トヨタ クラウン(GXS12) @ エンジンマウント交換&ブレーキオーバーホール【車検&整備@東大阪】

みなさま

ご機嫌麗しゅうございます(^^)

その昔、オイラが「夕焼け」だった頃、弟は「小焼け」だった・・・

なんてことじゃなくオイラが「紅顔の美少年?」と言われた うら若き日には

「いつかはクラウン!」

という「合い言葉」がありました(^_^.)

そして当時

クラウンを所有することはそれなりに「ステータス」な時代でもありました。

しかし、あれから長い年月が経ち

いろんなクルマが生まれては消え、生まれては消えていきましたが

クラウン様は手を替え品を替え、今もなお生き続けております(^^)

そう今までも コレからも「いつかは クラウン!」

ということで

今回も始めるぞ~!

(^o^)丿

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トヨタ クラウン(GXS12) 男のセダンでございます(^_^.)

オーナーは遠い西の彼方からのご来訪。

以前にもいろいろと「人柱的に?」作業をした

「おもひで」ぽろぽろな一台です(^^)

(詳しく「じっくりいきましょう~!@トヨタ クラウン(GXS12)」をご覧くだせぇ)

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現在の走行距離は「126,500km」ほど。

今回のご依頼は

★24ヶ月点検

★ブレーキオーバーホール

★パワステフルード交換

そして前回出来なかった

★エンジン&ミッションマウントの交換でございます。

それじゃ始めるぞ~!

(^o^)丿

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リフトアップして

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下まわりをば てんけんくん!(^^)

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エンジンのオイルパンからオイルが滲んでいるのを発見!

とりあえず増し締めで様子見です。

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フロントブレーキ

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分解中!

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キャリパー&サポートを脱着!


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きちゃねぇので とにもかくにもキレイにします(^_^;)

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キャリパー分解!

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意外とキレイじゃない(^^)

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少しカジリがありますな

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ダストブーツの入るところがサビに侵食されてきています。

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できるだけ修正してみました

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組み付けたら

「お約束」の出し入れテスト

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コレとても大事アル!(^^)

あとは

定番のシルバーでお化粧をキメます(笑)

そして

キャリパー御一行を乾燥させている間に

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リヤブレーキ

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分解中!

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ホーニングしてから

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ホイールシリンダーを組み付け

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調整をしたらリヤブレーキ完成!(^^♪

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オーナー曰く「何気に安かったから?」と

衝動買いしたリヤのブレーキドラム(笑)


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ドッキング!

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フロントローター

ハブがサビてなかなか抜けなかった(>_<)

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ほんまに融雪剤はブレーキにキツイっす(>_<)

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新しいブレーキローター

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サポート組んで

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キャリパー組んだら

う~む!気持ちええ!(^^♪

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ブレーキフルードを抜けば完成!(^^)

お次は

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エンジンマウントの交換に移ります。

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左マウント脱着!

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結構沈んでいるみたいですね。

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合体!

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右マウント

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脱着!

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こちらもやっぱり沈んでるみたい。

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合体!

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そしてミッションマウント

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あんまりわかんね(^_^;)

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ドッキング!

それが終われば

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フロントのスタビライザーブッシュを交換。

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完了!(^^)

最後にパワステのフルードを交換します

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タンク内のフルードは黒色?

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「完全交換」を目指し

古いフルードを出来るだけ抜き出します

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抜いたフルード。かなり汚れてましたよ!

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キレイになったかな(^^)

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パワステのフルードが漏れてないのを確認したら

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びゅーーーーーんと

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いつもより

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たくさん走行テストしてみました(^^)

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工場に戻り

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各データーを見たり

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接地した状態で各部の増し締めしたり(^^)

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パワステの漏れも

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ブレーキフルードの漏れもないことが確認出来たら

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全ての任務が完了!(^^ゞ

いい感じになったんじゃないかな(笑)

エンジンマウントを交換したので信号待ちやアイドリング時は

かなり静かになったと思います。

そしてオーナーには納車するときに

オイラ作業はしたけど効果の程はあんまりわかんね(笑) ので

「とりあえず毎日ガンガン乗ってどんな変化があったか?また教えてください」と

お話しました(^^)

結局のところ

「エンジンマウント交換」にしろ「ATF交換」にしろ

「ブレーキオーバーホール」にしろ

実際に試した人しかわからないので(^_^.)

