきてます。
フロントのスタビライザーも太いのが奢られていました。
スタビのエンドブッシュはひび割れてきています。
分解中
ロアアーム脱着
ロアアームのブッシュを打ち替えます。
プレスを使っても抜くのも一苦労です(ーー;)
新品のブッシュ
新旧ブッシュの比較。結構傷んでますよ(゜゜)
圧入するのもひと苦労。
ブッシュ圧入完成(^^)
古いブーツを外してキチャないグリスを洗浄してキレイにします。
新たにグリスアップしたら
新品のブーツを被せて出来上がりです。
差し入れのスタビエンドブッシュ。
組み付けるとこんな感じになります。
フロントスタビライザー組付け(^^)
キャリパー脱着。
以前に赤く塗装されていたみたいですね。
コペンさまの「お約束」ダストブーツの嚙み込み(ーー;)
左右ともダストブーツを噛み込んでました(゜゜)
走行距離もそんなに走っているわけではないですがローターもガリってました。
分解中
ローター裏面が結構削れてました。キャリパーの戻りが悪いのかも？(゜゜)
差し入れのステンメッシュホース。コペンの場合「Ｄスポーツ製」が多いですが
こちらは珍しく「グッドリッジ製」。
一応「コペン(Ｌ８８０Ｋ)用」と記されていますがいい意味で合理的？
でもなんかとってもアメリカ～ンな感じがします。
リヤブレーキホース
なんとか外しましたが パイプナットがメチャ固かった・・・(>_<)
ＯＫ！
ヤレた感タップリのキャリパーたち。「魔法」をかけたらこうなります(^^)
キャリパーのインナーキット
さぁ～分解しますよ(^o^)丿
ピストンが引っ掛かった跡がありました(゜゜)
やっぱり軽く引き摺っていたみたいでした(゜゜)
ピストンをきれいに磨いて
組付けたら恒例の・・・
出し入れ中
こちらも酷い有様。
こっちのキャリパーはサビがブーツの溝のところまで侵入してました(゜゜)
ヤバイ、ヤバイ！
サビを出来るだけキレイにしておきます
あとは
ＯＫ (^^♪
魅惑のお化粧タイム！
オーナーが赤色の塗料を積んでいたので今回は「レッド」でお化粧！
だけども赤色はなかなか色がのらなくて仕方がないので一度シルバーをベースに塗ってから
乾いては塗りを３回 (ーー゛)
ＯＫ！
ブレーキホースもスタンバイ！(^^)
ハブがサビてなかなかローターが脱着ができませんでしたよ！(ーー;)
差し入れのスリットローター。
ブレーキローター＆サポートを組み付け。
ブレーキパッドまで「赤色」。
キャリパー組み付け
新しいホースガスケット
ホースを組み付けたらいい感じになりましたよ (^^♪
ブレーキフルードはエステル系？
ラジエターのドレンＯリング。交換しないと漏れてきます。
全て組付けたら
「どきゅーん！」と
テスト走行へ！(^^)
秘密工場へ戻ってきたら
ピットにて下回りの増し締め＆
ブレーキの漏れチェック！
しかし、いろいろ手が入ってますね(^^)
漏れもなくＯＫ (^^♪
後は
トーインを測定したり
エアコンの冷え具合をチェック！
コンプが少し辛いかな？
外装もキレイにまとめてます。
コレにて全ての任務が完了 (^^ゞ
待ちわびるオーナーにも無事に納めさせていただきました。
今までもメーカー問わずブレーキ関係のオーバーホールをしてきましたが
「走行距離」よりも「年式」や車両の保管状態そして地域によるサビの侵攻が
最近は特にキツイです(ーー;)
自動車は「止まる」「止められる」のが大原則ですから他の箇所はともかく
ブレーキへのサビが一番ヤバイです。
手遅れになるその前に何事も早め早めの対処をして下さいませ！
ということで今回はココまででございます。
それじゃ またな～(^o^)丿
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こちらでもいろいろとつぶやいておりまする(^^;)
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