キャリパーO/H＆サス交換 ＠ ホンダ アコード ユーロＲ(ＣＬ７)

ああ～！ほんまに時の経つのは早えーですね(^^)

オイラも年明けからずっと修理に追われ追われておりまして

突っ走ってきましたが道半ばで体調を崩してからというもの

風邪まで引いて未だに鼻水ズルズルです(+_+)

ということで今回

サスペンション交換＆ブレーキのオーバーホールで入庫してきたのは

ホンダ アコード ユーロＲ(ＣＬ７)でございます。

ホンダ アコード ユーロＲ（ＣＬ７）でござりんす！

「中古車」で購入したので一度点検してほしい」とご依頼いただきました(^^)

エンジンルーム。キレイなもんです(^^)

ミッションは「漢」の６ＭＴ！

いい感じです(^^)

走行はたったの１２万ｋｍほど(^^)

フロントブレーキ。ローターはかなり減っておりました(゜o゜)

リヤローター。こちらもいい感じで減ってます。

ブレーキの「修理」確定デス！(^^)

オーナーから差し入れのサスペンション。

フロント側

リヤ側

セットして組んでいきましょう～！(^^)

アッパーマウントやらスプリングシートやら(^^)

組み付け中！

フロント側 完成！(^^)

組み付け中！(^^)

リヤ側も完成！(^^)

車体からサスペンションを外します

分解中！

ローターには深く掘られた溝が一周しております(゜o゜)

ブレーキローターにキャリパーたちも脱着！(^^)

ストラットを止めてるこのボルトが「サビ」でなかなか抜けず

苦戦しましたよ(ーー;)

見た目は汚れ具合だけしか違いがわかりませんが

実際に組めば走りは良くなるはず・・・(^_^;)

ドッキング！(^^♪

反対側もドッキング(^^♪

平行してブレーキも交換していきます

まずはブレーキホースを取り外し

リヤキャリパー。

リヤのブレーキホース

取り外したリヤのサスペンションと新しく組んだサスペンション。

リヤのローターを外すのにこの「＋の皿ビス」２個を緩めるのですが

またもや「サビ」の為に緩まず。ほんまに勘弁してください(ーー;)

外側からはあまり判りにくいのですが

分解すると全てがサビだらけ。

しかしこのユーロＲ、一体今までどこを走ってたのでしょうかね(^_^.)

ブレーキローターは内側のピストンが当たるほうがよく削れてますが

外からは見えにくいので注意が必要でございます(^^)

リヤサスペンション組付け！(^^♪

フロントキャリパー

リヤキャリパー

なかなかにサビが強固なのでブラストで飛ばしておきましょう！(^^♪

キャリパー分解中！

動きが悪いのにゃ～ワケがあるんです (ーー;)

テストしたら

フロントキャリパー完成！(^^♪

リヤキャリパー分解！

リヤキャリパー完成！(^^♪

スライドピンとシムは新品に交換！(^^)

ご存知 マスターシリンダー(^^)

脱着！(^_^;)

先にブレーキホースを交換！

ジョイント部分が めちゃサビてましたよ(^_^;)

ブレーキ関係だけに早めに対処して頂きたい。

どんどん組付けていきます！(^^)

フロントローター＆サポート

リアローター＆サポート

キレイに「お化粧」したキャリパーを組付け！(^^♪

エエ感じ！(^^♪

時が来たので「マスターシリンダー」分解！

シリンダー内からは「緑色」したフルードが出てきました(゜o゜)

きちゃないタンク内も出来るだけ洗浄します(^^)

完成！(^O^)

車体にドッキングさせたら

きっちりとエア抜きします！

全て組みあがったら

どーん！とテストドライブへ(^^♪

しかしこのユーロＲ，なかなかどうして良く走ります(゜o゜)

足もええし、｢漢」の６ＭＴは伊達じゃねぇです。

「大人」な乗り物ですわ！(^_^;)

ブレーキもいい感じになったと思いたい(^_^;)

秘密工場に戻って最終チェック！

フルード漏れや異音もナッシング！(^^♪

ということで

コレにて全ての任務が完了！(^^ゞ

待ちわびるオーナーにも無事に納車させていただきました！

(^^♪

今回のように「中古車」を「点検・整備・修理」する機会が最近増えてますが

オーナーによって持ち込まれた車両を点検する度に

改めて日頃の「メンテナンス」が大事なことを逆に教えられます。

クルマも「機械」と「消耗品」のカタマリである以上

「乗りっぱなし」などせずに、しっかりと手を入れて頂いて

「安心」且つ「安全」に乗って頂きたいと思います。

それじゃ またな～！

(^o^)丿

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