「点検」ときどき「リフレッシュ」＠ スズキ ワゴンＲ(ＣＴ５１Ｓ)【エンジン脱着＆整備！】

「雪やこんこん♫　あられやこんこん♫」と

急に冷え込んできましたが皆様、如何お過ごしでしょうか？

オイラは寒いのが大嫌いなのでいつもなら「春」が来るまでは

お家でじっと我慢してるのですが(笑)

今年は何かとお誘いがありまして

皆でワイワイやりながら おいしいお酒やいろんな料理を堪能していると

意外と「冬」も悪かね～な！(^^)

と 一瞬だけ思ってしまいましたよ(笑)

でもやっぱり「寒い冬」はイヤなので

どこにあるのか知らねけど「常春の国 マリネラ」に

行きたい今日この頃デス(^^♪

ということで

スズキ ワゴンＲ(ＣＴ５１Ｓ)でございます！(^^)

前回の車検時には「ブレーキのオーバーホール」を施した車両でして

今回のご依頼は

「２４ヶ月点検」＆「車検」＆「ＡＴＦ交換」＆「エアコン修理」であります

(^^ゞ

現在の走行は７６，０００ｋｍほど。

それじゃ早速 点検していくべ！(^^)

ディスクローターのアタリも良い感じなのでオーバーホールしたフロントキャリパーは

キチンとお仕事されてるみたいデス(^^)

リヤブレーキ

こちらはシリンダーから滲んできてました(ーー゛)

そして今回オーナーから「エアコン修理」を依頼されましたが

オーナー曰く

「風の吹き出し口」がどこのボタンを押しても「足元」から風が出てくるので

修理してほしい」とのことでした(^^)

この時点でオイラは「ピンッ！」ときたのでオーナーに

「ダッシュボードの上に何か置いてなかったですか？」とお聞きしましたら

「置いてたかもしれない」とのこと

(^_^;)

ヒーターユニットを下から覗くと

足元への風量を調整するフラップがこれ以上動きません(゜o゜)

明らかに何かが邪魔をしているみたいなので

あの手 この手でやるも解除出来ず(ーー゛)

結局、ヒーターユニットの脱着確定！デス(ーー゛)

エンジン関係は特にコレといってないなと思ってましたが

結構エンジンが振れてます(゜o゜)

たぶんエンジンマウントがダメなのだろうと思いましたが

この車のリヤ側のマウントは交換するのが大変なのでどうするか？

思案していることをオーナーに報告すると・・・

「それやったらエンジン降ろしちゃってください」とサラッと言われました(笑)

それじゃ～いきますか！

(^o^)丿

そうと決まればドンドンと外していきましょう！

吹き返しもアルね！

マフラー脱着。

ＥＸのボルトはサビて中々緩まず。

オマケに曲がってしまいましたよ！(^_^;)

ナットに至ってはＳＳＴにて抜取るハメに(ーー;)

ほんと先が思いやられます。

ふぅ～　(ーー;)

エアコンのコンプレッサー。

コレを固定しているボルトも

「お約束」のようにサビており抜くのが大変(ーー;)

各ホース、各配線を大体切り離しました。

下廻り＆足廻りも切り離していきますが

ロアアームのボルトが長すぎて抜けね！(ーー;)

おかげで「作戦変更」になっちまった。

スタビライザー脱着

ブッシュ関係はもちろん交換ですね。

ドラシャも抜きます。

コレで切り離せるものはほとんど切り離しましたので

やっとのことで無事にエンジンが降りましたよ(^^)

逆にこちらはエンジンがないと寂しい感じです(^_^;)

折角なので

ホース関係や車上では作業のやりにくいところを

「リフレッシュ」するべ～！(^o^)丿

とその前に

ヒーターユニットを外します！

こちらの目論見では「ヒーターユニット」だけ抜ける予定だったのに

何かが邪魔してどうやっても外れない(゜o゜)

結局、

クーリングボックスとの縁を切り

哀しい哉、

ダッシュボード脱着！(>_<)

やっぱ、そんなに甘くなかったとデス(>_<)

こんな～はずじゃ～♫　なか～ったよね～♫

やっと外れた(ToT)

左が哀しみの「ヒーターユニット」、

右がクーリングユニット。

ちなみにクーリングユニット内の「エバポレーター」には埃がびっしり(゜o゜)

そしてフラップが動かなくなった原因は

予想どおりの結果でした(ーー;)

たかが「ビス」一本でこんな目に合う事もありますので

「ＤＩＹ」される方は気をつけてくださいませ！

きちゃなかったエバポも出来るだけキレイに洗浄してあげました。

これで風量も上がることでしょう(^^♪

組付けていきます。

とりあえずこの状態で放置しておきます(^_^;)

先にエンジン廻りをやっていきましょう！

ウォーターポンプは思ったよりガタがあり、

「キュッキュッ」と鳴いてます(゜o゜)

タービンには特にガタはナッシング！

ウォーターポンプ脱着！

サーモスタットがこんちくわ！(^^)

ケースごと外します。

ホースはカチカチなので問答無用で全交換！(^_^;)

スロットル脱着！

メチャ汚れてましたよ！(^_^;)

少しオイル漏れしていたオイルクーラー。

脱着！(^^)

取り付け面をキレイにするのは「お約束」(^^)

へしゃげたガスケットも交換するのが「お約束」！(^_^;)

固てぇホースを交換するのも「お約束」(笑)

ドッキング！

キレイにすることは良いことダス！(^^)

サビにやられてます(>_<)

水廻りのパイプはことごとくやられてました。

出来ればメーカーに部品のあるうちに交換するのがベストかもしれない(^_^;)

こちらのホースも全交換デス！(^_^;)

キレイにしたら

サーモケースを組付け！

ウォーターポンプもドッキング！(^^)

インマニの下にある「ノックセンサー」

オイルが滲んできてるみたいで後々

車上での作業はかなり厳しいので今回交換しときます(^_^;)

コテコテのスロットルボディ。

バタフライまわりがベッタリしてます(^_^;)

キレイキレイしておいて

ガスケットは交換。

ドッキング！(^^)

今回の「引き金？」となったリヤ側エンジンマウント。

新品のエンジンマウントたち

だいぶヘタってました(^_^;)

エンジン＆ＡＴだけだととても作業しやすい(笑)

デフオイル（ＡＴＦ）を抜きます。

真っ黒　黒すけでした。

メンバーも外して

ボディに固定するところのブッシュも全交換。

これも意外と効果ありますぜ！(^^)

めちゃ割れてます。

リヤ側マウントもドッキング！

フロントのマウントも！

ふぅ～(^_^;)

レベルゲージのＯリングも交換しておきます。

デフのミッドシール

新しいオイルシール

打ち替えました(^^)

カチカチ山の「水ホース」や「エアーホース」に「燃料ホース」、

それに「バキュームホース」等を交換。

これでやっとエンジンを載せる準備が出来ましたよ！(^^)

いくぞ～！(^o^)丿

ドッキング完了！(^^♪

しかし

オイラのところへ入庫してからエンジンを載せるまで

既にかなりの時間が経ってしまった・・・(ーー;)

ということで今回はここまで！

次回に続きますデス。

(^^♪

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