白煙が消えました！＠トヨタ セリカＸＸ【車検と車の修理＠東大阪！】
前回、
突然のエアー漏れによる「エキゾーストバルブ落下事件？」により
一気に奈落の底へ突き落とされました (>_<)
その日の作業を終え、失意のまま家に帰る道中
クルマのＦＭから
「悲しみに～～♪ 出会う度～～～♪」 と音楽が流れてきて
気分はよりいっそう 悲しくなりました (´△｀)
次の日、
セリカのオーナーに訳を話し、ヘッドを割ることを了承していただき
「白煙修理」＆「バルブ救出？」作戦の開始です！
(^o^)丿
まずは 邪魔するものを 全て外していきます。
そして
外すもん 外したら
ヘッドを剥ぎます。
いくら「アルミヘッド」だと言ったってサージタンク付きの直６は重いデス。
ここまでくればひと安心？ですが
もう この時点でグッタリしてます (´△｀)
「ピストン」がこんちくわ！
右から２番目、５番のシリンダーで 例の「悲しみ」に出会えましたよ！ (ToT)
「お前さえ 落ちてなけりゃ・・・ おまえさんさえ 落ちてなけりゃ・・・ エコエコアザラク・・・」と
何度も！ 何度も！ 何度も！ 恨み節を言ってやりました (ﾉД`)
ということで
行方不明？だった「バルブ」さんも やっとのことで救出しましたので
引き続いて「バルブシールの交換」をしていきましょう！
ツールをセットして一本ずつ「バルブスプリング」を縮めて 地味に？
バルブシールを交換していきます (^_^;)
しかし、バルブスプリングってヤツはホンマに硬いです。
２４本もやってると手も腕も痛いし なにより悲しくなります(´△｀)
全てのバルブシールを交換したらヘッドの面をキレイにさらって測定します。
測定の結果、特に歪みもないようですので軽く面研だけしておきます (^_^;)
そして
ブロックも測定！
こちらも無問題なんで面をキレイにして
あとは ヘッドを載せるだけ！ (^^)
その前に
インジェクターの Ｏリング＆インシュレーターを全交換。
ヘッドに組み付けたら
ブロックの上に ヘッドガスケットを置いて
ドッキング！ (^^)v
あとは
クランクシールを 打ち替えたり
カムを組み付けて カムシールを交換したり
タイミングベルト組んだりと
ドンドンと元通りに組み付けていきます！
ここまでくるとココロもずいぶん軽やかになってきます(笑)
ついでにプラグも交換。
純正は「白金プラグ」指定なのに「何故か？」普通のプラグが装着されてました。
なので純正の白金プラグをおごってやります(^^)
全て組み付けて調整したら完成です！ (^^♪
新しいオイルを入れてエンジンに火をいれます。
何年やっててもドキドキする瞬間であります (^_^;)
キーをひねると
「キュルキュルキュル ヴヴヴォォオォォオオ～～～ン！」
やったぜ！ベイベー！一発始動だす！＼(^o^)／
肝心の「白煙」はというと
完全に消え去りましたよ！ (((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
いろんなアクシデントや
あまりにも地味な作業の連続で 何度も心が折れそうになりましたが
あの凄い白煙がウソのように消えたのを見たら救われました（笑）
本当は
ガスケットが手に入らなかったり(´△｀)
水や燃料ホース類が手に入らなかったり (´△｀)
パーツ関係の「製廃」が多くて困ったり (ToT)
また、何個かのバルブリフターが抜けなかったために
シャッターを閉めた工場の中で深夜まで凍えながら作業したり ・゜・(ノД`)・゜・
極めつけは
作業半ばにて「１週間以上」家族全員が風邪で寝込んだりと
いろんな意味で「おもひで」に残るお仕事でした(^O^)
トヨタ セリカＸＸ、
これからも維持していくのは大変でしょうが
できるだけ可愛がってやってくださいまし！
今回も
たくさんのこと、学ばせていただきまして
ほんとに
ありがとうございました！
(￣▽￣)
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