ブレーキはとても大事です ＠ スズキ ワゴンＲ(ＣＶ２１Ｓ)【ブレーキオーバーホール！】
チャオ！ (^o^)丿
みなさま、お元気でしょうか？
オイラはおかげさまで
「仕事」も「お酒」も趣味の「釣り」も楽しくやっておりますデス！
それもこれも「健康」あってのこと！(^^♪
「人間」も「クルマ」も同じで常に「健康状態」に気を配り
メンテナンスするからこそ
楽しく働けて楽しく遊べるのです (^^)
ということで
今回入庫してきましたのは
スズキ ワゴンＲ（ＣＶ２１Ｓ）でございます。
実はこのマシーン、「健康状態」が悪くて前回にいろいろと修理したのですが
その時に「ブレーキが危ないから気をつけてね！」(^_-)-☆
って何度もお伝えしていたのです。
すると
１ヶ月後ぐらいにオーナーから
「最近、前よりもブレーキが効かなくなって身の危険を感じました」と連絡をいただきました
(^_^;)
そのままじゃほんまに危ねぇので緊急入院することに。
早速 リフトアップ！
前回破れてなかったドラシャのブーツ。
見てしまった以上は・・・(^_^;)
片減り＆段付き磨耗していたフロントのブレーキパッド！
こりゃダメだべ～(>_<)
外したローター
裏面は終わってましたよ(+_+)
戻ることを知らない？キャリパーのピストン。
とりあえず汚れを取ります。
左フロントのキャリパー
キャリパーを分解してみたら意外にもシリンダーはキレイ！(゜o゜)
だけども哀しい哉、ピストンは逝ってました(+_+)
シリンダーは使えそうなんで今回はピストンだけ交換！
エエ感じダス(^^)
潤滑するはずのグリスが「接着剤」に変身！(゜o゜)
右フロントのキャリパー
同じようにピストンが逝ってましたので交換して
組んだら「出し入れテスト」
コレ大事アルネ！(^^)
キャリパーは「化粧」の為、しばらくお休み。
先にマスターシリンダーをオーバーホール！
中からきちゃないフルードが出てきましたよい(ーー;)
シリンダーもタンクもキレイに洗浄したら
組み付けて
ドッキング！(^^)
見えてしまった？ドラシャのブーツ破れ
きちゃないグリスをキレイにしてから
差し入れのブーツで修理！(^^)
差し入れのローターを組み付け！
「お化粧」で美人になった？キャリパーを装着！(^^♪
キャリパーは本来、これだけ移動することが出来ます(^^)
逆にいうとコレぐらいスムースに動かないと「片減り」＆「片効き」の原因になりますぜ！
ここまできたら「ブレーキホース」も替えちゃいます。
まずはフロント。
リヤのブレーキホース。
このホースとブレーキパイプを接合しているナットが異常に固い！(+_+)
チカラ技でなんとか緩めましたが、これが為に後々泣かされることに・・・
差し入れのブレーキパッド。
このままじゃ鳴くかもしれねので
エッジをカット！
きもちええ～！
タイヤも送られてきましたよ！（笑）
完成！(^^♪
「バキューン！」とテスト走行へ・・・
帰還したらピットにて下まわりのチェック！
右 ＯＫ！
左 ＯＫ！
リヤ？ (゜o゜)
マジか～？(゜o゜)
リヤのパイプから漏れてきたやないの _|￣|〇
急遽、リヤのパイプまわりを点検。
しかし増し締めしても全く漏れが止まる気配ナッシング！(>_<)
ブレーキパイプを外し
点検してみた。
どうみてもフレアー部分が広がってます(゜o゜)
首の部分だけカットして新たにフレアさせてやろうか？とも考えましたが
寸足らずになりそうなので断念。
なので新品のパイプを注文！
明らかにテーパー部分が広がっておりました。
これじゃ止まんねッス(+_+)
組み付けたら再びテスト走行へ。
それからは「走っては漏れ」「走っては漏れ」の繰り返し _|￣|〇
そして
やっと止まってくれた！
うぅぅ～ (ToT)
やっとのことで完成デス！(^^♪
そして
オーナーにも無事に納車できましたので
ほんと「めでたし めでたし！」(^^♪
思った以上に手間と時間のかかった修理作業でしたが
「終わりよければ 全てよし！」
ってことで！
ビバ ＼(^o^)／
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