ということで

オーナーの楽しいレヴューを指折り数えながら待つことと致しまして(^^)

今回はコレにて終了でございます!

それじゃ またな!

(^o^)丿

自動車の修理に関するお問い合わせは

★hakkocars@gmail.com

もしくは

★06-4308-4818

まで お問い合わせください!

<(_ _)>

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コメント

  1. 店主 より:

    ポートタワ男さま まいどです!(^^)
    気持ちよく乗れているなら それが一番!(笑)
    こちらも手を入れた甲斐がありますぜ!(^^)
    また 世のため 人の為?に「人柱」となる
    その時まで 楽しみに待っております。
    (^o^)丿

  2. ポートタワ男 より:

    お疲れ様です。
    6日はクラウンがまずかったのかと…(笑)
    いつも、お邪魔するとダラダラとすいませんm(_ _)m
    とにかく、気持ち良く乗れています。
    あの車は、タクシーがベースなので、社外品のコスパはすごいです。
    これで、エンジンがLPGの3Yだと、エンジンマウントも、社外品がありますし…
    黒の車体を買えば、外装の中古部品は困らないぐらいに思っていたのですが…
    (紺色を買ってたら意味無いし…)
    社外品、恐るべしです。
    ローターも、思わず買った(笑)ドラムも、ビックリ価格です!
    また、訳のわからない、差し入れ持ち込みすると思いますがよろしくです。

  3. 店主 より:

    ポートタワ男さま こんちくは!
    先日は遅くまでご苦労?さまでした(笑)
    そして
    クラウンさまのレヴュー?ありがとうごいざいます。
    前よりも良くなったのであれば 良かったデス(^^)
    >ATFに続き、やった人にしかわからないシリーズ、第2弾ですね。
    残念ながら 記事でいくら謳っても ほんとにやった
    人しか 分かんねもんです (^_^.)
    いつも「人柱的に?」いろいろとさせて頂きましてありがとうございました
    また お会いしましょう!
    (^o^)丿

  4. ポートタワ男 より:

    昨日、コメントを送信したのですが…
    なぜか消滅していました。
    今回も、お世話になりました。
    いつかはクラウンというより、我がクラウンは、6日はクラウンぐらいですなぁ‥(古!)
    エンジンマウントを交換を、お願いした時には、あまり変化が無いかなぁ‥と思っていたのですが‥
    スペシャルマッシ~ンから乗り換えた後だったので、こんなものかなぁと、最初は思ったのですが、静かになっているし、しっかりというか、かっちりというか、フィーリングの面でも、ビックリしました。
    ATFに続き、やった人にしかわからないシリーズ、第2弾ですね。
    しかし、今回は「代車と交換してもらったら?」という意見がいくつかあったのが、ショック大~でした。
    近くに住んでいれば、少しずつ作業をお願いするのですが、いつも、一度に色々とお願いして、ご迷惑をおかけします。
    おかげで、また気持ち良く、愛車に乗れます。
    また、よろしくお願いいたします。

  5. 店主 より:

    あれっくすさま おひさです(^^)
    そうです、時々 西の彼方から「降臨?」される 例のクラウンさまです(笑)
    ほんと クラウンの130系は当時よく売れましたね。 なんか しょっちゅう 整備していた記憶があります(^_^.)
    しかし「LPGエンジン+男のコラム4MT」渋すぎデス(笑)
    今回のクラウンさまも タクシーや役員車等に よく間違えられるらしいです(笑)
    無骨な「男のセダン」ですが 乗りやすいし パーツが豊富でお財布にもやさしい?のでコスパ的にも いい感じですね (^^)

  6. あれっくす より:

    時々登場する、固着に泣かされるクラウンですね(笑)
    私も130系の丸っこいやつ乗ってました。
    3YのLPGエンジンで、ウルトラのプラグコード特注して、燃料カット効くぐらい回る仕様にして。(もちろん男のコラム4MT(笑))
    高速を走ると、あれと間違ってみんな道を譲ってくれる素敵な車でした。
    XS系はタクシー用途では50万kmを走りますので、整備さえすれば、まだまだ行けますよ。
    横風に流されやすいのが難点ですが。。。