「点検」ときどき「リフレッシュ」＠スズキ ワゴンＲ（ＣＴ５１Ｓ）【エンジン整備！】

2017年8月26日

「雪やこんこん♫　あられやこんこん♫」と

急に冷え込んできましたが皆様、如何お過ごしでしょうか？

オイラは寒いのが大嫌いなのでいつもなら「春」が来るまでは

お家でじっと我慢してるのですが(笑)

今年は何かとお誘いがありまして

皆でワイワイやりながら おいしいお酒やいろんな料理を堪能していると

意外と「冬」も悪かね～な！(^^)

と 一瞬だけ思ってしまいましたよ(笑)

でもやっぱり「寒い冬」はイヤなので

どこにあるのか知らねけど「常春の国 マリネラ？」に

行きたい今日この頃デス(^^♪

ということで

スズキ ワゴンＲ(ＣＴ５１Ｓ)でございます！(^^)

前回の車検時には「ブレーキのオーバーホール」を施した車両でして

今回のご依頼は

「２４ヶ月点検」＆「車検」＆「ＡＴＦ交換」＆「エアコン修理？」であります

(^^ゞ

現在の走行は７６，０００ｋｍほど。

それじゃ早速 点検していくべいべ～！(^^)



ディスクローターのアタリも良い感じなので

オーバーホールしたフロントキャリパーはキチンとお仕事されてるみたいデス(^^)

リヤブレーキ

こちらはシリンダーから滲んできてました(ーー゛)

そして今回オーナーから「エアコン修理」を依頼されましたが

オーナー曰く

「風の吹き出し口」がどこのボタンを押しても「足元」から風が出てくるので

修理してほしい」とのことでした(^^)

この時点でオイラは「ピンッ！」ときたのでオーナーに

「ダッシュボードの上に何か置いてなかったですか？」とお聞きしましたら

「置いてたかもしれない」とのこと

(^_^;)

ヒーターユニットを下から覗くと

足元への風量を調整するフラップがこれ以上動きません(゜o゜)

明らかに何かが邪魔をしているみたいなので

あの手 この手でやるも解除出来ず(ーー゛)

結局、ヒーターユニットの脱着確定！デス(ーー゛)

エンジン関係は特にコレといってないね～と思ってましたが

結構エンジンが振れてます(゜o゜)

たぶんエンジンマウントがダメなのだろうと思いましたが

この車のリヤ側のマウントは交換するのが大変なのでどうするか？

思案していることをオーナーに報告すると・・・

「それやったらエンジン降ろしちゃってください」とサラッと言われました(笑)

それじゃ～いきますか！(^o^)丿

そうと決まればドンドンと外していきませう！


吹き返しもアルね！


マフラー脱着。


ボルトはサビて中々緩まず。

オマケに曲がってしまいましたよ！(^_^;)

ナットに至ってはＳＳＴにて抜取るハメに(ーー;)

ほんま、先が思いやられます。

ふぅ～　(ーー;)


エアコンのコンプレッサー。

コレを固定しているボルトも

「お約束」のようにサビており抜くのが大変　(ーー;)

各ホース、各配線を大体切り離しました。


下廻り＆足廻りも切り離していきます。が

ロアアームのボルトが長すぎて抜けね！(ーー;)

おかげで「作戦変更？」になっちまった・・・。


スタビライザー


ブッシュ関係は交換ですね。

ドラシャも抜きます。と

コレで切り離せるものはほとんど切り離しましたので





無事にエンジンが降りましたよ(^^)

逆にこちらはエンジンがないと寂しい感じです(^_^;)



折角なので

ホース関係や車上では作業のやりにくいところを

「リフレッシュ」するべ～！(^o^)丿

と　その前に

ヒーターユニットを外します！

こちらの目論見では「ヒーターユニット」だけ抜ける予定だったのに

何かが邪魔してどうやっても外れない(゜o゜)

結局、

クーリングボックスとの縁を切り

哀しい哉、

ダッシュボード脱着！(>_<)

やっぱ、そんなに甘くなかったとデス(>_<)

こんな～はずじゃ～♫　なか～ったよね～♫




やっと外れた(ToT)

左が哀しみの「ヒーターユニット」、

右がクーリングユニット。

ちなみにクーリングユニット内の「エバポレーター」には埃がびっしり。(゜o゜)

そしてフラップが動かなくなった原因は



予想どおりの結果でした(ーー;)

たかが「ビス」一本でこんな目に合う事もありますので

「ＤＩＹ」される方は気をつけてくださいませ！

きちゃなかったエバポも出来るだけキレイに洗浄してあげました。

これで風量も上がることでしょう(^^♪



組付けていきます。

とりあえずこの状態で放置しておきます(^_^;)

先にエンジン廻りをやっていきましょう！


ウォーターポンプは思ったよりガタがあり、

「キュッキュッ」と鳴いてます(゜o゜)


タービンには特にガタはナッシング！


ウォーターポンプ脱着！



サーモスタットがこんちくわ！(^^)

ケースごと外します。


ホースはカチカチなので問答無用で全交換！(^_^;)


スロットル脱着！

メチャ汚れてましたよ！(^_^;)

少しオイル漏れしていたオイルクーラー。


脱着！(^^)



取り付け面をキレイにするのは「お約束」(^^)

へしゃげたガスケットも交換するのが「お約束」！(^_^;)



固てぇホースを交換するのも「お約束」(笑)


ドッキング！

キレイにすることは良いことダス！(^^)


サビにやられてます(>_<)

水廻りのパイプはことごとくやられてました。

出来ればメーカーに部品のあるうちに交換するのがベストかもしれない(^_^;)

こちらのホースも全交換デス！(^_^;)


キレイにしたら

サーモケースを組付け！


ウォーターポンプもドッキング！(^^)

インマニの下にある「ノックセンサー」

オイルが滲んできてるみたいで後々

車上での作業はかなり厳しいので今回交換しときます(^_^;)


コテコテのスロットルボディ。



バタフライまわりがベッタリしてます(^_^;)

キレイキレイしておいて

ガスケットは交換。


ドッキング！(^^)

今回の「引き金？」となったリヤ側エンジンマウント。

新品のマウントたち




だいぶヘタってました　(^_^;)



エンジン＆ＡＴだけだととても作業しやすい(笑)

デフオイル（ＡＴＦ）を抜きましょう。

真っ黒　黒すけでした。

メンバーも外して

ボディに固定するところのブッシュも全交換。

これも意外と効果ありますぜ！(^^)

めちゃ割れてます。



リヤ側マウントもドッキング！

フロントのマウントも！

ふぅ～(^_^;)



レベルゲージのＯリングも交換しときます。

デフのミッドシール



打ち替えました　(^^)


カチカチ山の「水ホース」や「エアーホース」に「燃料ホース」、

それに「バキュームホース」等を交換。

これでやっとエンジンを載せる準備が出来ましたよ！(^_^)

いくぞ～！(^o^)丿

ドッキング完了！(^^♪

しかし

オイラのところへ入庫してからエンジンを載せるまで

既にかなりの時間が経ってしまった・・・(ーー;)

ということで今回はここまで！

次回に続きますデス。

(^^♪

 

自動車の修理に関するお問い合わせは
★hakkocars@gmail.com

(携帯メールの方は hakkocars@gmail.com を受信許可してください）

もしくは

★０６－６７８１－１８１８

まで お問い合わせくださいませ！

<(_ _)>