ある晴れた日の午後、
「ポンッポンッポンッ」と独特の排気音で
久しぶりにあの「てんとうむし」が
秘密な工場へやってまいりました(^^)
オーナー曰く、
・「なんかエンジンにパンチがない？」
・「ラジオを聴きたい！」
とのご依頼。
まずは「エンジン」から点検していくのですが疑わしいのは「点火系」。
プラグコードの抵抗を測ると「３番」のコードの抵抗がかなり多い。
エンジンを始動して各気筒の「パワーバランス」を見ると
やっぱり「３番」だけ変化なし(゜゜)
またこの車には
今ではほとんど見られなくなった「点火ポイント」が使われてます。
このポイントの表面をサッと磨き、ヒール部にはグリスアップして
組みつけたら「ギャップの調整」に「点火時期の調整」と・・・。
そして
プラグコードには純正ではなく永井電子の「ウルトラ」をチョイス。
しばらく待って届いたプラグコードを早速組みつけてエンジンを始動！
調子も良さげなので
そのままテスト走行に行き不調が解消したのを確認しました！
おまけに始動性も格段に良くなりましたよ！(^^)
ということで
お次は「カーラジオ」を聴ける様にします。
今現在の状態でラジオをつけて走ってるとアイドリング状態では全く
「発電」しておりませんので終いには「バッテリーあがり」でストップして
しまいます。なので
まずは「電気を安定して供給」出来るように改造してみることに決定！
スバル３６０の「発電機」はダイナモで外付けのレギュレーターで制御しております。
この黒い物体がＤＣダイナモという代物(^^)
このダイナモを現代の車には標準装備の
「IC オルタネーター」に置き換える予定なのですが
考えてみてもそうは 簡単には付きません。
まずはこのエンジンに合いそうな「オルタネーター」を
探さなければならず、手持ちの在庫の中から６６０ｃｃの軽自動車用が
形状的にも合いそうでしたので取りあえずこれを使って製作してみました。
(^^♪
そして思考錯誤の末に
「オルタネーター化」を実現するべくいよいよスバル３６０に組み付けしていきます。
まずは現物合わせで各部を採寸！そして必要なステー等を製作していきます。
基本は出来るだけ「シンプル」を心がけて
「オルタネーター」が綺麗に収まるように調整していきましょう。
とても大事なのはクランクプーリーとの兼ね合い(゜゜)
プーリー同士の位置が合ってなかったらすぐにベルトが擦れて切れてしまいます。
なので慎重かつ大胆に位置合わせをし
やっとのことで無事にオルタネーターを設置！
ちなみに改造前は
こういう感じでした！(^^)
レギュレーターが今のオルタネーターには内蔵されているので
エンジンルームの奥に付いている外付けのデカくて古い「黒い」レギュレーターは
不要になります。
そして最後にテスターを使い各部の配線をしていきます。
自動車の発電機の「電気の流れ」が判っていないとショートさせたりして
大事な「オルタネーター」を一瞬で「パンク」させることになりますので
ちょいと気を抜けない作業になります。
全てを組み付け出来たらいよいよエンジン始動！
★(実際にオルタネーター化しましたコチラの動画をご覧くださいませ)
そして
「ＲＡＤＩＯ ＯＮ！」
テスターにて点検してみてもアイドリング状態でも電流＆電圧は安定しており
どうやら大成功のようです(^^♪
そして
テストドライブの為に「平成」の夕暮れの街中を
「ポンッポンッポンッ」と２サイクル独特の排気音を鳴らしながら
軽快に走る昭和生まれのスバル３６０。
「ＦＭラジオ」から流れる音楽を聞きながらしばしの間、
楽しかった「昭和」な時代に浸っておりました。
(*´з`)
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