さらなる快適を求めて！＠ ダイハツ コペン(L880K)【点検＆メンテナンス！】
ある日の午後
「ブレーキの効きが悪い？」
「ステアリングを切ると異音がする？」
とのことで
「シャア専用？」ダイハツ コペンさま(L880K)が
秘密工場へ入庫！(^^)
実はこのマシーン、
以前に
某ネットオークションでお安く購入できたと喜んで
後でいろんなことが発覚し、痛い目？にあった
あの「コペン物語」の主人公でござりんす(^^)
(詳しくは「ネットオークションの甘い罠 前編＆後編」をご覧あれ！)
しかし、
あれから多少なりとも普通に乗れるクルマになったはず？
シャア 「おひさしぶりです」
オイラ 「まいど！」
シャア 「コペンなんですが、なんかブレーキの効きが悪いのでブレーキのオーバーホール
と・・・・・」
オイラ 「・・・・・と？」
シャア 「ステアリングを切ると異音？がするので・・・・・」
オイラ 「・・・・・で？」
シャア 「足回りを診てほしいのです」
オイラ 「・・・・・・」
シャア 「それと・・・」
オイラ 「・・・と？」
シャア 「足回りを分解するんであればサスペンションも交換してほしいです」
う～ん、なんかよくわかんねーけど(笑)
それじゃ～ いくぞ～！
(^^ゞ
「旧型」になっちまった「Ｌ８８０Ｋ」ですが「整備性」はともあれ
性能＆スタイルは良いですね！(^^)
リフトアップして点検していきます。
フロントブレーキ。
ブレーキパッドの残量は問題なしですが
少しローターが荒れてます。
リヤブレーキ。
フロントのライニングが結構減ってます
下まわりも「点検！」(^^)
なんか「匂うな？」と思ったら
マフラーにビニール袋が焼きついてました(^_^;)
これがナカナカとれないっす(笑)
見たところブーツの破れ等はないですが
ブレーキローターの内側がやけに減ってるのが気になりました。
キャリパーの戻りが悪いのかも？
フロント サスペンション
リヤショック＆サス。
どちらも見た感じでは問題なさそうですが
年式＆走行距離から考えても交換していい時期かもしれません(^_^;)
リヤブレーキ分解！
シリンダーは意外とキレイ？
ライニングは交換します。
ピストンを組み付けてグリスアップ！
下が新品のライニング。
これだけ減ってりゃ～交換してもいいでしょう(笑)
ダイハツのこのタイプのブレーキは結構めんどい(^_^;)
完成！
そすて ドッキング！ (^^)
リヤが 終わったら お次は フロントのブレーキ！
キャリパー脱着！
右側のキャリパーが出たままになっており
思ったとおり戻りが悪かったようです (゜o゜)
でもって
きちゃないキャリパーは・・・・・
キレイにしてあげましょう！ (^^♪
戻りの悪い方のキャリパーから
分解！(^^)v
だけども折角キレイにしたのに中からきちゃないフルードが～～～(+_+)
ピストンが引っ掛かった？ような跡があるので
シリンダーの中を少し修正してみます (^_^;)
ピストンも磨きました！
充分、再使用可能です(^^)v
シールも替えて組み付けたら
何度も何度も気が遠くなりそうなくらい？出し入れのテストをしましたよ (笑)
シリンダーを修正したこのキャリパーなんとかいけそうです (^_^;)
左側のキャリパー。
こちらは大丈夫そうです(^^)
あとは同じように
出し入れテストしたらＯＫ！(^^)v
そして
魅惑？の「お化粧タイム！」(^^)
塗装したキャリパーを乾燥させている間に
ブレーキローターも脱着！
フロント ストラット
フロントのマウント
脱着！
右側も同じように脱着！
ストラットさま降臨！(^^)
そして
「シャアさま」から差し入れのサスペンション！ (^^)
マウント＆シートは新品に交換します。
よくダンパー＆サスだけを交換するのを見かけますが
折角バラすのに古いマウント類を使うなんてもったいない！
ゴムの塊？であるマウントはかなりヘタってますので
オイラのところでは必ず「同時交換」を推奨してますデス！
(^_^.)
ドッキング！
新しいのは気持ちええです(笑)
ちなみに
古いマウントを手で回してみると・・・・・
中にあるベアリングがゴリゴリでしたよ！
これも異音の原因の一つかもしれません (^_^.)
どんどん組んでいくべー！
フロントが完成したので
リヤも
シートは交換しましょう
ショウワのダンパーのほうが少し太い感じです。
合体！
そして
ブレーキホースを
シャアさまから差し入れしていただきました
定番？の「Ｄスポーツ」のステンメッシュホースに交換します。
いいね！
反対側も 組付けます
フロント側も
組付け！
交換した「カチカチ」なブレーキホースたち！
ちなみに
ステンメッシュホースに交換するとブレーキのタッチが「カチッ」となり
いい感じになります！(^^)
ブレーキ ローター。
お古？のほうは内側がだいぶ削れてました。
新品です
ドッキングしたら
乾燥させていたキャリパーを
反対側も
気持ちええ～ (^^♪
そして最後は
マスターシリンダーで〆ます
抜きまして
分解！
外側からキレイに見えていても中は緑色の液体まみれでしたよ (ーー;)
大事なところなのでブレーキフルードはキチンと抜き替えしてくんさい (ーー;)
出来るだけキレイにします
シリンダーは無問題！(^^ゞ
サクサクっとオーバーホールしたら
合体！
各ブリーダーからフルードを抜いたら
完成！(^^)
後は
少しデーターを見てから
テスト ドライヴ！ (^o^)丿
ブレーキも足もいい感じ！(^^)
ステアリングを左右に切ってみても異音なし！(^^)
テストドライブから戻ったら
某ネットオークション？で購入した「アライメント ゲージ」にて
トーインやらキャンバーやらを測定！
そして
もう一度
ビューン！と走ってみてから
各部の「増し締め」およびフルード漏れがないのを確認したら
これにて
全ての作業が完了！ (^^ゞ
しかしこのコペンさま、
初めての出会い？から今現在まで
ほんといろいろと手のかかる子でした(笑)
ですがそれにもめげずに愛情を注いできたオーナーに
脱帽でございます(^^ゞ
さらに快適に生まれ変わったこの
「シャア専用」コペンさまでこれからも
心ゆくまでドライブを楽しんでくださいませませ！ (^^♪
それじゃ～～～ アディオース！
(^o^)丿
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