加速時の振動！ ＠ スバル レガシィ（ＢＨＥ)【ＡＴＦの交換】　

押忍！ (^o^)丿

ここんとこ急激に秋めいてきましたが

みなさま 如何お過ごしでしょうか？

オイラは最近「釣り場」で出会った「ネコちゃんズ」に癒されております(^^)

そのポイントへ行く度にどこからともなく現れては

いつの間にか背後に「ステイ」し、釣りをしている間や移動中も

常に「ロック ＯＮ！」(^_^;)

お魚が釣れた瞬間、群がってきては

こちらが「やるぜ！」とも言ってないのに

針が付いたままのお魚を勝手に持っていこうとします(笑)

そんなかわぇぇ「ネコちゃんズ」との癒しの日々を過ごしていたら

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スバル レガシィ（ＢＨＥ） 大人の「６発」が入庫してきました！(^^)

今回はエンジン関係のメンテナンスを依頼されていたのですが

オーナーから「発進時や交差点を曲がるときに異音＆振動？が出るんです。

なので乗っていても全然楽しくない」と言われるので

「そりゃダメだべ～」と思い、お預かりして点検してみました (^^)

テスト走行してみるとオーナーの言うとおり、

発進時と交差点を曲がってアクセルを踏んだ時だけ

「ダッダッダッダッダッ・・・・」という感じで振動が伝わってきます。

その後は変速ショック等もなくスムーズにジェントルに走ります。

オイラはその振動の感じから「ペラシャフト？」か「ＡＴ？」だと思いました。

更に症状が出るように走ってみるとどうも「ＡＴ」があやしい ？

たぶん「センダーデフ（トランスファ）」じゃないのか？(゜o゜)

修理に関する案をいくつかオーナーに提示し、協議の結果

一度「ＡＴＦ」の交換をしてみようということに・・・

今までも「ディーラ－等」で何回かＡＴＦの交換はしたことがあると

オーナーからは聞いておりましたが

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レベルゲージで見ただけでも汚れてます (ーー゛)

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まずは
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オイルパンのドレンから抜きましょう！

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あまりの汚れっぷりにエンジンオイルと間違えそうです。

ペラシャフトにも少しガタがありますが・・・(^_^;)

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ＡＴ用のエレメント。

交換されたような形跡はナッシング！(^_^;)

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銀色の粉？がいっぱい付着してます。

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きちゃないＡＴＦ。

一体、どこをどう交換したんでしょうかね(笑)

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もちろん「オイルパン」も剥がないと意味がないでしょう～！(^^♪

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ストレーナーがこんちくは！

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予想どおり、銀粉が溜まりまくってましたよ！(^_^;)

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外したストレーナー。

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網目も詰まり気味だし

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これだけ汚れてます。

ＡＴＦは「スバル純正」を１ペール使用します。

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液体ガスケットをキレイにして

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まわりを洗浄してから「ストレーナー」を交換。

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きちゃない「バイパスパイプ」

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ドッキング！

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あとはオイルパンにこびりついている銀粉をば

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キレイにしてあげるべし！(^^♪

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地味？で大変なガスケット剥がし作業(ーー;)

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地味？で大変なボルトに付いた液体ガスケット除去作業(ーー;)

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ドッキング！(^^♪

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最初に抜いた古いＡＴＦが約「７，５Ｌ」なので

このＡＴには推定であと「２Ｌ」ほど古いＡＴＦが残ってると思われるので

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自作ツールを使って新油のＡＴＦをガンガンほり込んで入れ替えてゆきます(^o^)丿

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きちゃないＡＴＦがドンドン排出されて

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最終的にはこんな感じ。

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ちなみにこれが「新品」のＡＴＦでござりんす！(^^)

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カチカチ山なＡＴＦのホースも交換！

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いざテスト走行へ・・・

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かなりの時間をテスト走行に費やしました。

しかし、残念ながら振動は完全に消えず(ーー;)

わかったことは

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停止状態から

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アクセルを踏み込むとフロントに約３０パーセントほどトルクをかけるみたいで

その時に必ず振動（ジャダー）が出ており

たぶんクラッチにスベリが発生しているものと判断

しました。
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ＡＴＦが漏れていないのを確認したら

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とりあえず作業は完了でございます　(ーー;)

これ以上は高額修理へまっしぐら？なのでオーナーは少し考えますとのこと(^_^;)

しかし「スバル レガシィ」の場合、「センターデフ」「トランスファ」は

ＡＴ内部に組み込まれているので

当然「ＡＴＦ」にて制御されたり潤滑されたり冷却されたりとされているわけで・・・

巷でよくある「安価でしかも短時間でのＡＴＦ交換」や「社外ＡＴＦによる交換」等ではなく

今回のように手間のかかる「オイルパン」を剥ぎ、スラッジをキレイにしたり

エレメントやストレーナーを交換し「純正ＡＴＦ」を使用し、

出来るだけ全交換するように最初から作業していれば

こういう故障ももしかしたら防げたのかいな？と自問自答している次第であります。

(ーー゛)ｳ∼ﾝ

 

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ＡＴＦ交換＠大阪！

Posted by hakkocars