修理でＧＯ！＠ スバル レガシィ(ＢＧ５)【水漏れ修理！】

みなさま まいどでございます！(^^)

前々回から「車検でＧＯ！」「点検でＧＯ！」ときて

今回は「修理でＧＯ！」でございます。

今の世は「自動車」ってやつは

供すればすぐに「乗り替え」という風潮でございますが

どっこい！そんな人ばかりではございません(^_^;)

御自分が気に入ったクルマに「時間」と「手間」と「費用」を掛けて

出来るだけ乗り続ける！

そんな素敵な御仁もたくさんいらっしゃるのです(^^)

「どちらがいいのか？」オイラにゃ正直判りませんが(笑)

只、いつまでも「使い捨て」ではなくて

家でもクルマでも服でも本当に「良い物」を大事にする「文化」が

少しずつでもこの「日の本」で育ってほしいと願うだけでございます(^^)

ということで今回入庫してきましたのは

スバル レガシィ（ＢＧ５）でございます(^^)

早いものでこの「ＢＧ系」も既に「二十歳」！

晴れて大人の仲間入り？

ほ～んと アッという間ですね(^^♪

現在の走行はたったの１０万ｋｍをちょいと出たばかり(^^)

ということでオーナーからのご依頼は「１０万ｋｍ突破記念」である

「タイミングベルトの交換」

そして・・・

ラジエターの水が減る？とのことなので調べてみます(^^)

テスターにて水路に圧力を掛けていきます。

するとどうでしょう！

緑色の液体が落ちてきました！(゜o゜)

ウォーターポンプでしょうか？

ラジエターからも？

とにかく原因を追求する為にラジエターを外します。

外したラジエター。

ラジエターの右側のサイドタンクが割れてクーラントが漏れてました。

(>_<)

パワステのポンプからもフルードがジャジャ漏れ！

ポンプを外したらこの有様 (^_^;)

洗浄＆分解中！

タイミングベルトがこんにちは！(^^)

パワステのポンプから漏れたフルードがケース内に侵入して

タイミングベルトにかかってましたよ！(゜o゜)

フルードが漏れてるのを発見したら「早期治療」を！(゜o゜)

分解中！

いつも何故か？サビて抜けにくい「クランクプーリー」＆「クランクギア」

(ーー;)

カムシールからはオイル漏れは無く、滲みくらいでした。

逆にクランクシールからは結構漏れてました(^_^.)

このエルボー型したバイパスホースはウォーターポンプの交換時には

同時交換しておいた方が吉です。

取り付け面はきれいにしておくのはお約束！(^^♪

面を研磨しておきます。

作業しにくい左バンクのプラグ交換

邪魔するものは出来るだけ外すのが鉄則！

プラグも一応「１０万ｋｍ」交換指定でございます。

古いプラグ

新しいプラグ

左バンク プラグ交換完了！

右バンクの方が少しマシです。

カチカチ山のカムシール。

いつ漏れても不思議ではありませんでしたよ(^_^.)

オイルシールを抜いてきれいに洗浄しておきます。

クランクシールも抜きます。

新しいカムシール

オイルシールをガンガン打ち込んでいきます！

(^^)

左バンク

右バンク

クランクシャフト。

レガシィさまは何故か必ずこの部分がサビてます(ーー;)

純正のガスケット。

ウォーターポンプを組み付け。

エルボー型の水ホースも組み付けます。

カチカチ山な「ＡＴＦ」用のホースも交換して差し上げました(^_^;)

オイラの嫌いな樹脂製のカムプーリー。

サーモスタットも交換しておきましょう！(^^♪

新しいタイミングベルトを張ったら

カバーを組み付け。

折角やるなら出来るだけホース類は交換すべし！(^_^;)

パワステ用のホース

ここまで来たらひと安心(^^)

届いた差し入れのラジエター

電動ファンとその一味を新しいラジエターへ組替えします

ＯＫ！

あとは少しでも冷却効率を上げる為に隙間にクッション材を貼ります！

ラジエターをドッキング！(^^♪

リビルトのパワステポンプ。

コレもこのままじゃダメなので

古いポンプからプーリー＆マウントを脱着して

洗浄してから

ドッキング！(^^)

しかし、この時点で何かパワステに少し違和感を感じていたのですが・・・

このバイパスホースもよく後から漏れるので交換しておきます。

あとはクーラントを注入して

水温を監視しながら暫くエンジンを掛けておきます(^_^.)

お次はブレーキ関係を修理していきます(^^)

分解中！

フロントローターも結構痛んでます。

ハブ部分のサビが酷くてブレーキローターが中々抜けませんでした！(ーー;)

ローターの裏側。

かなり削れてます(゜o゜)

リヤブレーキ

分解中！

こちらのブレーキローターも減ってます。

サイドブレーキは後で調整してガツン！と効かせますぜ！

差し入れのブレーキローター

新しいブレーキパッド

サビサビのハブ。

このままじゃ新品のローターがちゃんと座らないので

削り込んでみました。

組み付け中！

ここまできたらキャリパーも「オーバーホール」した方が良かったんじゃね？

半端なくストレスがかかっている「ブレーキ」は

「システム全体」で考えたほうがイイです。

フロントブレーキ完成(^^)

リヤブレーキ完成(^^)

各キャリパーからブレーキフルードを抜き替えします。

車体をリフトから降ろしてみると

何やらステアリングが重い？というかすごい違和感があります(゜o゜)

もしかして「リビルト」のポンプか？

リフトアップしてステアリングを切ると軽い・・・

ということはやっぱり「リビルト」のポンプがアウトじゃない！(｀´）

組んだ時の嫌な予感が的中！(ーー;)

泣いていても直らないので すぐにオーナーに連絡！

しばらくしてオーナーから

「リビルト屋からオイラのところへ直接連絡があると思いますので詳しい状況を

説明してもらえないか」とのこと。

了解して待っているとリビルト屋から連絡があり

何か知らないけど色々と聞かれたがこちらには全く非はないので

「別段、壊れてもいないオイル漏れしているだけのポンプを交換しただけ！」と言ったら

相手も納得したみたいで急いで代替のポンプを送ってきました(^^)

二度手間ですが再度分解していきます。(ーー;)

送られてきた「リビルト」のポンプ（左側）。

これも壊れてたら緩されない！(｀´）

組み付け完了！

フルードを注入してきちんとエア抜きをしてみると

今度はちゃんとパワステが効くようになりました！(^^)

あとは「びゅいーん」と

走ってみて

ピットにて「オイル漏れ」「水漏れ」等がないのを確認したら

これにて全ての任務が完了！(^^ゞ

これでまだまだ乗れるハズ。

というかこれからもっともっと乗り続けて頂きましょう！

それじゃ またな！

(^o^)丿

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