オイル漏れには御用心(タイミングベルト交換編)@トヨタ カローラ レビン(AE111)【車検と整備@東大阪】

春なのに~♪ お別れデスカ~♪

ということで

世の中にとうとう「春」が到来したようでございます!(^^)

冬の寒さが長く厳しければ尚更、暖かい春の到来がめちゃ嬉しい!(^^)

中にはいろんな「理由」で春がキライな人も

いらっしゃるかもしれねぇが

オイラは「春」が大好きだ~!\(^o^)/

ということで

今回も始めるぞ!

(^o^)丿

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トヨタ カローラ レビン(AE111)でございます!

名機「4AーG」に「5バルブ」ヘッドを積んだマシーン。

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走行は20万kmを少し超えたところ

オーナー曰く

「オイル漏れがしているので点検して貰いたい」とのことでしたので

早速点検していきますとエンジン周りがオイルで「ベトベト」になっており

しかもエンジンを始動した瞬間にオイラの工場の床に

「ボトボトボトッ」とすごい勢いでオイルが漏れてきましたよ!(゜o゜)

「こりゃダメだわ!」

他にも漏れてそうな個所がある為オーナーに「どうします?」と尋ねてみますと

「修理してください!ついでにタイミングベルトの交換と後・・・」

とのことですので

急遽,緊急入院することになりましたよ(^_^;)

まずは下廻りを出来るだけ洗浄してから

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リフトアップ!

何度も洗浄しましたが、まだかなりのオイルの漏れた跡が残ってます(゜o゜)

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大量に漏れたエンジンオイルがこのフロントパイプにかかり

メチャ焼けた「匂い」がしてきて堪らなく臭いっす(+_+)

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まずは「20万km突破記念でもある

タイミングベルト交換とオイルシール打ち替え作業から始めます!

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タイミングベルトがこんちくわ!(^o^)丿

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ヘッドカバーを外してみると・・・

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こんがり焼けた「日サロ?」仕様になってました(笑)

つくづくオイル交換は大事なんだなと思う今日この頃。

(^_^;)

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分解中!

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クランクプーリーを脱着するのに毎度のことながらサビがまわっておりまして

なかなか抜けずかなり難儀しましたよ(+_+)

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タイミングベルトとご対面!

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しかしウォーターポンプのプーリーが外れません(゜o゜)

あともうチョイ隙間があれば外れるんだけどな~。

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クランクギア

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この状態から抜けません(ーー;)

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クランクのギアがやっと抜けた!(^_^.)

ここもサビに侵食されて中々抜けませんでしたよ。

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ウォーターポンプ脱着!

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ウォーターポンプ裏にあるウォーターパイプ。

クーラントの漏れた跡がありました(゜o゜)

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この矢印の個所にはこの短い「水ホース」が刺さるのですが

とても作業しにくい(ーー;)

だけど後々のことを考えると敢えて同時交換を推奨します。

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カムシール

思った通り、漏れてきておりました(^_^;)

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古いカムシールを抜き取るのですが

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コレが「パリンパリン」の「カチカチ」で中々抜けず。

しかもオイルシールのカス?がヘッド側に残って全然取れません(>_<)

たぶん前回のタイミングベルト交換の時にカムシールを交換していないような感じ

(+_+)

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あの手この手でカムシールの残りを除去!

そして新品のカムシールを打ち込み。

矢印の「Oリング」も同時交換しないと後で漏れてきて

必ず後悔しますぜ!(^^)

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古いシールを抜き取り

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新しいクランクシールに打ち替え!

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これが泣かされたオイルシールたち。

(ーー;)

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さっきのカムシャフトのところのOリング

視力検査みたいです(笑)

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Oリング交換!

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サーモケースは花満開!

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ウォーターポンプの取り付け面をキレイにしてから組み付け!

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新品の「水ホース」も合体!

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どんどん組み付けていきましょう(^^)

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ブローバイも詰まり放題のきちゃないタペットカバーをばきれいにしましょ!(^^)

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まずはお風呂を沸かします。

そして

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入浴させるとキチャないのがどんどん剥がれていきます(^^)

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かなり「長風呂」でしたが

ブローバイの通路もきれいになりましたよ!(^^♪

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新品のガスケットを装備したら

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ドッキング!

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タイミングベルトを組み付けて調整します(^^)

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タイミングケースのオイルでふやけたパッキンも全部交換!

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元通りに組み付けていきます

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オイルレベルゲージのOリング。

視力検査ではないデス(^_^;)

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エンジンマウントを組み付けたら

タイミングベルト&シール関係の修理は完了(^^)

まだまだやりたいとこですが

とりあえず今回はココまで!

ということで

次回へと続きます!

(^o^)丿

春が来た~♪春が来た~♪どこに来た~♪(^^) やっと春が来た!というのに まだまだ寒いココ@大阪でございます! しか~し...

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<(_ _)>

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コメント

  1. 店主 より:

    加賀さま まいどです!
    4AG+5バルブ+4スロは ほんまにいいですね!
    もうこんなパッケージで世に出てくることはないでしょうね(^_^;)
    修理で預かる車たちを診る度に オイル交換の
    サイクルが長いのが目に付きます(^_^;)
    なので オイル関係は
    出来るだけ キチンと交換してほしいモンス!(^^)  

  2. 加賀 より:

    ヽ(*’0’*)ツ ワァオォ!!名機ですね。回りもよくてないすなエンジンでした。あちきも101のってました~いい車だったな~( ̄▽ ̄)。o0○
    ほんとオイル交換は何はなくても重要ですね。うちも4000サイクルでなるべくやってますテヘヘッ(*゜ー゜)>果たして続きはどこがもれてるのか?きになります。パワステホースとかもありそうワクo(゜ー゜*o)(o*゜ー゜)oワク