車検でＧＯ！＠ ダイハツ ハイゼットカーゴ（Ｓ３２０Ｖ）【オイル漏れ修理！】
「天高く オイラも肥える秋？」
というくらい日々の「ご飯」がうんまい！(^^)
おまけに酒も美味いし魚取りはおもろいし
ほんとこりゃ～「生きてるだけで丸もうけ？」かも知れない(^^♪
でもって まわりからは
「体に気をつけなＯＯＯＯＯになるで」とか
「仲間のおる南の海に還るんやろ？」とか
「冬眠する為に食い溜めしてるんやろ? 手に蜂蜜は塗ったか？」とか
いろいろとアドヴァイスをいただいておりますが(笑)
そんなことは「ノープロブレム！」
仕事も遊びも食べることも呑むこともすこやかなる時も
全てに「本気」で楽しくやるべし！＼(^o^)／
やっぱり人生「生きてる」だけで丸もうけですから～
それでは今回もいってみましょ～い！
(^o^)丿
ダイハツ ハイゼットカーゴ（Ｓ３２０Ｖ）であります！
「２４ヶ月点検＆車検」で入庫してきたのですが
現在の走行距離が「１０万ｋｍ」を超えましたので
１０万ｋｍ突破記念？でもある「タイミングベルト」の交換ならびに
オイル漏れ修理作業を決行します！(^^ゞ
タイミングケースのクランク側とパワステポンプのブラケット部分に
エンジンオイルがポタポタと漏れてきております。
ケースを開ける為にボルトを緩めただけなのにタイミングケースの耳がポッキリ(ーー;)
他の場所も亀裂が何箇所か入っていたので問答無用で交換します(^_^;)
タイミングベルトがこんちくは！
よくよく観察してみるとタイミングベルトもユルユルだし
ベルトに漏れたオイルがまわっていましたし
あぶねーとこでしたよ！(^_^;)
ウォーターポンプも脱着。
タペットカバー付近からのオイル漏れが酷いのでガスケットを交換すべく
スペースがなくて邪魔するやつらが多く
かなり面倒だけども
なんとかカバー脱着(^_^;)
ガスケットはカチカチでシール効果は限りなくゼロです。
チビッたプラグは交換しましょう！
カムホルダー＆メクラキャップからの漏れもあるので一気にやっちまいましょう！(^o^)丿
ガッチリへばり付いてなかなか割れなかったカムのホルダー。
またもや「地味に」
液体ガスケットを剥がす時がやってきましたよ(ーー;)
ほんまにめんどくさい。
やりだしたらキレイにしないと気がすまない。が
無常にも時間だけが過ぎていく・・・
やっとキレイになったぜ！(^^♪
ホルダーを組付けて
カムシール＆メクラキャップを慎重に打ち込みます。
サーモスタットも交換。
クランクシールも打ち替え。
カムプーリーのロックボルト。
修理書では再使用はせずに「交換」するように指定されてます(^_^;)
ウォーターポンプもどっきんぐ！
タイミングベルトを組付けたら張り調整します。
新品のケースカバー。
タペットカバーもきちゃないので
キレイにしてみた。
プラグホールのガスケットもカチカチでパリパリ。
残ったガスケットのカス？をキレイにしてから新しいガスケットを打込み！
カバー組付け！
これでオイル漏れも止まったことでしょう！(^^♪
しかし、スペースがないので何をするにしてもやりにくい！(ーー;)
全部組んでから
エンジンオイル交換。
ドレンのガスケットは交換しましょう。
コレ大事アル！(^^♪
無事にエンジンが始動したので
水温を監視しながら冷却水をまわしてエア抜きします。
エアーが抜けて水温が安定してきたら
ブレーキを修理していきます。
タービンのアクチュエーターにいくホースがカチカチで割れたので交換。
このホース＆ジョイント結構高い(ーー;)
全部組めたら
排気ガス測定！
ヘッドライト測定！
いけそうデス(^_^;)
下回りを点検！
各部から「オイル漏れ＆水漏れ」がないのを確認したら
びゅいーーーん！と
ターボ効かして！
車検場へ！(^^♪
ドキドキ！
ふぅ～！(^_^;)
あとは
リコールが出ていたので
エアバックのインシュレーターを交換！
出来た！＼(^o^)／
ということで
これにて全ての作業が完了！(^^ゞ
これで次の「１０万ｋｍ」まで乗れることでしょう (^_^;)
何年か後に「２回目」のタイミングベルトの交換に来られることを
社員一同？お待ちしておりまする(笑)
それじゃ～またな～！
(^o^)丿
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